Топ новостей
Необходимость государственного регулирования
Учебник Камаева В.Д., 2010г.© Необходимость государственного регулирования Государственное регулирование экономики – система мер государства, посредством которых оно может воздействовать

Рыночная экономика
Рыночная экономика  ( англ.   market economy ) — экономическая система , основанная на принципах свободного предпринимательства , многообразия форм собственности на средства производства, рыночного

Мировая экономика
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. РЕФЕРАТ по теме: «Мировая экономика» 1. Понятие мирового хозяйства

31. Формы и методы государственного регулирования экономики
Государственное регулирование экономики ставит своей целью соблюдать интересы государства, общества в целом, социально незащищенных слоёв населения. Существуют и применяются разнообразные формы государственного регулирования.

Дополнительное профессиональное образование. Повышение квалификации Москва. ЧУ ПОО ИМЭИ
Институт мировой экономики и информатизации был образован в 1995 году. Наше образовательное учреждение ведет обучение по большому перечню направлений и специальностей Дополнительного профессионального

Границы государственного вмешательства в экономику
  Вмешательство государства в экономику не должно быть чрезмерным. Чтобы не подавить рыночные механизмы функционирования экономической системы, не лишить ее гибкости и адаптивности,

Роль государства в экономике
Роль государства в экономике – вопрос, который является центральным как на практике, так и в теории. При этом предлагаемые некоторыми научными школами принципиальные подходы к решению этого вопроса имеют

Государственное предпринимательство в условиях рыночной экономики (4)


"Актуальные проблемы экономики и права"
Поле для блока:  Cо 2-го по 6-е февраля 2012 года прошел очередной этап первенства по научной аналитике, а также XVIII Международная научно-практическая конференция «Актуальные проблемы экономики

Особенности экономического развития стран Юго-Восточной Азии
Экономикам азиатских стран были присущи многие структурные недостатки. Большинство фирм находились в семейном владении, а в соответствии с конфуцианской традицией семьи стремились сохранить



РЕКЛАМА



Календарь

Экономика мира » Новости »

Недоліки Мітсубісі Паджеро Спорт 2 з пробігом (Mitsubishi Pajero Sport 2)

  1. двигуни
  2. Трансмісія.
  3. Слабкі місця підвіски Мітсубісі Паджеро Спорт 2 з пробігом
  4. салон
  5. підсумок:

Мітсубісі Паджеро Спорт 2 - один з найпопулярніших позашляховиків японської компанії Mitsubishi. На нашому ринку з кожним днем ​​збільшується кількість кросоверів, а, ось справжні рамні позашляховики з раздатки, поніжайкі і величезним кліренсом потихеньку відходять у минуле. Але, наш сьогоднішній герой залишається винятком з правил, незважаючи на всі модні тенденції, навіть, зі зміною поколінь залишається справжнім підкорювачем бездоріжжя. А, ось, як йдуть справи з надійністю у уживаного Мітсубісі Паджеро Спорт 2, і, на що слід звернути увагу при виборі даного авто на вторинному ринку, зараз і спробуємо розібратися.

Трішки історії:

Вперше Мітсубісі Паджеро Спорт з'явився в 1996 році і був доступний тільки на японському ринку, світова прем'єра новинки відбулася в 1997. Для різних ринків автомобіль продавався під різними назвами, наприклад, в СНД і Азії "Паджеро Спорт», в Південній Америці «Монтеро Спорт» , в Латинській Америці «Натів», в Австралії «Челенджер». Паджеро Спорт побудований на одній платформі з Мітсубісі L200 і займає проміжне місце між «Паджеро» і «Паджеро Пені». Слово «Спорт» в назві означає, що ця модель спроектована з використанням колосального досвіду накопиченого Мітсубісі в ралійних змаганнях.

Прем'єра другого покоління автомобіля відбулася на Московському міжнародному автошоу 2009 році. Спочатку Паджеро Спорт 2, призначений для ринків СНД, збирався в Таїланді, з 2013 року автомобіль почали збирати на Російському заводі «ПСМА Рус» в Калузі. У 2014 був проведений незначний рестайлінг, який не приніс особливих змін в екстер'єр авто. Основні зміни торкнулися решітки радіатора, переднього бампера і задньої оптики. Також, з нововведень можна відзначити колісні диски з новим дизайном і з'явилися повторювачі поворотів в дзеркалах. У серпні 2015 року відбувся дебют третьої генерації Мітсубісі Паджеро Спорт.

