Топ новостей
Необходимость государственного регулирования
Учебник Камаева В.Д., 2010г.© Необходимость государственного регулирования Государственное регулирование экономики – система мер государства, посредством которых оно может воздействовать

Рыночная экономика
Рыночная экономика  ( англ.   market economy ) — экономическая система , основанная на принципах свободного предпринимательства , многообразия форм собственности на средства производства, рыночного

Мировая экономика
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. РЕФЕРАТ по теме: «Мировая экономика» 1. Понятие мирового хозяйства

31. Формы и методы государственного регулирования экономики
Государственное регулирование экономики ставит своей целью соблюдать интересы государства, общества в целом, социально незащищенных слоёв населения. Существуют и применяются разнообразные формы государственного регулирования.

Дополнительное профессиональное образование. Повышение квалификации Москва. ЧУ ПОО ИМЭИ
Институт мировой экономики и информатизации был образован в 1995 году. Наше образовательное учреждение ведет обучение по большому перечню направлений и специальностей Дополнительного профессионального

Границы государственного вмешательства в экономику
  Вмешательство государства в экономику не должно быть чрезмерным. Чтобы не подавить рыночные механизмы функционирования экономической системы, не лишить ее гибкости и адаптивности,

Роль государства в экономике
Роль государства в экономике – вопрос, который является центральным как на практике, так и в теории. При этом предлагаемые некоторыми научными школами принципиальные подходы к решению этого вопроса имеют

Государственное предпринимательство в условиях рыночной экономики (4)


"Актуальные проблемы экономики и права"
Поле для блока:  Cо 2-го по 6-е февраля 2012 года прошел очередной этап первенства по научной аналитике, а также XVIII Международная научно-практическая конференция «Актуальные проблемы экономики

Особенности экономического развития стран Юго-Восточной Азии
Экономикам азиатских стран были присущи многие структурные недостатки. Большинство фирм находились в семейном владении, а в соответствии с конфуцианской традицией семьи стремились сохранить



РЕКЛАМА



Календарь

Экономика мира » Новости »

Перший день без крил

  1. Полетів, що не обіцяючи повернутися
  2. PS

Росавіація анулювала сертифікат експлуатанта «Саратовских авіаліній» з 31 травня. Як сказано на сайті перевізника, «однією авіакомпанією в Росії стало менше». За повідомленням Міністерства транспорту РФ, причиною заборони польотів стали незадовільні результати перевірок, проведених після лютневого аварії Ан-148. На рейси авіакомпанії продано більше 70 тисяч квитків до кінця жовтня. До 13 червня включно пасажирів «Саравіа» (це приблизно 8,7 тисячі осіб) возитимуть інші авіакомпанії. Відомство веде переговори з «Аерофлотом», «Сибіром», Ютейр, «РедВінг», «Нордавіа» і т.д. Пасажирам, які мають квитки з вильотом після зазначеної дати, рекомендовано звернутися до Саратовському перевізнику для повернення грошей.

Перед аеровокзал розгублено стоїть молода пара. Дарина і Олександр планували 13 липня полетіти звідси до Сімферополя, вперше вивезти дітей на море. «Надивились ось на цю рекламу, - Дар'я киває на синій білборд, який обіцяє прямі рейси на чорноморські курорти. - Ми рідко літаємо, я боюся. Думали, чи не поїхати на машині, але це пару днів, якщо з зупинками, а діти ще маленькі. На літаку - Два години двадцять хвилин ». За чотири квитки подружжя віддали на початку травня 35 тисяч рублів.

Через тиждень після покупки з'явилися перші тривожні повідомлення (як уже розповідала «Нова», 17 травня керівництво «Саратовских авіаліній» оголосило про зупинку роботи в зв'язку з діями Росавіації, але вже 18 травня перевізник запевнив пасажирів, що «всі зобов'язання будуть виконуватися в повному обсязі »). Молоді люди відразу поїхали в аеропорт здавати квитки, але тоді в касі їх переконали почекати. Сьогодні з'ясувалося, що чекати більше нема чого.

Росавіація анулювала сертифікат експлуатанта «Саратовских авіаліній» з 31 травня

Фото: Матвій Фляжніков, для «Нової»

У будівлі працюють чотири каси. Черги великі, але рухаються швидко. «Ми із задоволенням віддали б вам гроші, але офіційного розпорядження немає. Залиште письмову заяву на повернення коштів », - кучерява блондинка з віконечка простягає бланк.

