До редакції «Вечірнього Харкова» неодноразово звертаються читачі з наріканнями на роботу пасажирської служби Південної залізниці.
Кореспонденти «Вечірнього Харкова» вирішили на власні очі подивитися, з чим доводиться стикатися пасажирам, котрі збираються в дорогу з Південного вокзалу.Легенду придумали таку: потрібно в найближчі дві доби дістатися до Івано-Франківська. Завдання ускладнював багаж з декількох сумок і валіз і родич з особливими потребами, який побажав особисто проводити від'їжджаючих.
Де припаркуватися інваліду?
Отже, перш ніж відправитися за квитком, вирішили прилаштувати сумки і валізи в камері схову, яка розташовується під касовим залом. Однак три ескалатори, які ведуть в цокольний поверх, виявилися в неробочому стані, і пасажирам, обвішаним баулами, доводиться спускатися і підніматися пішки по ескалатору.
- Осередок автоматичної камери схову варто 12.50 - на дві доби, - ввічливо повідомила комірниця. - В одну ви можете визначити кілька сумок.
Позбувшись від багажу, вирішили подбати про родича, який нібито збирається під'їхати на своєму інвалідному авто до поїзда. Для інвалідів-візочників передбачений окремий вхід в вокзал, обладнаний пандусом, який дбайливо посипаний пісочком, щоб коляска не ковзала. Але в'їжджаючи на пандус, людина відразу ж потрапляє «під душ» - з даху на нього струмком ллється вода.
Перше, що кидається в очі на автостоянці, - практично всі місця для інвалідів, які розташовані якраз навпроти пандуса, зайняті джипами і машинами з «шашечками» (на них немає знака, що вказує, що за кермом інвалід).
- У нас родич - інвалід, - звернулися ми до парковщику. - Є, куди йому заїхати?
- Поки є, - вказав він на одне з найбільш невдалих місць, яке пустувало з однієї лише причини - там красувалася величезна глибока калюжа. - Але не факт, що коли він під'їде, місце буде вільно.
- Це що ж, усі пільгові місця інвалідами зайняті? - цікавлюся.
- Швидше за все, немає, - не приховує паркувальник. - Просто нахабні люди ставлять туди свої машини. Але ми цей процес не контролюємо - наша задача обілетити клієнтів.
Судячи з усього, нашому гіпотетичному родичу доведеться нелегко прилаштувати свою «інвалідку» на стоянку.
У «старому» вокзалі квитки продають по старинці
Тепер - за квитками. Нагадуємо, зараз вони іменні, але в касі при покупці пред'являти паспорт не обов'язково, досить назвати ПІБ того, хто вирушає в дорогу. РРІ посадці ж в поїзд провідниці потрібно пред'явити не тільки квиток, але і документи, що засвідчують особу. Постіль входить у вартість квитка, ціна коливається від 14 до 27 гривень - в залежності від того, на який залізниці було сформовано склад. Найдорожча - в поїздах київського формування. За склянку чаю в пакетику доведеться викласти близько чотирьох гривень. До речі, вартість напою можна включити в квиток (1-2 склянки) або оплачувати у вагоні безпосередньо провіднику.
Для початку вирішили заглянути в зал сервісних послуг, де, крім іншого, можна без проблем купити квиток на будь-який напрямок. Однак вхід туди платний.
- Вартість квитків в сервісному залі така ж, як і у всіх інших касах вокзалу, але щоб потрапити туди - потрібно заплатити 24 гривні з людини, - «обрадувала» дівчина-адміністратор. - Це дає вам можливість придбати від одного до шести квитків, якщо більше - потрібно заплатити 48 гривень. Крім того, ви можете безкоштовно користуватися туалетом, три годину провести в кімнаті очікування - у нас є WI-FI та інші послуги.
У касовому залі в старій будівлі Південного вокзалу процедура покупки квитка звичайна: потрібно зайняти чергу в касу, щоб взяти квиток на будь-який напрямок. В цей час дня працювало кілька кас, в чергах - три-п'ять чоловік.
