Топ новостей
Необходимость государственного регулирования
Учебник Камаева В.Д., 2010г.© Необходимость государственного регулирования Государственное регулирование экономики – система мер государства, посредством которых оно может воздействовать

Рыночная экономика
Рыночная экономика  ( англ.   market economy ) — экономическая система , основанная на принципах свободного предпринимательства , многообразия форм собственности на средства производства, рыночного

Мировая экономика
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. РЕФЕРАТ по теме: «Мировая экономика» 1. Понятие мирового хозяйства

31. Формы и методы государственного регулирования экономики
Государственное регулирование экономики ставит своей целью соблюдать интересы государства, общества в целом, социально незащищенных слоёв населения. Существуют и применяются разнообразные формы государственного регулирования.

Дополнительное профессиональное образование. Повышение квалификации Москва. ЧУ ПОО ИМЭИ
Институт мировой экономики и информатизации был образован в 1995 году. Наше образовательное учреждение ведет обучение по большому перечню направлений и специальностей Дополнительного профессионального

Границы государственного вмешательства в экономику
  Вмешательство государства в экономику не должно быть чрезмерным. Чтобы не подавить рыночные механизмы функционирования экономической системы, не лишить ее гибкости и адаптивности,

Роль государства в экономике
Роль государства в экономике – вопрос, который является центральным как на практике, так и в теории. При этом предлагаемые некоторыми научными школами принципиальные подходы к решению этого вопроса имеют

Государственное предпринимательство в условиях рыночной экономики (4)


"Актуальные проблемы экономики и права"
Поле для блока:  Cо 2-го по 6-е февраля 2012 года прошел очередной этап первенства по научной аналитике, а также XVIII Международная научно-практическая конференция «Актуальные проблемы экономики

Особенности экономического развития стран Юго-Восточной Азии
Экономикам азиатских стран были присущи многие структурные недостатки. Большинство фирм находились в семейном владении, а в соответствии с конфуцианской традицией семьи стремились сохранить



РЕКЛАМА



Календарь

Экономика мира » Новости »

Чому авто GM Uzbekistan в Росії коштують дешевше, ніж в Узбекистані?

  1. Chevrolet Spark / Ravon R2
  2. Chevrolet Nexia R3 / Ravon Nexia R3
  3. Chevrolet Cobalt / Ravon R4
  4. Chevrolet Lacetti / Ravon Gentra
  5. Середня різниця в ціні
  6. Гроші сьогодні коштують дорожче, ніж гроші завтра
  7. Конкуренція на автомобільному ринку Узбекистану

Реклама

Влітку цього року АТ «Дженерал Моторс Узбекистан» провело прес-тур на завод в Асаке. На прес конференції представники компанії запевнили журналістів, що ціни на автомобілі на експортних ринках знаходяться на рівні або перевищують відпускні ціни на внутрішньому ринку.

Зараз покупка автомобілів в Узбекистані здійснюється тільки в національній валюті. Якщо номінувати ціни не по державному, а за ринковим курсом, ви побачите, що ціни знаходяться на одному рівні, а в більшості місцеві ціни нижчі за ті, що за кордоном. Алішер Комілов, директор планування і координації GM Uzbekistan
цитата з uz24.uz

Реклама

Нагадаємо, презентація проводилась в липні 2017 року, до девальвації узбецького сума.

Давайте детально порівняємо ціни на зіставні комплектації автомобілів Chevrolet виробництва GM Uzbekistan, а також на автомобілі Ravon пропоновані до продажу на внутрішньому ринку. Представники заводу запевняють, що це тестові партії для вивчення ринку і сприйняття бренду, втім, в автосалонах Узбекистану стабільно пропонуються автомобілі Ravon.

Для зручності порівняння ціни виведемо в доларах США, при конвертації будемо спиратися на валютні курси Центробанків Узбекистану (1 $ = 8067,62 сум) і Росії ($ 1 = 59,28 ₽) на 12 листопада 2017 року.
Комплектації і ціни порівнюються по офіційних сайтів Ravon.ru і Chevrolet.uz, а також по оферт автосалонів Узбекистану і Росії.

При цьому, автомобілі виробництва GM Uzbekistan після лібералізації валютних курсів обкладаються лише 5% акцизом. Відповідно, пільги з акцизного податку на автомобілі не можуть забезпечити настільки суттєвої різниці в ціні.

