Топ новостей
Необходимость государственного регулирования
Учебник Камаева В.Д., 2010г.© Необходимость государственного регулирования Государственное регулирование экономики – система мер государства, посредством которых оно может воздействовать

Рыночная экономика
Рыночная экономика  ( англ.   market economy ) — экономическая система , основанная на принципах свободного предпринимательства , многообразия форм собственности на средства производства, рыночного

Мировая экономика
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. РЕФЕРАТ по теме: «Мировая экономика» 1. Понятие мирового хозяйства

31. Формы и методы государственного регулирования экономики
Государственное регулирование экономики ставит своей целью соблюдать интересы государства, общества в целом, социально незащищенных слоёв населения. Существуют и применяются разнообразные формы государственного регулирования.

Дополнительное профессиональное образование. Повышение квалификации Москва. ЧУ ПОО ИМЭИ
Институт мировой экономики и информатизации был образован в 1995 году. Наше образовательное учреждение ведет обучение по большому перечню направлений и специальностей Дополнительного профессионального

Границы государственного вмешательства в экономику
  Вмешательство государства в экономику не должно быть чрезмерным. Чтобы не подавить рыночные механизмы функционирования экономической системы, не лишить ее гибкости и адаптивности,

Роль государства в экономике
Роль государства в экономике – вопрос, который является центральным как на практике, так и в теории. При этом предлагаемые некоторыми научными школами принципиальные подходы к решению этого вопроса имеют

Государственное предпринимательство в условиях рыночной экономики (4)


"Актуальные проблемы экономики и права"
Поле для блока:  Cо 2-го по 6-е февраля 2012 года прошел очередной этап первенства по научной аналитике, а также XVIII Международная научно-практическая конференция «Актуальные проблемы экономики

Особенности экономического развития стран Юго-Восточной Азии
Экономикам азиатских стран были присущи многие структурные недостатки. Большинство фирм находились в семейном владении, а в соответствии с конфуцианской традицией семьи стремились сохранить



РЕКЛАМА



Календарь

Экономика мира » Новости »

Чому від транспортного податку в 2018 році Баранович дістанеться сума в три рази менша за минулорічну

  1. Скільки грошей повернеться в місто
  2. На що підуть гроші
  3. Що з вулицею Фроленкова?
  4. Відмовляються від техогляду

Всі області країни в цьому році отримають більше грошей з дорожнього фонду в порівнянні з 2017 роком. Субвенції Брестської області збільшаться на 15%. Незважаючи на це, в Барановичі надійде сума в три рази менша за минулорічну.

У 2018 році Брестської області виділять 23,8 млн рублів субвенцій з дорожнього фонду. Це на 3 млн більше, ніж у 2017 році. Однак Барановичі отримають всього 391 тисячу рублів - в три рази менше, ніж в 2017 році, повідомили Intex-press в Брестському облвиконкомі.

Якщо перевести гроші, які виділять нашому місту з дорожнього фонду, в більш стійку валюту - долари, то виявиться, що так мало, як в 2018 році, ми не отримували за всі роки існування «транспортного податку».

- Це пов'язано з тим, що майже всі гроші, виділені області, підуть на будівництво дороги «Західний обхід Бреста». Може, в наступному році Баранович дадуть більше, - сказали Intex-press в Брестському облвиконкомі.

РЕКЛАМА

Скільки грошей повернеться в місто

Яка частина від зібраного Барановицька автовласниками «транспортного податку» повернеться в місто, сказати не можна. Справа в тому, що з січня минулого року ця держмито зараховується безпосередньо до республіканського бюджету, і статистика, скільки сплатили автомобілісти того чи іншого міста, несподівано стала недоступною - «її перестали вести».

Якщо припустити, що в 2018 році автовласники міста заплатять транспортного податку стільки ж, скільки в 2016 році, то на Барановицька дороги в поточному році повернеться лише 9% від сплаченої суми.