До речі, каси попереднього продажу квитків, які розташовувалися на вулиці Слов'янської, зараз закриті, заздалегідь квитки можна купити тут же - на Південному вокзалі. Черги невеликі - по чотири-п'ять чоловік.
«Що це у вас за талончик?»
А ось в терміналі Б Південного вокзалу, де крім приміських розташовуються і каси на поїзди далекого прямування, введена система «Електронна черга».
Перш ніж прилаштовуватися до «живої» черги в ту чи іншу касу, пасажиру потрібно отримати талончик в терміналі, розташованому тут же в касовому залі. На ньому вказано номер, дата і час видачі. Потім потрібно почекати, коли на електронному табло (над терміналом) висвітиться номер талона із зазначенням каси - тільки в ній, пред'явивши талончик, ви зможете купити квиток. Однак, незважаючи на те що система діє на Південному вокзалі вже років зо два, багато пасажирів, які нечасто відправляються в дорогу, про електронній черзі навіть не чули. А тому по-старому відразу займають чергу в касу.
- Що це у вас за талончик? - звертається жінка до стоїть перед нею хлопця. Той їй пояснює, що без нього квиток в касі не продадуть. Жінка біжить до терміналу, отримує талончик і жваво повертається на місце.
- Зачекайте, - сміється хлопець. - Ви спочатку дочекайтеся, коли на табло висвітиться номер каси на вашу талончику. Може, вам доведеться в сусіднє віконце чергу займати.
- Минулого разу довелося двічі відстояти чергу - це було напередодні свят, бажаючих виїхати було дуже багато, - поділився гірким досвідом інший пасажир. - Вистояв чергу в касу, однак квиток мені не продали - касир відправила за талончик. Відстояв чергу в термінал, потім довго чекав, поки мій номерок висвітиться на табло, і - знову в чергу до каси. В цілому години два витратив.
До слова, необізнаних пасажирів, які потрапили в таку ж ситуацію, в касовому залі виявилося чимало.
- Хотіли як краще, а вийшло як завжди, - жартують люди. - Начебто електронна черга створюється для зручності пасажирів, щоб не збирати черги до кас, але пояснити це людям по-людськи не спромоглися.
По правді кажучи, по гучномовцю періодично оголошується, що працює система «Електронної черги» і які конкретно кроки потрібно зробити, щоб купити квиток. Однак на слух ця інформація сприймається погано.
«Ідіть в довідкову, не затримуйте чергу»
У терміналі Б були відкриті всього три каси, одна з яких працювала на приміські напрямки, дві - 2-а і 7-я - на далекі. Номер нашої електронної черги, вказаний на талоні, - 448 (дата: 15.01.2015, час: 12.42.29). На електронному табло в цей час висвічується 445-й. Через десять хвилин на екрані з'явився наш номер із зазначенням каси №7.
У віконця - три людини, люди біля каси надовго не затримуються. Але на жінці, за якою ми стояли, чергу застопорилася. Дама мала намір купити квиток, розплатившись за нього по банківській картці, але жодну з трьох наявних, термінал не приймав.
- Платіть готівкою, - запропонувала касир.
- І не подумаю, - обурилася пасажирка. - Мені зручно карткою, тим більше що з собою у мене такої суми немає. Мало того що я 40 хвилин простояла в касу №2, а там терміналу немає, так і тут він не працює. Кличте старшого касира!
Тим часом біля каси №7 почала збиратися чергу, при цьому в працюючої касі №2 жінка позіхала від нудьги - біля віконця нікого. Я метнулася туди, але не тут-то було.
- У вас є талон в мою касу? - на півслові перебила касир
- Ні, - кажу, - у мене в 7-ю, але там проблема - термінал не працює, чергу застопорилася ...
- Нічим допомогти не можу, - байдуже відповіла вона і відвернулася.