У Росії акцизний податок на імпортні автомобілі Ravon становить 43 рубля за кінську силу, тобто 4 558 за автомобіль, що істотно нижче акцизу в Узбекистані.

Таким чином, пільга, надана державою заводу GM Uzbekistan стимулює експорт, а місцеве населення змушене купувати автомобілі, в ціну яких включено 27% акциз

Chevrolet Spark / Ravon R2

Реклама   Влітку цього року АТ «Дженерал Моторс Узбекистан» провело прес-тур на завод в Асаке

Фото: GM Uzbekistan

Купуючи в Узбекистані автомобіль Ravon R2 Elegant AT, виготовлений для експортного ринку, споживач переплачує 3,17 млн. Сум рівно за ту ж комплектацію яка продається в РФ.

Chevrolet Spark LT AT обійдеться на 88 доларів США дорожче, ніж сама багата комплектація Ravon R2, доступна в Росії. Причому кількість опцій безпеки і комфорту в моделі для вітчизняного ринку істотно нижче.

Модель і комплектаціяChevrolet Spark LT ATRavon R2 ElegantAT

Ціна в Узбекистані 74 064 275 сум.
($ 9 180) 76 523 125 сум.
($ 9 485) Ціна в Росії немає 539 000 ₽
($ 9 092) Відмінності комплектацій 2 подушки безпеки;
4 гучномовця аудіосистеми;
Відсутня обігрів вітрового скла і сидінь;
Відсутня контроль медіа системою на кермі;
Відсутня пасивна сигналізація; Пасивна сигналізація і центральний замок
4 подушки безпеки
6 гучномовців аудіосистеми;
Задній пактронік;
Управління мультимедіа системою на кермі;
Обігрів вітрового скла і передніх сидінь;
Система «ЕРА-ГЛОНАСС». Різниця в ціні $ 88 або 709 тисяч торб. $ 393 або 3,17 млн. Сум.

Chevrolet Nexia R3 / Ravon Nexia R3

Ravon Nexia R3

Опції Nexia R3 для внутрішнього і зовнішнього ринку відрізняються системою екстреної допомоги на дорозі «ЕРА-ГЛОНАСС», системою курсової стійкості (ESC), а також датчиками тиску в шинах.

При цьому, незважаючи на те, що Chevrolet Nexia R3 не має додаткових систем безпеки, коштує вона в Узбекистані істотно - на 7,2 млн. Сум. дорожче, ніж найдорожча Ravon Nexia R3 в Росії.

Ще більша різниця в ціні на Ravon Nexia R3 у виконанні Elegant AT для зовнішнього ринку. В автосалонах Узбекистану ця версія коштує на $ 1 125 (9,1 млн. Сум.) Дорожче, ніж просять за таку ж комплектацію в Росії.

Модель і комплектаціяChevrolet Nexia R3 LTZ AT Ravon Nexia R3

Elegant AT Ціна в Узбекистані 86 013 260 сум.
($ 10 661) 87 878 ​​455 сум.
($ 10 892) Ціна в Росії Не продається 579 000 ₽
($ 9 767) Відмінності комплектацій Система «ЕРА-ГЛОНАСС»;
Система курсової стійкості (ESC)
Система контролю тиску в шинах. Різниця в ціні $ 894 або 7, 2 мл. сум. $ 1 125 або 9,1 млн. Сум.

Автомобіль місцевого виробництва на внутрішньому ринку коштує більше, ніж на 1000 доларів США дорожче, ніж на експортному ринку, де присутні додаткові витрати на транспортування, митне очищення та інше. А дилери Ravon ще й знижки покупцям пропонують (в огляді вважаємо без знижок і акцій). Дуже дивно, чи не так?

Яким чином один і той же автомобіль в країні походження коштує дорожче, ніж на експортному ринку? Звідки береться додана вартість в 9,1 млн. Сумів з вищеописаного прикладу?

Chevrolet Cobalt / Ravon R4

Фото: GM Uzbekistan

З Шевроле Кобальт ситуація повторюється. Ціна на Chevrolet Cobalt / Ravon R4, вироблений для експортних ринків у дилерів в Узбекистані вище на 14,1 млн. Сумів, ніж за такий самий автомобіль в автосалоні в Росії. Без знижок і акцій.

Катастрофічна різниця в ціні, яку складно будь-яким чином виправдати. Особливо якщо вона викликана настільки високим акцизом на вітчизняну продукцію. Виглядає як це своєрідний «податок на розкіш».