На що підуть гроші

Гроші, які будуть спрямовані Барановичі - 391 тисячі рублів, витратять на виготовлення проекту реконструкції шляхопроводу на вулиці Леніна. Всього ж на капремонт цього об'єкта необхідно 7,4 млн рублів, тобто субвенції Баранович складуть всього 5% від необхідної суми. З таким фінансуванням капремонт мосту можна робити майже 20 років.

Що з вулицею Фроленкова?

В кінці минулого року міська влада говорили про те, що в 2018 році в нашому місті планують реконструювати вулицю Фроленкова. За словами Миколи Асташко, який в той час був депутатом обласної Ради від міста Барановичі, частина грошей на цю дорогу повинна була надійти з дорожнього фонду, частина - з обласного бюджету. Коли це рішення змінилося, Микола Асташко не знає і вважає, що грошей, що виділяються Баранович, недостатньо.

- Хотілося б більше, і ми це відстоювали, - каже він.

РЕКЛАМА

У УКРСП «Барановічіремстрой» запевняють, що реконструкцію вулиці Фроленкова в цьому році все-таки виконають. За які гроші, «IP» дізнатися не вдалося.

Відмовляються від техогляду

Останні роки частка грошей на місцеві дороги з дорожнього фонду знижувалася. Це викликало обурення у автовласників, і багато хто з них перестали проходити техогляд, так як держмито прив'язана до нього. За даними на кінець минулого року, близько половини зареєстрованих в країні машин виїжджали на дороги без техогляду. Про це заявляв заступник директора ВП «Белтехосмотр» Володимир Піульскій на телеканалі «Білорусь 1».

Про зменшення кількості автомобілів, які проходять техогляд, говорять і на діагностичних станціях міста Барановичі.

- Якщо в 2016 році техогляд у нас пройшли близько 10 тисяч автомобілів, то в 2017 - трохи більше семи тисяч, - розповідають на одній з діагностичних станцій міста. - Люди відмовляються від техогляду в основному через дорогу мита.

При цьому кількість транспортних засобів в Барановичах практично не змінюється - близько 74,5 тисячі. Виділення в 2018 році такий скромної суми на Барановицька дороги навряд чи посилить бажання автовласників платити держмито і проходити техогляд.

Що змінилося в «транспортний податок»

 2014 рік: була введена держмито за видачу дозволу на допуск транспортного засобу до участі в дорожньому русі. Зібрані з автовласників гроші ділили навпіл між республіканським і обласними бюджетами. З республіканського бюджету кошти йшли на республіканські дороги, з обласних - на місцеві і їх продовження.

 2015 рік: для пенсіонерів, ветеранів та інвалідів ввели 50% -у пільгу при оплаті держмита, для інших автовласників розмір «транспортного податку» збільшили на 1-2 базові величини.

 2016 рік: пенсіонерам скасували 50% -ю пільгу з транспортного податку, проте збільшену в 2015 році держмито не зменшили. Правило «навпіл» при розподілі коштів з дорожнього фонду між республіканським і обласними бюджетами вже не діє. На республіканські траси пішло більше 60% зібраного «транспортного податку».

 2018 рік: при покупці автомобіля з ще чинним техоглядом проходити його заново, як і оплачувати так званий транспортний податок, вже не треба.

Що планують змінити в «транспортний податок»

Держмито хочуть «відв'язати» від техогляду і перейменувати на дорожній або транспортний збір. Стягувати його планують не за цілий рік, а за принципом «скільки їздиш - за стільки платиш». Якщо ці пропозиції депутатів підтримає президент, вони вступлять в силу не раніше 1 січня 2019 року.

Скільки грошей виділяли Баранович з дорожнього фонду та на що їх витрачали

Скільки грошей виділяли Баранович з дорожнього фонду та на що їх витрачали

Що з вулицею Фроленкова?

Реклама



Новости