Пасажири хитріше знайшли вихід: знову вирушили до терміналу і отримували талончики до тих пір, поки не випав талон до 2-ї касу. Ми вчинили аналогічно. Відстоявши ще одну чергу, віддала касиру талон: «Мені потрібно дістатися до Івано-Франківська».
- Прямого поїзда туди немає, - не вдаючись у довгі пояснення, повідомила та. - Ідіть в довідкову, не затримуйте чергу.
Вирушаючи за довідкою, звернули увагу, що ситуація в 7-й касі ще не вирішилася ...
«Якщо заплатите - розповім»
У віконця довідкової - нікого. На видному місці - табличка «Всі довідки платні - 5,40 грн». - А де можна отримати безкоштовну довідку? - питаю.
- На табло, - відповідає дівчина, - йдіть і дивіться розклад.
- Але мені потрібно в найближчі два дні потрапити в Івано-Франківськ.
- Вам потрібно їхати з пересадкою. Якщо будете платити - розповім, як, - заінтригувала вона.
Отримавши згоду, дівчина, заглянула в комп'ютер і запропонувала кілька варіантів:
- Можна їхати до Києва і звідти до Івано-Франківська, а можна - через Львів, - озвучила вона. Ми вибираємо дорогу через столицю. Уточнивши, коли саме будемо їхати, в довідковій підібрали кілька варіантів, щоб інтервал між пересадками був невеликим. При цьому дівчина не забула попередити, що квитки в п'ятницю і в неділю обійдуться на 10% дорожче. Які влаштували нас варіанти вона виписала на листочок, вказавши номери поїздів, час відправлення та прибуття і вартість квитків: до Києва і звідти - до Івано-Франківська.
Сплативши послугу, ми отримали чек і папірець із заповітною інформацією. Тепер можна знову вирушати за квитком.
Здати квиток часом непросто
До речі, якщо квиток вже на руках, а плани раптово змінилися, - його можна здати, але повернуть не повну вартість. Однак і в цьому випадку пасажир може зіткнутися з несподіваною перешкодою.
- Сьогодні квиток здала без проблем буквально за п'ять хвилин, - поділилася відійшла від каси дівчина. - А ось влітку ситуація була інша. Мені потрібно було здати квитки до Києва. Працювало кілька кас повернення - і в кожну величезна черга: чоловік 20. Стояти припало менше години. Як виявилося, мені ще пощастило - мій квиток взяли. А ось у хлопців, які стояли за мною, квитки були куплені через інтернет. Так їм потрібно було спочатку поміняти інтернет-квитки на залізничні в іншій касі. А потім знову відстояти годину в черзі до каси повернення, щоб їх здати.
- До речі, в Харкові можна здати квиток, де б ви його не купили, - на станції Лосєве, Леваді, Балашовці, Баварії, Основі - тільки в касі повернення на Південному вокзалі, - підключається до розмови Дмитро, якому доводиться частенько їздити у відрядження.
«Пасажир знає, як їхати»
Поки ми стояли в черзі за квитками, наслухалися чимало історій. Наприклад, про запізнення поїздів.
Посилання - 1 січня 2015 року, ми їхали з п'ятирічним сином на швидкісній електричці Харків - Дніпропетровськ, - розповідає Тетяна. - Купили квиток, стоїмо на платформі - мороз 10 градусів. Оголошують: «Електропоїзд Харків - Дніпропетровськ прибуде на такий-то шлях». Однак час прибуття підходить, а електрички немає. Десять хвилин, 20, 30 - електрички немає, а з динаміка мовчання. Ми навіть погрітися нікуди не можемо відійти: раптом під'їде. Через 50 хвилин оголошують: «затримується на 50 хвилин». Всього на 50 хвилин або ще на 50 хвилин? Стояти на морозі вже не було сил, і ми пішли здавати квиток - а там вже черга з наших не відбулися попутників. І тут чуємо: «Прибула ...» Ми бігом на платформу, ледь встигли. Після цієї поїздки дитина надовго зліг з високою температурою.