Модель і комплектаціяChevrolet Cobalt LTZ ATRavon R4 ElegantAT

Ціна в Узбекистані 97 183 305
($ 12 046) 99 701 095 сум.
($ 12 358) Ціна в Росії Не продається 629 000 ₽
($ 10 610) Відмінності комплектацій Система «ЕРА-ГЛОНАСС» Різниця в ціні $ 1 436 або 11,6 млн. Сум. $ 1 748 або 14,1 млн. Сум.

Топова комплектація автомобіля на внутрішньому ринку коштує на 11,6 млн. Сумів дорожче, ніж найдорожча версія Ravon R4 в Росії з ідентичним набором опцій. А адже в російській версії присутня система «ЕРА-ГЛОНАСС», на сертифікацію якої теж витрачені значні кошти.

При порівнянні порівнянних комплектацій різниця в ціні також не на боці вітчизняного споживача - цей тренд простежується по всіх моделях, які представлені як на внутрішньому, так і зовнішньому ринку.

Ravon R4 Optimum MT по оснащенню можна порівняти з Coevrolet Cobalt LT. Обидва автомобілі мають кондиціонер, електричні склопідйомники, дві подушки безпеки. Равон оснащений багатшими: в активі бортовий комп'ютер, аудіосистема з Bluetooth і USB, регулювання керма по висоті, регулювання водійського сидіння по висоті і нахилу подушки, освітлення задньої частини салону. Кобальт же задовольняється архаїчної аудіосистемою без USB, а бортовий комп'ютер і інші опції комфорту з'являються тільки в старшій комплектації LTZ.

Ravon R4 Optimum MT на момент публікації статті варто 539 000 рублей, це $ 9 092. Chevrolet Cobalt LT ( «друга позиція») в Узбекистані коштує 83 865 970 сумів , Що становить $ 10 395. Відчутна різниця в 1 300 доларів США за істотно менший набір опцій.

Chevrolet Lacetti / Ravon Gentra

Фото: Ravon.ru Модель і комплектація Chevrolet Lacetti LTZ AT Ravon Gentra Elegant AT Ціна в Узбекистані 123 506 435
($ 15 308) Немає даних Ціна в Росії Не продається 719 000 (версія з люком на даху)
($ 12 129) Відмінності комплектацій Система «ЕРА-ГЛОНАСС» Різниця в ціні $ 3 180 або 25,65 млн. Сум. Немає даних

Чемпіон нашого огляду. Chevrolet Lacetti в комплектації LTZ AT стоїть на 25,65 млн. Сум. дорожче, ніж аналогічна Ravon Gentra Elegant AT в Росії.

25,65 млн. Сум., Карл! половина вартості Chevrolet Matiz .

Ravon Gentra пройшла сертифікацію і має на борту систему «ЕРА-ГЛОНАСС». І все одно варто в Росії дешевше, ніж її сестра-близнюк виготовлена ​​для внутрішнього ринку.

Середня різниця в ціні

Ми порівнювали найдорожчі комплектації, тому що експортні версії автомобілів істотно диверсифіковані по опціями, і порівнювати початкові комплектації було б некоректно.

Давайте подивимося на середню ціну автомобілів, з урахуванням всіх доступних комплектацій і опцій. Для автомобілів Chevrolet ми включимо як ціни на стандартні комплектації, так і варіанти Ravon доступні на внутрішньому ринку.

Фото: GM Uzbekistan

Ravon на внутрішньому ринку завжди дорожче свого побратима в Росії. Одна і та ж машина, один і той же завод, одна і та ж комплектація. Але в Узбекистані цей автомобіль коштує істотно дорожче, ніж в Росії.

«Експортні продажі йдуть за іноземну валюту, а валюта потрібна економіці країни», скажете ви.

А ми тут, в Узбекистані, що за фантики купуємо автомобілі місцевого виробництва? До валютної лібералізації так і зовсім, буквально, за долари США купували автомобілі.

