Топ новостей
Необходимость государственного регулирования
Учебник Камаева В.Д., 2010г.© Необходимость государственного регулирования Государственное регулирование экономики – система мер государства, посредством которых оно может воздействовать

Рыночная экономика
Рыночная экономика  ( англ.   market economy ) — экономическая система , основанная на принципах свободного предпринимательства , многообразия форм собственности на средства производства, рыночного

Мировая экономика
Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны. РЕФЕРАТ по теме: «Мировая экономика» 1. Понятие мирового хозяйства

31. Формы и методы государственного регулирования экономики
Государственное регулирование экономики ставит своей целью соблюдать интересы государства, общества в целом, социально незащищенных слоёв населения. Существуют и применяются разнообразные формы государственного регулирования.

Дополнительное профессиональное образование. Повышение квалификации Москва. ЧУ ПОО ИМЭИ
Институт мировой экономики и информатизации был образован в 1995 году. Наше образовательное учреждение ведет обучение по большому перечню направлений и специальностей Дополнительного профессионального

Границы государственного вмешательства в экономику
  Вмешательство государства в экономику не должно быть чрезмерным. Чтобы не подавить рыночные механизмы функционирования экономической системы, не лишить ее гибкости и адаптивности,

Роль государства в экономике
Роль государства в экономике – вопрос, который является центральным как на практике, так и в теории. При этом предлагаемые некоторыми научными школами принципиальные подходы к решению этого вопроса имеют

Государственное предпринимательство в условиях рыночной экономики (4)


"Актуальные проблемы экономики и права"
Поле для блока:  Cо 2-го по 6-е февраля 2012 года прошел очередной этап первенства по научной аналитике, а также XVIII Международная научно-практическая конференция «Актуальные проблемы экономики

Особенности экономического развития стран Юго-Восточной Азии
Экономикам азиатских стран были присущи многие структурные недостатки. Большинство фирм находились в семейном владении, а в соответствии с конфуцианской традицией семьи стремились сохранить



РЕКЛАМА



Календарь

Экономика мира » Новости »

Скільки може заробити таксист в Москві? Ми перевірили на собі

- Доброго дня! Ой, як дивно - ми вже 10 хвилин намагаємося машину замовити, а ви весь цей час прямо тут стоїте! - Справа в тому, що я тільки що натиснув зелену кнопку в додатку. Було непросто розібратися, що тут і як. Я, розумієте, тільки що почав працювати :). Надзвичайно ввічлива жінка сідає на переднє крісло, а симпатичну дочку садовить назад. Їдемо надходити в РУДН. Дочка за всю дорогу жодного разу не відірвала очей від свого айфончік, а мама веде себе так, ніби не вона мені платить, а я - їй. Досить типова поведінка радянської людини. Що ж, мій перший робочий день в Яндекс-таксі почався непогано. От би всі пасажири були такими ж!

Раніше ж як було? Якщо у мужика є хоч якась машина, то з голоду він точно не помре. Скінчилися гроші - ну виїхав в місто, побомбіть, на хліб з маслом вистачило. Пару-трійку тисяч за вечір всяко-різно можна заробити. Так, я сам так робив. Але ті часи минули, як бензин по 6 рублів і долар по 25. Зараз зустріти голосує на узбіччі людину - все одно, що дівчину без макіяжу. Ще можна, але вже вважається великою удачею. Жителі мегаполісів перейшли на замовлення таксі зі смартфона. Це зручно, надійно, дешево, безпечно - ну, ви і самі в курсі. Що ж робити людині, яка хоче працювати таксистом? Опинитися по той бік додатка «Прибери» або «Яндекса». Це не так складно - я сам спробував.