«Розумієте, я в Москві живу і працюю, я сюди до мами приїжджав!» - не відбувся пасажир В'ячеслав майже кричить. Вчора він в цій касі купив квиток до столиці за 7900 рублів.

«Якби я сьогодні вранці телевізор не включив, до 20.00 прийшов би сюди на рейс, якого немає!»

Касир, намагаючись говорити спокійним голосом, пояснює, що квитки продавалися до останнього, так як про ситуацію «нам стало відомо вчора о 17.00». «Як мені їхати з Саратова? У мене немає грошей! »- обурюється В'ячеслав. «Тут у всіх немає грошей», - касир обводить рукою натовп. «Хто мені забезпечить готель і харчування ?!» «Хто вам може це забезпечити? Компанія, яка вже не існує ?! »- нарешті виходить з себе співрозмовниця. Дістає мобільник, закривши очі, каже трубці: «Ще трохи, і я тут помру».

До віконця проштовхується засмаглий брюнет в лимонної сорочці. Видається Альбертом. У нього два квитки в Сочі туди і назад за 27 тисяч рублів на липень. Заповнювати заяву на повернення коштів він не хоче. "Мені не потрібні гроші. Я хочу полетіти. У мене вже готель оплачена, бронь не повертають. Я дивився сусідні аеропорти. З Волгограда вже немає квитків. З Самари залишилися останні два ».

«Відчуття, що Саратов посадили в тюрму, відрізали від усього світу!»

Підходить Світлана - доглянута жінка в синьому платті з витонченою сумочкою. Її чоловік 22 травня полетів в Південно-Сахалінськ, 1 червня повинен був повернутися через Москву в Саратов. «Квитки були куплені в березні. Сьогодні я відкрила новини і дізналася, що назад він не полетить. З ранку я намагалася додзвонитися на гарячу лінію «Саратовских авіаліній», але з нами ніхто не хоче розмовляти: я 40 хвилин слухала автовідповідач ». За словами Світлани, авіаквиток Москва - Саратов обійшовся в 5800 рублів. Сьогодні їй потрібно встигнути купити для чоловіка квиток на поїзд за 6 тисяч, причому невідомо, чи залишилися вільні місця. «Переліт з Південно-Сахалінська до Москви триває 8,5 години. Якби він сів на літак до Саратова, то через годину був би вдома ».

«А хто-небудь знає, як повертати електронні квитки?» - звертається до черги хлопець у білій майці. На стінах залу ніяких письмових інструкцій для клієнтів не вивішено. Про заборону польотів повідомляє крихітне, в чверть аркуша А4, оголошення з посиланням на наказ Росавіації, в якому схвильовані люди нічого не можуть зрозуміти. На сайті «Саравіа» зазначено, що «повернення авіаквитків буде здійснюватися відповідно до статті 8.2« Порядок пред'явлення претензій Правил перевізника », з якими можна ознайомитися у вкладці ПАСАЖИРАМ, правила перевізника». Знайшовши потрібну вкладку, можна дізнатися, що «повернення сум повністю або частково за невикористану ділянку перевезення здійснюється за місцем придбання квитка протягом одного року з дати видачі».

У дверях аеровокзалу з'являється телебачення. Назустріч виходить співробітниця в синій уніформі, просить припинити зйомку режимного об'єкту. Побачивши нарешті когось з компанії, крім касирів, пасажири кидаються до неї. «Не треба вірити чуткам з інтернету. Єдиним достовірним джерелом інформації є Росавіація. Всі роз'яснення моментально з'являються сайті «Саратовских авіаліній», - втомлено повторює працівниця.

Деякі люди в черзі нічого не чули про те, що відбувається з саратовським авіаперевізником і прийшли сьогодні купити квитки.

Деякі люди в черзі нічого не чули про те, що відбувається з саратовським авіаперевізником і прийшли сьогодні купити квитки

Фото: Матвій Фляжніков, для «Нової»

На табло аеропорту світяться два рядки - «Аерофлот» літає з Саратова в Москву двічі в день о 12.30 та 19.30. Інших перевізників тут не залишилося.

