Топ новостей
Необходимость государственного регулирования
Учебник Камаева В.Д., 2010г.© Необходимость государственного регулирования Государственное регулирование экономики – система мер государства, посредством которых оно может воздействовать

Рыночная экономика
Рыночная экономика  ( англ.   market economy ) — экономическая система , основанная на принципах свободного предпринимательства , многообразия форм собственности на средства производства, рыночного

Мировая экономика
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. РЕФЕРАТ по теме: «Мировая экономика» 1. Понятие мирового хозяйства

31. Формы и методы государственного регулирования экономики
Государственное регулирование экономики ставит своей целью соблюдать интересы государства, общества в целом, социально незащищенных слоёв населения. Существуют и применяются разнообразные формы государственного регулирования.

Дополнительное профессиональное образование. Повышение квалификации Москва. ЧУ ПОО ИМЭИ
Институт мировой экономики и информатизации был образован в 1995 году. Наше образовательное учреждение ведет обучение по большому перечню направлений и специальностей Дополнительного профессионального

Границы государственного вмешательства в экономику
  Вмешательство государства в экономику не должно быть чрезмерным. Чтобы не подавить рыночные механизмы функционирования экономической системы, не лишить ее гибкости и адаптивности,

Роль государства в экономике
Роль государства в экономике – вопрос, который является центральным как на практике, так и в теории. При этом предлагаемые некоторыми научными школами принципиальные подходы к решению этого вопроса имеют

Государственное предпринимательство в условиях рыночной экономики (4)


"Актуальные проблемы экономики и права"
Поле для блока:  Cо 2-го по 6-е февраля 2012 года прошел очередной этап первенства по научной аналитике, а также XVIII Международная научно-практическая конференция «Актуальные проблемы экономики

Особенности экономического развития стран Юго-Восточной Азии
Экономикам азиатских стран были присущи многие структурные недостатки. Большинство фирм находились в семейном владении, а в соответствии с конфуцианской традицией семьи стремились сохранить



РЕКЛАМА



Календарь

Экономика мира » Новости »

Задні і передні стійки амортизаторів: що це таке, пристрій, відміну, ресурс і принцип роботи

  1. призначення
  2. як влаштовані
  3. Передня підвіска
  4. Задня підвіска
  5. завершення

3180 Переглядів

Кожен водій знає, що на кожному автомобілі є стійки, де вони кріпляться. Їх завдання полягає в тому, щоб пом'якшувати удари від дороги на кузов. Наявність робочих стійок на автомобілі істотно знижує ризик потрапляння в аварію або інших плачевних наслідків. Заміна стійок амортизаторів може проводитися як самостійно, так і на станції технічного обслуговування. На жаль, не кожен любитель автомобілів знає конструкцію демпфера, і як він працює. У цій статті ми постараємося розповісти про пристрій і призначення амортизаторів.

призначення

Телескопічні амортизаційні системи в зборі призначені для того, щоб гасити поштовхи і удари від дороги. Раніше замість амортизаційних систем в зборі були ресори. У зборі вони представляли собою кілька сталевих листів, сполучених хомутами (драбинами). Таке кріплення з часом давало послаблення, що сприяло погіршення керованості.

В цілому ресори були поганими, просто з прогресом автомобілі стали оснащуватися більш потужними двигунами, росла швидкість, а ресорна система не дозволяла керувати автомобілями на високій швидкості. Сьогодні такою підвіскою оснащуються вантажні автомобілі та причепи. Справа в тому що ресорах практично не просідає через високі навантажень на відміну від амортизаторів.

як влаштовані

Існує кілька видів амортизаторів в зборі.

  1. Перший вид - це масляні телескопічні амортизатори, вони найбільш поширені через те, що вони найбільш прості за конструкцією і більш комфортні для водія і пасажирів. У такого амортизатора є один великий недолік. Мінус полягає в тому, що при тривалому русі по нерівній поверхні, а якщо ще й з високою швидкістю, масло, яке знаходиться всередині, спінюється за допомогою збільшення ходу поршня. Вспенивание масла призводить до того, що пружні властивості втрачаються. Такі демпфери найкраще використовувати для поїздок по швидкісних магістралях з рівною поверхнею, або в містах, де хороші дороги.
  2. Другий вид - це газові амортизатори. Усередині такого амортизаційного пристрою є газ і масло. Завдяки тому, що пристрій однотрубної, в нього вміщається більший ресурс, не змінюючи стандартні розміри. Позитивною рисою такого виду є те, що система володіє хорошою віддачею, внаслідок чого не піниться масла. Недоліком цієї системи є те, що при найменшому пошкодженні корпусу він виходить з ладу, через що цей вид має низький ресурсом. Відбувається це через те, що поршень не може вільно ходити в корпусі.
  3. Існує ще один вид телескопічних демпферів - це газо-масляні амортизатори. Такі стійки призначені для того, щоб часто пересуватися по нерівностях. Справа в тому, що вони здатні жорстко реагувати на нерівності дороги, внаслідок чого у них збільшений термін служби.