Давайте відразу скажу неприємну річ: я завжди ставився до таксистів приблизно так само, як до повій. В тому сенсі, що це люди, звичайно, потрібні і важливі, але поважати-то їх ніби як нема за що. Якщо людина займається такою роботою, то це говорить про одне - він у своєму житті не навчився нічому, не отримав ніякої професії. Адже водити машину - це не професійний навик, це будь-який поважаючий себе мужик вміє. Власне, контингент таксистів красномовно підтверджує цю тезу - у всьому світі професія окупована низькокваліфікованих гастарбайтерами. І тут народжується питання - якщо таксистом стає не дурна людина з вищою освітою, чи може він заробити більше інших? Забігаючи вперед - так, може. Але є нюанси. Загалом, я підключився до «Яндекс.Таксі». Для того, щоб зробити це, потрібно влаштуватися на роботу в таксопарк, тому що Яндекс працює тільки з таксопарками. Стати водієм в Uber можна і без посередників (це, власне, основна фішка «Прибери»). Але для цього потрібно мати свій ІП і свій автомобіль, що підходить для роботи в таксі - недорогий, практичний, місткий, новий. І економічний, звичайно. Досвідчені бомбили свого часу вважали, що межа рентабельності - витрата бензину в 9 літрів на 100 км. Якщо машина прожорливее, то ти більше витратиш, ніж заробиш. З тих пір бензин подорожчав, а таксі подешевшало! Одним словом, у мене немає своєї машини для таксованія на «Прибери». Я, правда, все одно подав заявку - це робиться на цій сторінці . Там, до речі, є навчальне відео для водіїв - подивіться, це цікаво. Після заявки оператори «Прибери» залишили мені на автовідповідачі П'ЯТЬ повідомлень і послали три SMS. Я не спеціально їх ігнорував - так вийшло. Але факт характерний. В даний час в Москві створився величезний дефіцит хороших водіїв. Ось ви думаєте, що таксі-служби б'ються за клієнтів, але насправді вони ганяються за водіями, заманюють їх різними бонусами, готові пропонувати самі шоколадні умови. Якщо немає своєї машини - можна машину орендувати. Інший варіант - влаштуватися в таксопарк. Тут заробіток, на перший погляд, менше - потрібно платити за послуги таксопарку. Але якщо чесно підрахувати амортизацію своєї особистої машини, всі витрати на страховку, ТО, гуму, оформлення ІП та ліцензії таксиста ... Виявляється, що вигода не така вже й велика. Але про це пізніше.

Отже, я приїхав влаштовуватися в таксі «Букет». Вони працюють з «Яндексом» і входять до четвірки найбільших таксопарків Москви - на лінії 700 автомобілів! Є також компанії, які працюють з «Прибери», Gett, і іншими службами. Відмінності, за великим рахунком, на рівні відчуттів. Скажімо, «Яндекс» щільно працює з Шереметьєво, а Gett - з Домодєдово. Але головне - умови у сервісів постійно змінюються. Вже через півроку добра половина цієї статті буде неактуальна! Добираюся до потрібної адреси. Глуха промзона щільно заставлена ​​жовтими таксі, біля воріт курять Смурний пузаті мужики. База «Букета» схожа на таксі-мафію з різних серій GTA і «Джона УІКа 2» - так і чекаєш, що ворота за твоєю спиною закриються і мужики дістануть біти. Проте, мене зустрічають вельми привітні дами. Хороших таксистів тут готові носити на руках, регулярно цілуючи.

На роботу я влаштувався без проблем. Трудова книжка тут не потрібна. Найскладнішим було обходитися без алкоголю дві доби - знаючі люди налякали, що інакше не пройти медогляд перед виїздом на лінію. В іншому - потрібно мати паспорт та права (в «Букеті» приймають виключно російські), знати Москву і бути уважним. Процес пристрою починається з перегляду пакету навчальних відео від «Яндекса» - як користуватися додатком, як спілкуватися з пасажирами і так далі. Потім - іспити від «Букета» і від «Яндекса». Таксопарк просить заповнити розгорнуту анкету із зазначенням минулих місць роботи, освіти і т.д., а також відповісти на запитання на кшталт «де знаходиться Боткінська лікарня» та «За яким шосе потрібно їхати в Ивантеевки».

Іспит «Яндекс-таксі» - автоматичний. У кутку відділу кадрів стоїть спеціальний жовтий апарат з шашечками і висить над ним камерою. Натискаєш кнопку «Готовий» і потім проходиш довжелезний тест з питаннями типу «з якого приводу можна зателефонувати пасажиру».

