Топ новостей
Необходимость государственного регулирования
Учебник Камаева В.Д., 2010г.© Необходимость государственного регулирования Государственное регулирование экономики – система мер государства, посредством которых оно может воздействовать

Рыночная экономика
Рыночная экономика  ( англ.   market economy ) — экономическая система , основанная на принципах свободного предпринимательства , многообразия форм собственности на средства производства, рыночного

Мировая экономика
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. РЕФЕРАТ по теме: «Мировая экономика» 1. Понятие мирового хозяйства

31. Формы и методы государственного регулирования экономики
Государственное регулирование экономики ставит своей целью соблюдать интересы государства, общества в целом, социально незащищенных слоёв населения. Существуют и применяются разнообразные формы государственного регулирования.

Дополнительное профессиональное образование. Повышение квалификации Москва. ЧУ ПОО ИМЭИ
Институт мировой экономики и информатизации был образован в 1995 году. Наше образовательное учреждение ведет обучение по большому перечню направлений и специальностей Дополнительного профессионального

Границы государственного вмешательства в экономику
  Вмешательство государства в экономику не должно быть чрезмерным. Чтобы не подавить рыночные механизмы функционирования экономической системы, не лишить ее гибкости и адаптивности,

Роль государства в экономике
Роль государства в экономике – вопрос, который является центральным как на практике, так и в теории. При этом предлагаемые некоторыми научными школами принципиальные подходы к решению этого вопроса имеют

Государственное предпринимательство в условиях рыночной экономики (4)


"Актуальные проблемы экономики и права"
Поле для блока:  Cо 2-го по 6-е февраля 2012 года прошел очередной этап первенства по научной аналитике, а также XVIII Международная научно-практическая конференция «Актуальные проблемы экономики

Особенности экономического развития стран Юго-Восточной Азии
Экономикам азиатских стран были присущи многие структурные недостатки. Большинство фирм находились в семейном владении, а в соответствии с конфуцианской традицией семьи стремились сохранить



РЕКЛАМА



Календарь

Экономика мира » Новости »

Роботодавці починають пожинати плоди працевлаштування іноземних співробітників

  1. Огляд транспортних подій в липні
  2. Рішення Суду справедливості ЄС щодо страховки - перевізникам радіти або турбуватися?
  3. Перевізник і водій - проблеми та рішення
  4. Як там - за океаном!
  5. Огляд транспортних подій в червні

Транспортні компанії, які ще недавно так раділи спрощеним порядком працевлаштування іноземних громадян (водіїв з України, Білорусі, Молдови і т.д.) тепер, на жаль, пізнали зворотний бік цієї радості. Деякі з них вже встигли зіткнутися з першими збитками і порушеннями трудової дисципліни. Здавалося б, на стороні роботодавців повинен стояти новий Трудовий кодекс. Але все не так просто - в новому ТК бар'єри щодо роботодавців, які бажають знайти справедливість, поставлені на найвищу сходинку.

Іноземці все частіше скаржаться на роботодавців

Ми вже писали що, згідно з новим ТК, будь-яка суперечка між працівником і роботодавцем, в першу чергу, повинна пройти через «фільтр» Комісії з трудових спорів (КТС). Рішення цієї комісії є обов'язковим для обох сторін, а йти до суду можна тільки в тому випадку, якщо одна зі сторін з ним не згодна. У КТС вправі звертатися і роботодавець, і його підлеглий. Однак, якщо співробітник є іноземним громадянином, роботодавця чекають серйозні ускладнення.

З подібною ситуацією зіткнулася адвокат Реда Алексінайте. Вона направила в КТС скаргу свого клієнта (транспортної компанії) з приводу шкоди, заподіяної іноземним співробітником. І хоча офіційна відповідь КТС ще не отримано, вже сьогодні зрозуміло, що скарга буде відхилена.

Фірма, яка звернулася за допомогою до адвоката, не захотіла розповісти подробиці журналістам. Однак, вона не єдина з тих, кому довелося розсьорбувати кашу, заварену представником третіх країн. Керівник ЗАТ "Telmento transportas" Артурас Тельментас - один з тих, кому збиток заподіяв іноземний працівник. Він розповів, що його водій - виходець з Білорусії - в нетверезому вигляді здійснив аварію у Франції, в якій постраждали 3 автомобілі. Загальний збиток склав 7 тисяч євро, зрозуміло, що цю суму не могла покрити страховка (так як водій був нетверезий), ні сам водій, у нього просто не було грошей. Так як французи позбавили винуватця аварії водійських прав, він не міг далі працювати на фірмі, щоб частинами згодом відшкодувати завдані збитки. Тоді працівник повернувся додому в Білорусію, а роботодавець просто опустив руки. «Просто з'ясувалося, що судитися з боржником ми повинні на території його країни і за її законами. Суд в Білорусії з нас міг зажадати ще більших витрат без всяких гарантій виграти справу. Нас інформували, що за законами сусідньої країни не можна компенсувати завдані збитки з нерухомого майна відповідача, а більше з цієї людини було взяти нічого », - закінчив розповідь А. Тельментас.