Модель /
РинокChevrolet Spark (R2)Chevrolet Nexia R3 ChevroletCobalt
(Ravon R4)Chevrolet Lacetti
(Ravon Gentra)

Узбекистан від $ 8 009 до $ 9 485 від $ 9 077 до $ 10 893 від $ 9 868 до $ 12 №358 від $ 12 678 до $ 15 309 Середня ціна $ 8 998 $ 10 239 $ 10 871 $ 13 602 Росія від $ 7 912 до $ 9 092 від $ 8 080 до $ 9 767 від $ 8 249 до $ 10 611 від $ 9 599до $ 12 129 Середня ціна $ 8 530 $ 9 025 $ 9 514 $ 10 779 Різниця середніх цін $ 467 $ 1 214 $ 1 357 $ 2 873

На експортних ринках автомобілі GM Uzbekistan багатшими оснащені і стоять в середньому на $ 1 465 дешевше, ніж на внутрішньому ринку. Вдумайтеся, в середньому автомобіль на Ravon краще оснащений, має велику гарантію (3 роки або 100 тис. Км. Пробігу, проти 1 року і 20 тис. Км. Пробігу в Узбекистані), а коштує дешевше свого брата-близнюка Chevrolet майже на 12 млн . сум.

І все це завдяки податковим пільгам для стимуляції експорту автомобілів.

Гроші сьогодні коштують дорожче, ніж гроші завтра

Драматична різниця в цінах за одні й ті ж автомобілі пригнічує і не залишає слів для коментарів.

Незважаючи на всі старання і зміна підходу до реалізації автомобілів на внутрішньому ринку GM Uzbekistan продовжує продавати вітчизняним покупцям менше опцій за великі гроші, ніж на експортних ринках.

Подібний нонсенс легко пояснити відсутністю конкуренції на внутрішньому ринку, а за кордоном присутній жорстке суперництво за споживача, як за ціною, так і по опціях і сервісу.

Автомобільний ринок Узбекистану захищений заборонними митами і акцизами. Місцева автомобільна промисловість працює вже 21 рік в тепличних умовах: без конкуренції на внутрішньому ринку з уживаними іномарками або бюджетними автомобілями.

Сума, отримана сьогодні, більше тієї ж суми, отриманої завтра Фібоначчі

Крім усього іншого, покупець, оплачуючи 85% вартості автомобіля і чекаючи поставки товару протягом 60 робочих днів (а це приблизно 3 місяці) видає безвідсотковий кредит GM Uzbekistan на цей час.

Закритий ринок і відсутність реальної конкуренції змушує вітчизняних покупців переплачувати за товар, який на експортному ринку коштує істотно дешевше. Більш того, падіння виробництва на заводі GM Uzbekistan не завадило ТОВ «Равон Моторс Рус» стати спонсором збірної Росії по футболу. А бренду Ravon показати вибухове зростання продажів у порівнянні з 2016 роком. Нехай навіть це зростання є маркетингова фікція.

Обсяг виробництва легкових, автомобілів в Узбекистані Обсяг виробництва легкових, автомобілів в Узбекистані. Джерело: GM Uzbekistan

Конкуренція на автомобільному ринку Узбекистану

Показовим є приклад експорту вітчизняних автомобілів. Дотримуючись кон'юнктурі зовнішнього ринку на автомобілях Ravon були представлені додаткові опції безпеки і комфорту, про яких вітчизняним Chevrolet доводиться тільки мріяти. Конкуренція - драйвер зростання в будь-якій галузі.

Виходить, що за наші з вами кошти уряд Узбекистану (саме уряд контролює 75% акцій GM Uzbekistan і всю автомобільну промисловість Узбекистану) забезпечує конкурентну перевагу автомобілям Ravon - низькі ціни і багатий набір опцій, тим самим підтримує експорт автомобілів за кордон.

Але альтернативи немає. Через, фактично заборонних, митних зборів імпортні автомобілі коштують дорожче вітчизняних. Замкнуте коло, розірвати яке можна тільки припинивши політику протекціонізму місцевого автопрому.

У Росії акцизний податок на імпортні автомобілі Ravon становить 43 рубля за кінську силу, тобто 4 558 за автомобіль, що істотно нижче акцизу в Узбекистані.

Таким чином, пільга, надана державою заводу GM Uzbekistan стимулює експорт, а місцеве населення змушене купувати автомобілі, в ціну яких включено 27% акциз.

Дуже дивно, чи не так?
Яким чином один і той же автомобіль в країні походження коштує дорожче, ніж на експортному ринку?
Сумів з вищеописаного прикладу?
А ми тут, в Узбекистані, що за фантики купуємо автомобілі місцевого виробництва?

Реклама



Новости