Я успішно здаю всі тести, проходжу медогляд, підписую потрібні договору і отримую ключі від «Октавії» з жовтими номерами і планшет з встановленим додатком. Чи не тим, що у вас на айфончік, а спеціальним водійським, воно існує тільки для «Андроїда», оскільки у таксистів айфонів зазвичай не водиться. Планшет ніяк не хоче триматися в спеціальній держалке, намертво прикрученою до панелі приладів. Доводиться тримати його на колінах. До середини дня я зможу перемогти держалку, заклинило в ній планшет обгортками від снікерсів. До того, як почати їздити, потрібно пройти обряд посвячення від «Яндекса» - додаток послідовно просить сфотографувати машину з усіх боків, салон, багажник, своє обличчя з правами, і так далі. Такий обряд потім доведеться проходити раз в кілька днів. Так в «Яндексі» стежать, щоб машини були чистими і не пом'ятими. Моя машина не просто не пом'ята - на одометрі менше 100 кілометрів. У «Букеті» працюють виключно «Октавії» і парк постійно оновлюється. Тут доречно згадати абсолютно прекрасну історію про вмираючі «Волги» від «Нового жовтого таксі» - відчуйте різницю!

Від мого приходу в таксопарк до виїзду на лінію пройшло близько п'яти годин. Справедливості заради - можна було впоратися в два рази швидше, якби не моя журналістська допитливість і моє ж вроджене роздовбайство. Чи підете по моїх слідах - заздалегідь запасіться андроїд-планшетом з працюючим інтернетом і не задавайте мільйон зайвих питань. Нарешті всі формальності позаду. Я натискаю зелену кнопку. У наступні 10 хвилин нічого не відбувається. Дзвоню в таксопарк. «Все нормально, просто у вас поки низький рейтинг і система не дає вам замовлень». Нового водієві присвоюється рейтинг за замовчуванням - 4.6. Надалі, з появою оцінок пасажирів, рейтинг таксиста зростає або знижується. Враховуються оцінки тільки за останні два місяці, плюс «згорають» оцінки, отримані на іспитах і при перевірках «Яндекса». А сервіс постійно перевіряє водіїв - може раптово запросити зробити фотографію, підіслати «таємного покупця», і так далі. За першу годину я отримую всього два замовлення. Але через якийсь час життя налагоджується - нові замовлення починають з'являтися все частіше. Гаманець потроху товстішає, «на безнал» теж капають гроші. Так, це неймовірно, але половина пасажирів воліє платити готівкою! Мені складно пояснити, чому ці люди не можуть прив'язати свою карту до додатка, але для таксиста це добре - хоча на розрахунок «кешем» йде якийсь час, майже ніхто не вимагає здачі, а багато хто навіть спеціально залишають чайові. Серед безнальщіков таких немає взагалі.

- Братан! Давай, геть до того Макдака доїдемо, там пожерти чо купимо, і назад нас відвезеш, погнали? - на задній диван забираються два веселих типу і салон наповнюється густим запахом марихуани. В Макдональдсі хлопці купують їжі на 2000 рублів, і пригощають гамбургером мене. Та ще й залишають сотку чайових. Здається, мені пощастило зіткнутися з демо-версією «П'яного мажора». Міфічний персонаж, про якого розповідають легенди в курилках таксопарків і на інтернет-форумах. Зустрінеш П'яного мажора - і він забезпечить твій заробіток на тиждень вперед. Сотню баксів за 5-хвилинну поїздку або пару тисяч за доставку з «Пушкіна» додому на Рубльовку - П'яний мажор здатний на все!