Як і більшість машин японського походження Паджеро Спорт 2 має досить слабке лакофарбове покриття, через це кузов швидко покривається сколами і подряпинами. Що стосується корозійної стійкості кузова, то і до неї є претензії, справа в тому, що після 4-5 років експлуатації на кузові з'являються жучки. Найчастіше страждає двері багажника, також, слід уважно оглядати пороги, кромки дверей і дах. Не варто розраховувати і на хороший стан хромованих елементів кузова, але лаяти за це виробника не варто, так як це заслуга наших комунальних служб, які взимку щедро посипають дороги реагентами. Механізм, який відповідає за опускання / підйом запасного колеса, нерідко клинить, тому, при огляді машини обов'язково перевіряйте його працездатність. Як і більшість машин японського походження Паджеро Спорт 2 має досить слабке лакофарбове покриття, через це кузов швидко покривається сколами і подряпинами

двигуни

Спочатку Мітсубісі Паджеро Спорт 2 комплектувався двома силовими агрегатами: дизельним - 3.2 (160 к.с.) і бензиновим - 3.0 (220 к.с.). У 2010 році на зміну застарілому дизельному мотору прийшов більш сучасний і економічний силовий агрегат DI-D об'ємом 2.5 літра (178 к.с.). Всі двигуни досить надійні, але не вічні, тому, з часом, вони вимагають певних капіталовкладень. З найпоширеніших недоліків мотора 3.2 власники відзначають проблеми з турбонагнентатілем, навіть на авто з невеликим пробігом (з'являється сторонній звук, починає гнати масло). Ще одним поширеним недоліком є ​​розшарування гумового шару шківа коленвала. Якщо проблему не вирішено діагностувати на ранніх стадіях це призведе до стирання лобовини двигуна аж до наскрізного отвору, через яке почне витікати моторне масло. Для усунення проблеми доведеться викласти близько 1000 у.о. Мотор оснащений ланцюговим приводом ГРМ, при правильному і своєчасному обслуговуванні мотора ланцюг прослужить до 300 тис. Км.

Двигун 2.5 оснащений ремінним приводом ГРМ. Офіційний сервіс рекомендує проводити заміну ременів і роликів раз в 90000 км, але досвід експлуатації показав, що цю процедуру краще проводити кожні 60-70 тис. Км. Справа в тому, що саме при цьому пробігу з'являються сліди зносу ременя балансування вала (тріщини). З недоліків даного силового агрегату можна відзначити: невеликий ресурс заднього сальника коленвала (в середньому 60000 км). Також, власники відзначають підвищену гучність роботи віськомуфти вентилятора охолодження двигуна (проявляється свистом в холодну пору року). Ця недуга є конструктивною особливістю і не вимагає термінового ремонту. Даний двигун схильний до перегріву, тому багато умільці оснащують свої автомобілі додатковим вентилятором охолодження. Також, для уникнення перегріву необхідно чистити радіатор при кожному ТО.

На деяких екземплярах, з часом, з'являються тріщини в блоці циліндрів або голівці блоку. На щастя, проблема не носить масового характеру і зустрічається не часто (основна причина - перегрів двигуна). А ось патьоки масла з-під прокладки між блоком і головкою більш поширене явище на авто з пробігом більше 150000 км. Обидва дизельні мотори вимогливі до якості палива і, якщо заправлятися неякісної соляркою, заміна форсунок і ТНВД не змусить себе довго чекати (зазвичай проблеми починаються після 100000 км).

Незважаючи на те, що бензиновий мотор самий безпроблемний в лінійці, на вторинному ринку СНД він - не частий гість. З поширених недоліків бензинового двигуна можна відзначити проблеми з впускним колектором (з'являється стрекотіння під час роботи двигуна в діапазоні 1800-2000 об / хв.). Благо, проблема не носить масового характеру, але, якщо ця неприємність все ж трапиться, доведеться міняти колектор, а це задоволення не з дешевих (близько 1000 у.е + робота). Бензиновий мотор оснащений ремінним приводом ГРМ, щоб уникнути серйозних неприємностей (обрив ременя), ремінь і ролики необхідно міняти не рідше, ніж раз в 60 тис. Км.

Трансмісія.