До заборони «Саравіа» щодня виконувала чотири рейси в Москву, три рази в тиждень літала в Петербург, з 1 червня мали відкритися рейси в Сочі, Анапу, Геленджик, Сімферополь, Анталью і Салоніки. Компанія працює і в інших містах Поволжя, у Сибіру, ​​на Далекому Сході. Всього обслуговується близько 40 повітряних маршрутів. У минулому році було перевезено 796 тисяч пасажирів.

У минулому році було перевезено 796 тисяч пасажирів

Саратовський аеропорт. Фото: zavodfoto.livejournal.com / akciirosta

Полетів, що не обіцяючи повернутися

Нагадаємо, що в лютому нинішнього року Ан-148 «Саратовских авіаліній», що летів з Москви в Орськ, зазнав аварії у Підмосков'ї. Загинули всі 65 пасажирів і шість членів екіпажу. Фахівці Міждержавного авіаційного комітету дійшли висновку, що причиною катастрофи могло стати обмерзання датчиків швидкості.

У березні Росавіація зобов'язала саратовских перевізників припинити польоти Ан-148. На початку квітня керівник агентства Олександр Нерадько запропонував компанії добровільно відмовитися від сертифіката експлуатанта і «зосередитися на аеропортової діяльності». 25 квітня відомство ввело обмеження терміну дії сертифіката експлуатанта «Саратовских авіаліній» до 30 травня.

17 травня, не чекаючи офіційного зняття обмежень, «Саравіа» розповсюдила урочисту новина про ребрендинг (польоти передбачалося продовжувати під торговою маркою Ivolga Airlines) і поповнення флоту: в Саратові із запрошенням журналістів і блогерів зустріли новий Embraer. У той же день перевізнику прийшов лист Росавіації про припинення продажу квитків з 30 травня. Керівництво «Саратовских авіаліній» оголосило про скасування рейсів і можливе закриття єдиного в регіоні аеропорту, всі будівлі на території якого належать компанії. Але вже 18 травня ця новина зникла з корпоративного сайту. У новому повідомленні говорилося, що «рада директорів докладає всіх зусиль, спрямовані на збереження діяльності авіакомпанії, включаючи діяльність міжнародного аеропорту« Саратов Центральний ».

У новому повідомленні говорилося, що «рада директорів докладає всіх зусиль, спрямовані на збереження діяльності авіакомпанії, включаючи діяльність міжнародного аеропорту« Саратов Центральний »

Саратовський аеропорт. Фото: zavodfoto.livejournal.com / akciirosta

У минулі вихідні на підприємстві побувала виїзна перевірка Росавіації. За відомостями джерел, контролери відзначили «гігантські зусилля», прикладені до усунення раніше виявлених недоліків. Представники перевізника сподівалися на успішний результат. Однак увечері 29 травня в ЗМІ з'явилися повідомлення про заборону польотів. При цьому офіційних заяв від регулятора на адресу компанії не надходило. Лізингодавець GECAS зажадав повернення авіалайнерів.

У ніч на 30 травня літак Embraer в новій лівреї Ivolga Airlines, святково зустрінутий в Саратові два тижні тому, полетів назад до Франції. Борт не встиг зробити жодного рейсу.

Борт не встиг зробити жодного рейсу

Фото: Денис Жабкине / ТАСС

PS

Поки готувався матеріал, Мінтранспорту РФ повідомило про переговори з акціонером «Саратовских авіаліній» Аркадієм Євстаф'єва. Як стверджує відомство, «Саратовські авіалінії» протягом 14 днів будуть повертати пасажирам гроші за квитки. Протягом доби будуть визначені процедура оформлення повернень, адреси представництв. За заявою Мінтранспорту, «акціонером висловлена ​​зацікавленість в створенні нового перевізника з метою збереження трудового колективу».

У той же час «Саратовські авіалінії» подали в обласне міністерство зайнятості відомості про плановане вивільнення з 30 серпня 998 чоловік з 1003, зайнятих на підприємстві.

«Як мені їхати з Саратова?
«Хто мені забезпечить готель і харчування ?
» «Хто вам може це забезпечити?
Компанія, яка вже не існує ?
«А хто-небудь знає, як повертати електронні квитки?

Реклама



Новости