Вечірня година пік я успішно пробакланіл, опинившись до шостої вечора в Підмосков'ї. Справа в тому, що при отриманні замовлення зазвичай не видно, куди поїде пасажир, тому я просто беру все підряд, сподіваючись, що маршрут співпаде з потрібним мені напрямком. Надії не виправдовуються, і я опиняюся все далі від МКАД, загрузнувши в ланцюжку поїздок по 60 рублів - в підмосковних містах мінімальна поїздка в два рази дешевше, ніж в Москві. Зрозуміло, такі замовлення збиткові, тому Яндекс доплачує водію. За кожну поїздку я отримую мінімум 200 рублів, навіть якщо пасажир заплатив 75 або 100. По-хорошому, о шостій вечора потрібно було бути в центрі, підхоплюючи офісний планктон, який їде додому. Вранці, відповідно, потрібно ловити пасажирів на околиці. Вночі в суботу - у нічних клубів. Ще можна рибалити у аеропортів - одна поїздка з «Шаріка» в Люберці може дати добру половину денного доходу. Загалом, це все стратегія, до якої хитрі таксисти приходять з досвідом. У мене досвіду поки немає, і я тупо беру все замовлення поспіль. Це трохи вимотує. Ближче до ночі я перший раз опиняюся в аеропорту. Знайти пасажира на дорогу назад в Москву виявляється непростим завданням. На стоянці - десятки, якщо не сотні машин з шашечками. При цьому жовті номери не дають ніякого пріоритету - 15 безкоштовних хвилин, і потрібно їхати з аеропорту. Вставати на трасі з аварійкою марно - замовлення будуть отримувати найближчі таксисти, які вже за шлагбаумом. Я їду в місто Домодєдово, ловити пасажирів там. Пізніше ланцюжок замовлень знову приведе мене в аеропорт. На цей раз я міняю стратегію: знайшов місце в лісі (але не далі 4 км, в межах яких додаток дозволяє взяти замовлення), відкинув крісло і вирішив трохи поспати, виставивши планшет на максимальну гучність. Розрахунок справджується - через годину система віддає мені пасажира до центру, я прокидаюся, встигаю взяти замовлення (а зробити це треба за 10 секунд, інакше замовлення відлітає іншому таксисту!) І забрати сім'ю з валізами, що прилетіла з Абакана.

- Молода людина, дивіться на дорогу! - раптово робить мені зауваження незадоволений пасажир. Я застряг в пробці і занадто довго добирався до його будинку, а зараз, як здалося пасажиру, зайвий раз подивився в планшет. Втім, дороги до аеропорту виявилося досить, щоб незадоволений подобрішав і поставив мені «п'ятірку». Ще була компанія підпилих дам в Митищах, які хором вимагали повертати в різні боки, натякали, що я за кермом перший раз, голосно сперечалися зі мною, один одним і навігатором. Всі інші пасажири, яких я возив, виявилися цілком милі і ввічливі - ніякого порівняння з клієнтами домашнього майстра в форматі «Чоловік на годину». Так-так, такою роботою я теж колись займався і там серед замовників диваків куди більше, ніж нормальних людей. А дами з Митищі теж поставили п'ятірку. Ввічливість - головна зброя злодія! © «Джентльмени удачі».