Як повідомила ГТВ, КТС займається розглядом будь-яких суперечок (з приводу невиплаченої зарплати, незаконного звільнення і т.д.), коли до неї звертається будь-який співробітник (литовський або іноземний), незадоволений діями литовського роботодавця. У статистиці діяльності КТС національність або громадянство заявника (тобто співробітника) не виділяється, тому сказати, скільки серед заявників на своїх роботодавців були іноземних громадян, ГТВ не може. Однак, загальна тенденція проглядається досить чітко - іноземні співробітники все частіше подають скарги на своїх литовських роботодавців, тому що подача і розгляд скарг в КТС проводиться досить просто і безкоштовно.

Роботодавець залежить від милості іноземного підлеглого

Отже, за законами Литви, якщо тяжба з співробітником, чиє постійне місце проживання в іншій країні, виникає з ініціативи роботодавця, то спір буде розбиратися в країні постійного проживання співробітника (а не в країні роботодавця), якщо сторони не домовилися інакше. Таким чином, якщо роботодавець хоче стягнути збитки з підданого іншої країни (роботодавці звертаються до Комісії з трудових спорів, як правило, тільки за відшкодуванням збитку), згідно з ч.3 ст. 215 нового ТК роботодавцю доведеться звертатися в правоохоронні органи тієї країни, де постійно проживає співробітник. Зрозуміло, що співробітник виявиться в більш вигідному становищі - адже вдома, так би мовити, і стіни допомагають.

У роз'ясненні ГТВ є посилання на один виняток - в Литві розгляд трудового спору між місцевим роботодавцем і іноземним співробітником можливо в тому випадку, якщо співробітник на це погодиться. В такому випадку КТС прийме скаргу литовського роботодавця і буде розбирати спір відповідно до литовським законодавством. Іншими словами, виходить так, що литовський роботодавець повинен сподіватися на милість провинився іноземного співробітника - погодиться він на литовські порядки, чи ні. Підкреслимо, подібну угоду можна укласти не раніше, ніж виникла суперечка - в трудовий договір цей пункт вносити заборонено.

А тепер давайте спробуємо уявити собі іноземного водія, який погодиться власними руками затягнути собі петлю на шиї, тобто підписати вищезазначену угоду. За словами адвоката, в Литві жодного такого поки не знайшлося. Мало того - хто провинився водії, як тільки відчувають, що їм загрожують фінансові неприємності, просто зникають. На Cargo.LT на адресу подібних «летючих голландців» вже залишена не одна скарга і попередження іншим перевізникам.

Але якщо збиток від горе-працівника невеликий, а його подальша робота на підприємстві принесе більше користі, ніж втеча в рідні краї - можна сподіватися умовити підлеглого на вирішення спорів в Литві по литовськими законами. А. Тельмантас згадав, що в даний час у нього в фірмі працює один громадянин України, з якого судові пристави щомісяця стягують по 100 євро в рахунок погашення боргу за завдані збитки, і цей борг добігає кінця.

Як «рятувального кола» Р. Алексінайте призводить ще один виняток, яке частково може полегшити долю роботодавця: «У рішенні трудового спору з іноземним співробітником роботодавець може сподіватися на успіх в тому випадку, якщо співробітник першим звернеться до суду із заявою на роботодавця. У такому випадку роботодавець може подавати зустрічний позов і спростовувати претензії співробітника. Але якщо співробітник завдав шкоди і поїхав в свою країну без будь-якої заяви на роботодавця, тоді залишається єдиний вихід - вирішувати трудовий спір за місцем проживання співробітника ».

Невеликого збитку краще списати? ..

За словами адвоката, подібна процедура передбачена Трудовим кодексом як захист співробітника, як більш вразливою боку трудового договору. «Однак, в цьому можна угледіти і непрямі перешкоди для роботодавця, так як в разі трудового спору з іноземним співробітником роботодавцю доведеться звертатися за правовою допомогою до іноземної держави. Якщо ціна питання буде невеликий, то багато роботодавців, швидше за все, підуть по шляху "нічого неделанія", тому що витрати на юридичні формальності будуть великими, а перспектива вирішення спору - туманною », - каже адвокат.

Вона додала, що ця правова установка не є «вигадкою» литовського законодавчого органу - це положення перенесено в національне право (ТД Литви) з регламенту ЄС № 1215/2012 «Про визнання та виконання юрисдикції та судових рішень у цивільних та комерційних справах». «Згідно з національним законодавством, яке діяло до 1-го липня минулого року, трудові спори вирішувалися за місцем виконання робочих функцій. З липня минулого року, коли в нашому законодавстві з'явилися норми європейського регламенту, роботодавцям доводиться рахуватися з новим порядком і приймати на себе всі ризики, пов'язані з працевлаштуванням іноземних громадян », - каже адвокат.