Незважаючи на те, що існує багато видів пристрою телескопічних амортизаторів в зборі, принцип роботи і мета у них одна, і різниці ніякої немає. Всі стійки влаштовані однаково і мають певний набір. Передні стійки амортизаторів, як і задні, складаються з пружини і демпфера. Пружина бере на себе всі основні поштовхи від дороги, а також диктує кліренс кузова. Вона виготовляється з пружною стали твердих марок. Сталь вибирається, виходячи з ваги автомобіля. Демпфер також здивований гасінням коливань від дороги, але має вже більш складну конструкцію.

Існують ще й інші види підвісок , Головною з яких є пневматична підвіска . Такий вид дозволяє регулювати дорожній просвіт за рахунок встановлених пневматичних пристроїв. Ця підвіска не є окремим видом, тому що принцип роботи взято від інших підвісок. На сьогоднішній день пневматична підвіска встановлюється на автомобілі представницького класу. Деякі виробники навіть змінюють назву.

Незаперечною перевагою такої підвіски є повна геометрична прохідність автомобіля. Підвищений комфорт і м'якість роботи вважаються істотними перевагами амортизаторів.

Природно, що така підвіска коштує недешево, але, встановивши її, можна позбавити себе від постійного ремонту дешевших варіантів підвіски. Незалежно від того, права чи ліва стійка вийшла з ладу, міняти їх необхідно парою.

Незалежно від того, права чи ліва стійка вийшла з ладу, міняти їх необхідно парою

Передня підвіска

Телескопічні передні стійки в зборі грають дуже важливу роль в керованості автомобіля. Якщо на автомобілі варто хоча б одна непрацююча передня стійка, і ресурс втрачений, це може привести до серйозної аварії. Кожна стійка передньої підвіски відповідає за поведінку автомобіля на дорозі. Якщо на автомобілі будуть стояти несправні передні стійки, то від будь-якої нерівності автомобіль буде гойдатися ще тривалий час, що може привести до вильоту зі смуги, або на зустрічну, або в кювет. У будь-якому випадку це призведе до більш дорогого ремонту.

Для того, щоб визначити несправні демпфери в зборі, іноді, вистачає лише поглянути на нього. Якщо корпус весь в патьоках масла, то це перша ознака поломки. Для того, щоб переконатися в правильності діагнозу, слід очистити корпус і перевірити його через пару днів.

Здійснити перевірку амортизаторів можна, розгойдавши автомобіль. Якщо машина коливається ще більш ніж два рази, то передні стійки потрібно міняти. Варто відзначити, що, якщо автомобіль гойдається довго, то стійки слід міняти негайно, така ознака подають вже відпрацювали стійки.

Найкраще проводити діагностику автомобіля час від часу. Це дозволить виявити всі болячки автомобіля.

Якщо прийшов час проводити роботи по заміні передніх стійок, які втратили свій ресурс, то слід міняти відразу пару. Якщо замінити, наприклад, тільки правий демпфер, то лівий прийде в непридатність відразу ж після правого. Справа в тому, що пара приходить в непридатність практично одночасно, і різниця в терміні може бути всього пару днів. Практично всі типи амортизаторів мають однакові місця установки, тобто правий і лівий демпфер абсолютно не відрізняються один від одного.

Задня підвіска

На задні телескопічні стійки покладено менша відповідальність, але через їхню несправність теж можна серйозно постраждати. Задні стійки амортизатора, як правило, зношуються частіше на автомобілях, які постійно навантажені. Різниці в процесі заміни немає ніякої. Відмінність лише в тому, що кріплення цих елементів можуть відрізнятися.

завершення

Сьогодні існує багато видів стійок і підвісок, але принципом роботи і завданням між собою вони не відрізняються. Природно, що кожна підвіска відрізняється в ціні і якості. Але витратившись один раз на хорошу підвіску, можна позбавити себе від витрат на ремонт дешевої. Також слід врахувати, що стійки потрібно міняти в зборі і відразу пару, це потрібно для того, щоб незабаром знову не ремонтувати вузол.


Реклама



Новости