Пізніше мені пощастило опинитися в аеропорту ще раз, тепер в Шереметьєво. Тут все добре - у «Яндекса» є договір, за яким можна офіційно чергувати «на першій лінії» терміналу D. Замовлення дістається мені ще до того, як я висаджую у сусіднього терміналу відлітають на Кіпр відпускників. Незабаром мені починають дзвонити тітоньки з таксопарку і вимагають зав'язувати - я вже 10 годині на лінії, і це явно багато. Після 12 години зміну можуть закрити насильно - так таксопарк і сервіс бореться з втомою водіїв. Розводжу ще кілька пасажирів і натискаю кнопку «додому». Будинком налаштований адресу «Букета». Система підбирає замовлення, які можна виконати шляхом. Хороша кнопка, але натискати її можна не більше трьох разів за зміну. Добираюся до таксопарку, здаю машину спеціально навченим людям, заявляє в бухгалтерію за грошима, які пасажири перераховували мені по безналу, і їду додому спати. Вражень за зміну цілком вистачило - я відмінно розібрався в роботі додатка і навчився багато чому іншому. Набрав достатньо матеріалу для статті, та ще й грошей заробив. Плюс у мене тепер є робочий аккаунт в «Яндекс-таксі», який мені знадобиться, коли наздожене стареча деменція і я не зможу більше писати. Сама по собі робота таксиста - не бий лежачого. Отримав замовлення - забрав пасажира - відвіз пасажира - отримав нове замовлення. Повний релакс мозку. У порівнянні з журналістською роботою, коли потрібно одночасно писати чотири статті (зараз я якраз цим зайнятий) і ще для п'яти замовників придумувати відмазки, коли здаси інші - це просто катарсис. Але, щоб заробляти багато (а навіщо ще йти в таксі?), Потрібно все-таки включати мозок. Ось дивіться. Я пробув на лінії в цілому 12 годин. Офіційний дохід за цей час склав 8 670 рублів. Чи означає це, що за 30 днів можна заробити 260 000 тисяч? Ну ... не зовсім так. Вважаємо: спочатку з цієї суми віднімається 20% - це комісія Яндекса і таксопарку. Залишається 6 936 рублів. Віднімаємо 2150 рублів, які коштував прокат автомобіля і планшета (це прибуток «Букета»). Залишається 4 786 рублів. На бензин пішло близько 1 100. Разом на руках залишилося 3 686 рублів. Це за 12 годин роботи, вважай - за півтора стандартних робочих дня офісного планктону. Тобто за місяць, відпрацювавши 15 змін, я б заробив близько 55 тисяч. А тепер, увага, сюрприз! Середньостатистичні московські таксисти заробляють 30-40 тисяч. Притому, що для мене це була перша зміна, на якій я через недосвідченість упустив багато грошей. І до того ж, що мотивація професійних таксистів повинна бути сильно вище - для мене це була, вважай, гра.

Давайте поговоримо про те, як не бути середньостатистичним таксистом і заробляти багато.

1. Їздити добу безперервно

Звучить логічно, адже машину-то ти орендуєш якраз на 24 години, так навіщо їй простоювати? Плюси: можна заробити багато. Мінуси: це вкрай не схвалюється або прямо заборонено агрегаторами і таксопарками, до кінця робочої зміни ти будеш тупити, грубіянити, смердіти і отримувати «двійки» від пасажирів, рано чи пізно такий режим призведе до аварії, і, нарешті - існувати так можливо місяць- два, від сили - три. На більше ніякого людського організму не вистачить. Втім, відомо, що деякі персонажі так роблять - наприклад, коли дуже терміново потрібні гроші, а потім все одно помирати. Або вахтовики - пару місяців цілодобово оре в Москві, потім повертається в Усть-Зажопінск.

2. Працювати з наступником

Якщо перший варіант - для самих, еее, прямолінійних таксистів, то цей - для найрозумніших. Потрібно знайти наступника і ділити машину з ним. Тобто у кожного повинен бути свій аккаунт в «Яндексі» і договір з таксопарків, але машина буде одна на двох. У таксопарків є спеціальний тариф для роботи зі наступником. Так машина може їздити більшу частину доби, простою буде менше. Режимів роботи тут може бути кілька, але найпопулярніший називається «2 через 2». Це коли ти береш машину на 48 годин і 32 з них проводиш за кермом, а 16 - уві сні. В такому режимі можна існувати багато років. Плюси: мінімальний простій машини, максимальна концентрація на роботі (а коли машина у тебе весь тиждень - постійно доведеться возити дітей в школу, тещу на дачу, дружину на манікюр і виконувати інші повинності людини «тижсмашіной»). Мінуси: потрібно знайти пристойного змінника-сусіда і чітко організовувати зміни.