Потрапляють пасажири і в анекдотичні ситуації. - Нещодавно їхав з Харкова в Апостолове Дніпропетровської області - з пересадкою в Запоріжжі. Швидкісний електричкою приїхав на станцію Запоріжжя-1, далі потрібно було дістатися (теж на електричці) на станцію Запоріжжя-2, щоб сісти на криворізький електропоїзд до Апостолове. Квиток на передмісті можна брати прямої - від місця до місця, що, до речі, економить кошти. Я звертаюся до касира в приміській касі Запоріжжя-1 з метою купити квиток до Апостолове через Запоріжжя-2. Вона перепитує: «Через що?» Повторюю: «Через Запоріжжя-2, щоб пересісти на криворізьку електричку». «А вона є?» - запитує у мене касир. Ну, кажу, сайт ПРИДНІПРОВСЬКЕ ЖД показує, що вона є. Касир квиток оформила, а на зворотному боці ручкою написала: «Пасажир знає, як їхати», число і підпис, - зі сміхом демонструє унікальний проїзний документ пасажир.
Пасажирська служба: «Недоробки виправимо»
У пасажирській службі, куди «Вечірній Харків звернувся за коментарем, пообіцяли проконтролювати ситуацію.
Зокрема, з приводу зайнятості пільгових місць на автостоянці, перший заступник начальника пасажирської служби Південної залізниці Олександр Булгаков, запевнив, що це можна виправити.
- Поки ви не звернулися, я навіть не знав, що існує проблема. Взагалі-то, співробітники парковки повинні стежити за такими моментами - просто є недбайливі працівники. Буде проведена робота, щоб ці недоліки були усунені, - пообіцяв він.
А ось про непрацюючих ескалаторах, провідних в камеру зберігання, в пасажирській службі знають.
- Відремонтувати ескалатори я не обіцяю, - зізнається Олександр Булгаков. - Але ми плануємо перенести камери схову в більш зручне для пасажирів місце - на цокольний поверх, відразу при виході з тунелю. Проект вже є, правда, коли почнуться ці роботи - поки сказати не можу.
Що стосується «Електронної черги», Олександр Булгаков пообіцяв відпрацювати систему оповіщення пасажирів.
- Ми подумаємо, як краще доносити до пасажирів цю інформацію, - обнадіяв перший заступник начальника ПС.
Пообіцяв Олександр Булгаков налагодити і процедуру повернення квитків, куплених через інтернет.
Що стосується довідкової служби, то, за словами Олександра Булгакова, платній є ця послуга чи ні - залежить від складності запитуваної інформації.
- Усні відповіді на елементарні питання, звичайно ж, повинні надаватися безкоштовно. Проведемо роботи з співробітниками довідкової, щоб вони не відправляли пасажирів до табло, - запевнив він. - Але якщо інформація надається письмово - такі послуги платні, у нас вони всі підзвітні.
Коментуючи платний вхід в зал сервісних послуг, Олександр Булгаков зазначив, що зал є альтернативою для пасажирів, які в змозі доплатити за додатковий сервіс.
- Зал сервісних послуг - це наші додаткові доходи. Він передбачений для тих, хто, припустимо, не хоче стояти в черзі за квитком, - пояснює він.
Що ж стосується оповіщення пасажирів про затримки поїзда - ця інформація, за словами Олександра Булгакова, повинна не тільки звучати з динаміків, але і висвітлюватися на електронних табло на платформах і в центральному залі.
- Ще раз перевірю і дам завдання, щоб його проконтролювали, - повідомив перший заступник начальника ПС. - Спасибі, що звернулися. Будемо більше уваги приділяти цим питанням.Де припаркуватися інваліду?
Є, куди йому заїхати?
Це що ж, усі пільгові місця інвалідами зайняті?
«Що це у вас за талончик?
Що це у вас за талончик?
У вас є талон в мою касу?
А де можна отримати безкоштовну довідку?
Всього на 50 хвилин або ще на 50 хвилин?
2. Вона перепитує: «Через що?
«А вона є?