скарги відхиляються

Як вже говорилося, по одному подібною справою Р. Алексінайте направила до Комісії з трудових спорів скаргу щодо дій іноземного співробітника. Однак, виходячи з досвіду своїх колег, вона передчуває, що скарга буде відхилена. «Ситуація ускладнюється тим, що КТС є обов'язковою сходинкою в досудової процедури. Уникнути цієї інстанції не можна - без звернення до КТС жоден суд не прийме і не почне розбирати позов. Всі юристи задалися питанням - наскільки цю обов'язкову досудову процедуру потрібно дотримуватися (а головне - як?), Якщо постійне місце проживання співробітника знаходиться за кордоном, і виходячи з цього, роботодавець повинен звертатися до іноземного суду за місцем проживання свого співробітника? », - дивується адвокат.

Тим часом ГТВ в своєму коментарі не може сказати нічого більше, про що б не говорила адвокат. Якщо роботодавець звернеться в КТС за відшкодуванням збитку, заподіяного іноземним співробітником, і не надасть угода з іноземним співробітником про те, що той згоден вирішувати трудовий спір відповідно до литовським законодавством, його заява буде відхилена. Виходить замкнуте коло, тому що укладати подібну угоду роботодавець може тільки при виникненні спору, а не в трудовому або в колективному договорі. За словами ГТВ, подібні випадки вже були.

Таким чином, в Литві у іноземних співробітників руки повністю розв'язані. Вони можуть не тільки скаржитися на роботодавців за найменшими причин, а й ховатися від руки Феміди в країнах свого постійного проживання, в той час як роботодавці можуть лише покірно слідувати букві закону.

Ніяких універсальних юридичних рецептів, як заздалегідь розпізнати і убезпечити себе від збитків з боку іноземних працівників, звичайно, не існує. Наш співрозмовник А. Тельментас, який є також членом президії асоціації «Linava», повідав, що обговорював подібні випадки з керівниками інших підприємств-перевізників. Всі вони, оцінивши свої шанси на чужій території, в суд іноземної держави вирішили не звертатися. Про стан справ при наймі громадян третіх країн інформували і міністерство закордонних справ Литви, і посольство України в Вільнюсі. Мова про проблему велася також на тристоронній раді між роботодавцями, урядом і профспілками. Однак, поки ніяких обнадійливих новин немає.

Огляд транспортних подій в липні

Питання черг на кордоні з Білорусією і ситуація з переговорами із зарплати водіїв-далекобійників в Литві, транспортна влада в Європарламенті і рішення Суду справедливості ЄС щодо ОСАГО, новини з різних країн Європи і актуальний східного простору, «T-Log» і «Iveco S- Way ». Про це та багато іншого в липневому огляді від Cargonews.lt

2019-08-01 20

Рішення Суду справедливості ЄС щодо страховки - перевізникам радіти або турбуватися?

Високі ціни ОСАГО - головний біль перевізників. Нещодавно Суд справедливості ЄС (ССЕС) прийняв два важливих рішення в даній сфері, розширивши поняття «рух транспортних засобів». У зв'язку з цим редакція Cargonews вирішила з'ясувати, вони вигідні транспортним компаніям, або ціна страховки зросте ще більше.

2019-07-31 76

Перевізник і водій - проблеми та рішення

Останнім часом в литовських ЗМІ регулярно з'являються матеріали про те, як жорстоко місцеві транспортні компанії звертаються зі своїми водіями Цікаво, що це відбувається на тлі переговорів між профспілками і «Linava» про підвищення коефіцієнта їх зарплат. Випадки, звичайно, бувають різні, але в цілому перевізники обурені тим, що їх намагаються виставити нелюдами в той час, як вони самі постійно страждають від безвідповідальності водіїв. Питання - як в умовах браку останніх знайти надійного, який в першому ж рейсі не піде в запій і не розіб'є машину?

2019-07-23 617

Як там - за океаном!

Cargonews в основному пише про те, що відбувається на європейському та литовському транспортному ринку. У той же час хочеться знати, як йдуть справи в цій галузі в Америці. У нашій редакції з'явилася унікальна можливість поговорити з регіональним директором компанії «Keen Cargo Inc.» Дмитром Настасійчуком, який не з чуток знайомий з особливостями сектора вантажоперевезень в Сполучених Штатах і розповів нам багато цікавого про специфіку транспортного бізнесу в США.

2019-07-09 394

Огляд транспортних подій в червні

Президент «Linava» в Конфедерації промисловців Литви (КПЛ), труднощі в переговорах з приводу коефіцієнта зарплат водіїв-далекобійників і національна дискусія про оподаткування «брудних» автомобілів; новини з Брюсселя і різних країн Європи; транспортну співпрацю Євразійського економічного союзу з Китаєм і актуальний автономних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-07-01 528

Невеликого збитку краще списати?
Питання - як в умовах браку останніх знайти надійного, який в першому ж рейсі не піде в запій і не розіб'є машину?

Реклама



Новости