Петербурзький велопрокат переживає бум крадіжок. За перші два тижні з нього викрали понад 20 байків. Для захисту майна компанія «Велогород» планує встановити на всі велосипеди GPS-трекери. Витрати на це згодом, можливо, доведеться компенсувати міському бюджету. Влітку цього року адміністрація планує виділити на експлуатацію прокату 80 млн рублів - по 100 тисяч на велосипед, підрахувала «Фонтанка».
Петербурзький велопрокат переживає бум крадіжок. За перші два тижні з нього викрали понад 20 байків. Для захисту майна компанія «Велогород» планує встановити на всі велосипеди GPS-трекери. Витрати на це згодом, можливо, доведеться компенсувати міському бюджету. Влітку цього року адміністрація планує виділити на експлуатацію прокату 80 млн рублів - по 100 тисяч на велосипед, підрахувала «Фонтанка».
У ніч на 1 травня петербурзька поліція затримала шістьох молодих людей, виламали з прокату біля станції метро «Крестовский острів» три велосипеда. За попередньою інформацією, городяни були нетверезі і просто хотіли дістатися таким чином до будинку. Всього ж трохи більше ніж за 2 тижні роботи прокату в Петербурзі було вкрадено понад 20 велосипедів. Такі результати можна сміливо називати рекордними. Для порівняння: в минулому році за перші два тижні була зафіксована всього 1 крадіжка. При цьому продавця викраденого Велобайк відразу затримали - він виставив велосипед на «Авіто» за 6,8 тисячі рублів.
Фото: Михайло Огнев
Кримінальна статистика легко з'ясовна, говорить Ілля Гуревич, почесний голова клубу «ВелоПітер». У минулому році прокат почав працювати в липні, в цьому - в середині квітня. Тоді як пік крадіжок велосипедів доводиться саме на старт велосезону - весну. В цей час і попит, і ціни на двоколісний транспорт вище. «З часом вандалізму буде менше. Городяни зрозуміють, що в крадіжці прокатних велосипедів мало комерційного сенсу. Як правило, в них спеціально використовують унікальні деталі, які не підходять для «магазинних» транспортних засобів. А продавати такий велосипед цілком ризиковано - він занадто пізнаваний », - пояснює Ілля Гуревич.
Проте в компанії «Велогород» вирішили боротися з крадіжками вже зараз. Компанія має намір посилити замки, встановити на парковках відеокамери і вмонтувати в рами велосипеда трекери, які будуть відстежувати місце розташування техніки. Таким моніторингом буде займатися охоронна компанія «Титан» .
Такий захід дійсно може стати ефективним методом боротьби з вандалами. «GPS-трекер виглядає як невелика коробочка розміром не більше стільникового телефону. Всередині неї знаходиться сім-карта, через яку з запрограмованої частотою надсилається сигнал про місцезнаходження велосипеда », - розповідає Ілля Гуревич. При цьому місцезнаходження велосипеда можна відстежувати за допомогою будь-якої програми з картами.
Вартість трекера стандартній комплектації - близько 4 тисяч рублів. Однак для прокату системі буде потрібно «доведення» - установка акумуляторів, що заряджаються під час стоянки велосипеда, і антен, для того щоб сигнал НЕ екранував від залізної рами, пояснює Віталій Петров, генеральний директор ГК «МіРЕП», що спеціалізується на виробництві такого обладнання. Тоді за велосипедами можна буде стежити практично онлайн, а точність визначення місця розташування досягне 10 - 15 метрів. Крім того, для захисту трекерів їх можна буде вварити в раму або закріпити в спеціальний антивандальний короб.
Фото: Михайло Огнев
Правда, при таких маніпуляціях вартість трекера складе до 6 тисяч рублів. Множимо на 800 велосипедів і отримуємо 5,4 млн рублів додаткових витрат. Крім того, будуть потрібні витрати на експлуатацію. Це ще близько 300 рублів на велосипед в місяць, або майже 1,7 млн рублів за сезон.
Чи будуть враховуватися ці витрати в конкурсі міської адміністрації на експлуатацію міських велобайків, поки невідомо. Це не виключено, сказали «Фонтанці» в КРТІ. Втім, в міській адміністрації вже заявляли, що готові виділити на велопрокат з 800 велосипедів близько 80 млн рублів - по 100 тисяч на пару коліс. Плюс кошти, вкладені в минулому році спонсором - майданчиком «Роселторг», що належить Банку Москви і уряду столиці. На запит «Фонтанки» про обсяг витрачених коштів структура не відповіла.
При цьому в 2014 році, за статистикою Банку Москви, користувачі здійснили 24 тисячі поїздок . Тобто якщо популярність велопроката в 2015 році не виросте, то за одну поїздку місто буде доплачувати компанії 3,3 тисячі рублів. Якщо поділити цю ж суму на кількість користувачів - 12 тисяч чоловік, вийде, що за кожного велосипедиста місто доплатить і зовсім 6,7 тисячі рублів.
Аналогічні підрахунки для московського велопроката раніше опублікував блогер Олексій Навальний. Московська влада і спонсори - Банк Москви і Ощадбанк - вклали в систему, розраховану на 4,5 тисячі велосипедів, понад 1 млрд рублів. Це 233 тисячі на один велосипед. А кожна поїздка коштувала бюджету більше 3,7 тисячі рублів.
Фото: Михайло Огнев
У компанії «байкінгу солюшнс» фінансову сторону проекту не розкривають - в компанії не відповіли на запит «Фонтанки». Однак, судячи з відкритою інформацією, сума в 80 млн рублів може з лишком покрити всі витрати на експлуатацію та установку велопроката. За даними виробника велосипедів - чеської компанії Homeport, вартість установки системи в перерахунку на один велосипед - 1,5 тисячі євро. Це близько 86 тисяч рублів за нинішнім курсом. Разом для всього міста: 69 млн рублів. Обслуговування байка - ще 400 євро в рік, або близько 18,4 млн рублів. За розрахунками Homeport, ці витрати повинні б були покриватися за рахунок плати користувачів.
Під брендом «Велогород» працює компанія ТОВ «байкінгу Солюшнс». Розвиток велопроката - не єдиний бізнес власників компанії, раніше повідомляв її представник. Однак що це за бізнес - незрозуміло. За даними бази СПАРК, «байкінгу Солюшнс» належить кіпрському «Фаерфос інвестментс лімітед».
Антоніна Асанова, «Фонтанка.ру»