3. Добре працювати

Від виставленна пасажирами оцінок Залежить ті, Наскільки Швидко тобі прілітають замовлення. Двієчнікі могут довгий час палити бамбук в очікуванні пасажирів, відміннікі ж отримуються замовлення міттєво. Я за свои 36 замовлень получил 36 п'ятірок - Вже до кінця Першої Зміни ефект ставши відчутній. Застереження: такий режим працює в «Яндекс.Таксі». У пріберіть ОЦІНКИ водіїв НЕ враховуються при розподілі замовлень - ВІН просто прілітає найближче вільного таксисту, но при досягненні негативного порога водія відключають на годину, з іншого разу - назавжди. Як отрімуваті «п'ятірки»? Це питання психології. Хороший таксист зрозуміє, чого хоче пасажир - їхати вальяжно або Швидко, поговоріті або помовчаті, и так далі. В плюс підуть чистий одяг и машина, обережна їзда, Які розуміють розмови (див. «До чого країну довели!»). При цьому виродки все одно зустрічаються, без цього ніяк. Реальний випадок: таксист справедливо відмовив пасажиру курити, а той поставив двійку з коментарем «водила всю дорогу смолив, як паровоз». Ще випадок: пасажир захотів провезти величезного кавказця (в сенсі собаку), таксист розумно відмовився, пасажир залишив двійку, звинувативши таксиста в пияцтві. Однак практика показує: будь пристойною людиною, і рідкісні виродки не зможуть впустити твій рейтинг. «Так я відразу зрозуміла, що ви не справжній таксист», - раптом каже з заднього дивана брюнетка, схожа на Кортні Кокс. Буду вважати компліментом.

4. Правильно вибирати маршрут

Ось це дуже цікавий момент. З одного боку, стояння в пробках все одно пасажир оплачує таксисту. З іншого - настрій пасажира від цього погіршується, а з ним - і твої оцінки. Я сам із задоволенням ставлю двійки таксистам, які раптом вибрали дивний шлях. Крім того, більша кількість замовлень дає більший дохід. І ще - пасажири дуже не люблять чекати таксиста, який колами їздить по району, не в силах знайти будинок. Тут точність навігації дуже важлива. Свіжий шедевр від Юбер-Ахмеда. Справедливості заради, Uber по моїй скарзі переглянув ціну поїздки. 75 рублів повернули.

У таксометрі «Яндекса» вже вбудований Яндекс.Навігатор - для Москви, очевидно, кращий вибір. Додаток «Прибери» зараз їздить по навігаційній системі ДубльГІС, і Uber-таксисти користуються навігатором Яндекса з особистого телефону. Цікаво, що буде після об'єднання двох сервісів (коли воно отримає схвалення ФАС в кінці-кінців). Взагалі робота будується так - у тебе з'являється кнопка «взяти замовлення». Протягом 10 секунд потрібно встигнути на неї натиснути, після цього таксометр автоматично будує маршрут до клієнта. А потім - маршрут за адресою, названому клієнтом. Іноді пасажири воліють показувати дорогу самостійно. Найчастіше - довіряють таксисту. І майже завжди маршрут від «Яндекса» виявиться оптимальним. Не забувайте тільки, що жоден навігатор поки не має таксі-режиму, а тому не враховує автобусні смуги. А адже таксі з жовтими номерами (на відміну від особистих Uber-машин) мають суперздатність - об'їзд пробки по А-смугах. Це не тільки дико економить час, а й найсприятливішим чином позначається на настрої пасажира. Всі стоять, а ти їдеш - піди погано? Кажуть, Яндекс скоро додасть в карти режим для таксистів.

5. Ловити бонуси

Кожен таксі-агрегатор має свої хитрощі, причому вони постійно змінюються. Чимось це схоже на ачівкі в «Цивілізації» або сайд-квести в «Фоллаут». Наприклад, за час моєї роботи з'явився такий квест бонус: зроби п'ять поїздок в Домодєдово за зміну і отримаєш 500 рублів. Часто бонуси пов'язані з мінімальною кількістю поїздок за тиждень - це стимулює таксистів не тупити, частіше виходити на лінію, а також хитрувати «а давайте ми вашу поїздку на дві розділимо, а я вам 50 рублів дам». Багато ганяються за коефіцієнтами - вони показуються на мапі. Під час моєї зміни можна було заробляти в 1.4-1.6 разів більше, якщо ловити клієнта в Митищах або на Київській. А в якості пасажира я на днях вибирався з Рубльовки під коефіцієнт 2.5! Але тут, як і в РПГ, важливо не втратити свій головний квест, ганяючись з ачівкі - потрібно дотримуватися балансу!