Залежно від типу двигуна Мітсубісі Паджеро Спорт 2 оснащується однією з трьох коробок передач: п'ятиступінчаста механіка (встановлюється в парі з силовими агрегатами 3.2 і 2.5), чотирьох- (з мотором 3.2) і п'ятиступінчастий автомат (з дизельним силовим агрегатом 2.5 і бензиновим 3.0) . Найнадійнішою зарекомендувала себе механіка. Зчеплення, при середніх навантаженнях, служить досить довго - 100-120 тис. Км, але, якщо автомобіль постійно використовується в режимі оффроуд, заміна зчеплення може знадобитися і після 60000 км. Немає нарікань і на працездатність чотириступінчастого автомата. А, ось, більш сучасна АКПП може піднести сюрпризи у вигляді збоїв ЕБУ ( «глюки» зустрічаються тільки на дизельних примірниках). Для усунення недоліку потрібно перепрошивка ЕБУ в сервісі.

Також, до недоліків можна віднести погане охолодження трансмісії, що нерідко призводить до перегріву при тривалому русі під навантаженням. При поїздках по бездоріжжю враховуйте той факт, що, при перегріванні, трансмісія переходить в аварійний режим роботи (рух можливий тільки на 2-ій передачі). Щоб виправити цей недолік багато власників встановлюють додатковий радіатор охолодження масла трансмісії. При установці другого радіатора потрібно враховувати той факт, що в зимовий час висока ймовірність переохолодження робочої рідини АКПП.

Система повного приводу надійна і практично не доставляє неприємностей, але тільки за умови її регулярного використання. Якщо, довго не використовувати повний привід, відбувається закисання механізмів, яке тягне за собою неможливість включення багатьох режимів. Також, для збільшення ресурсу системи повного приводу не варто забувати і про необхідність шприцевать шарнірні з'єднання карданних валів. На Мітсубісі Паджеро Спорт 2, перших років випуску, слабким місцем є вал муфти підключення передньої правої півосі (необхідно уникати тривалих пробуксували).

Слабкі місця підвіски Мітсубісі Паджеро Спорт 2 з пробігом

Підвіска володіє значним запасом міцності і при середньостатистичних навантаженнях вимагає до себе уваги не частіше, ніж раз в 100-120 тис. Км. На більшості автомобілів з пробігом більше 100000 км можна виявити невеликий крен кузова на лівий борт: дана проблема є особливою специфікою розмальовки. З недоліків ходової можна відзначити невеликий ресурс багатьох елементів рульового управління. Найбільш слабким місцем є рульова рейка, яка може почати стукати при пробігу менше 50000 км. Нерідко, причиною стукотів служить і рульова колонка. При зверненні в сервіс, дилери заливають в вузол спеціальну рідину, після чого, стуки з'являються рідше. Також, багато сервісів пропонують замінити стукати колонку на нову, але, немає ніяких гарантій, що вона не застукає після 20000 км. Найстрашніше, що може статися в рульовому, це закусиваніе шарніра рульового вала (перестає обертатися кермо), радує, що такі випадки трапляються не часто. Даний дефект можна виявити на ранній стадії, приводом для занепокоєння послужить поява додаткових зусиль при повороті керма.

салон

Більшість елементів оздоблення салон Мітсубісі Паджеро Спорт 2 виконані з жорсткого пластика, який досить швидко покривається подряпинами, і, з роками, наповнює салон неприємним скрипом. Якщо говорити про надійність електрообладнання, то, найбільше проблем зазнають власники автомобілів з 6-ю подушками безпеки (комп'ютер видає помилку несправності системи). Причина - слабкі контакти підключення блоку управління. Чи не славиться надійністю і шлейф подушки безпеки встановленої на кермі. Проблема виявляється хрестом при повороті керма. Згодом починає поскрипувати пильовик внизу рульової колонки у статі. Щоб позбавиться від Докучаєв скрипу, досить просто змастити пильовик. Більшість елементів оздоблення салон Мітсубісі Паджеро Спорт 2 виконані з жорсткого пластика, який досить швидко покривається подряпинами, і, з роками, наповнює салон неприємним скрипом

підсумок:

Мітсубісі Паджеро Спорт 2, на практиці, виявився досить витривалим позашляховиком, але, як і більшість сучасних автомобілів не позбавлений недоліків. Але, якщо Ви шукайте недорогий сучасний комфортний позашляховик для частих вилазок на бездорежье, то Мітсубісі Паджеро Спорт 2 Вас навряд чи розчарує.

переваги:

  • Рамна конструкція кузова.
  • Повний привід.
  • Надійність основних силових агрегатів.

недоліки:

  • Слабке лакофарбове покриття.
  • Схильність кузова до корозії.
  • Невеликий ресурс елементів рульового управління.


Реклама



Новости