6. Їздити на особистій машині

Плюси: не потрібно платити за оренду, не потрібно поспішати здати машину або підлаштовуватися під змінника. Мінуси: по-перше, в таксі може працювати автомобіль не старше трьох років (у нас, виявляється, є такий закон); по-друге, твоя машина постійно сильно втрачає у вартості. Плюс ти витрачаєшся на гуму, ТО, масло, ОСАГО. Тобі потрібно паритися з приводу ліцензії. У тебе немає жовтих номерів (дуже важливо!). У разі аварії ти наданий сам собі (а якби я розбив машину «Букета», то заплатив би лише невелику франшизу по Каско і на наступний день взяв іншу машину). Одним словом, машина з таксопарку виявляється лише трохи дорожче, але знімає масу головняков. А ось що точно варто зробити - мати особистий планшет. Оголошення про продаж б / у гуглофонов висять на дошці оголошень в таксопарку. Там взагалі цікава дошка.

7. Їздити економно

Менше витратив бензину - більше заробив. У «Букеті» працюють тільки «Октавії» на «автоматі». Таксопарку це вигідно: за 3-4 роки, після яких машина продається, з такою коробкою нічого не трапляється. Але середня витрата бензину у таксистів - 10 літрів. У мене було трохи менше, близько 8,5 (спасибі дорогах в аеропорт). З механікою було б ще менше.

8. Виходити до вищих ліги

Власне, Octavia - це вже клас «комфот». Замовлення через «комфорту» коштують дорожче, ніж по «економа». Є й дорожчі класи і більш дорогі агрегатори типу Wheely. Там дорожче машини, більше відповідальності, вище вимоги до кваліфікації водія, більш вимогливі пасажири, поїздки коштують дорожче. Але самих поїздок, як правило, менше. Тобто дуже не факт, що водії «Е-класів» в таксі «Командир» заробляють більше. Швидше за все, заробляють в кращому випадку стільки ж, просто поменше їздять. Максимальний заробіток - у такістов, які: А) багато їздять Б) вибудовують правильну стратегію.

***

І ще Дещо. З недавніх пір екологічна міліція в Москві взяла моду дистанційно виписувати штрафи за парковку на газоні. Варто залишити автомобіль у дворі, заїхавши парою коліс на грунт - і ти можеш отримати штраф за псування зелених насаджень. І якщо в разі особистої машини штраф складе неприємні 5 000 рублів, то в разі машини, що стоїть на юридичну особу (наприклад, «Шкоди» від таксопарку «Букет») це вже будуть нереальні 300 000 рублей. Та й ще. Коли викликаєте таксі, то, будь ласка: 1. Якщо є хоч найменші сумніви в тому, що ваш під'їзд складно знайти - зателефонуйте таксисту, заощадите час всім. 2. Виходьте прямо до моменту під'їзду таксі. Не можу передати, як це бісить - ти приїхав, натиснув кнопку «на місці», і стоїш чекаєш. А пасажир пішов в душ, фарбуватися і одягатися. І виходить через 20 хвилин, з почуттям власної гідності - ну а що, у Яндекса 10 хвилин очікування безкоштовні для пасажира, а ще за 10 він заплатив якісь три копійки. А таксист сидить і думає - ось гад! Я б уже три інших замовлення зробив, поки тут стою.

Вибачте, вирвалося. Не порушуйте правил дорожнього руху, бережіть себе, вибирайте хорошу роботу!

На правах реклами:
Довіряйте свій автомобіль фахівцям найвищого класу з MaDCaT Customs . Всі роботи виконуються фахівцями з багаторічним досвідом роботи в своїй галузі.

Раніше ж як було?
Що ж робити людині, яка хоче працювати таксистом?
І тут народжується питання - якщо таксистом стає не дурна людина з вищою освітою, чи може він заробити більше інших?
Давай, геть до того Макдака доїдемо, там пожерти чо купимо, і назад нас відвезеш, погнали?
А навіщо ще йти в таксі?
Чи означає це, що за 30 днів можна заробити 260 000 тисяч?
Як отрімуваті «п'ятірки»?
Всі стоять, а ти їдеш - піди погано?

Реклама



Новости