Депутати Держдуми прийняли скандальний закон про реформу ОСАГО

Держдума прийняла скандальний законопроект, що реформує ОСАГО. Виплати за ДТП для водіїв підвищаться, однак автоцивілка виводиться з-під дії закону про захист прав споживачів. Після вступу закону в силу влада обіцяє відкласти підвищення тарифів на поліси на 15 місяців, а щоб стимулювати конкуренцію між учасниками ринку, можуть ввести поняття цінового коридору. Через недосконалість законопроекту наступне читання пройде не раніше осінньої сесії.

Депутати Держдуми прийняли в першому читанні скандальний законопроект про реформу закону про ОСАГО. Його обговорення відкладалося тричі і супроводжувалося численними скандалами. Справа в тому, що спочатку планувалося підняти ліміти виплати для автовласників, але одночасно на 25% повинні були зрости тарифи на поліси. Однак Мінфін визнав, що можна обійтися без подорожчання послуги. Крім того, з червня минулого року Верховний суд своєю постановою поширив на ОСАГО дію закону «Про захист прав споживачів». Це призвело до того, що автовласники стали завалювати страховиків судовими позовами і вигравати їх. Учасники ж ринку вказували на те, що на ОСАГО не може поширюватися споживчий закон.

Найбільші російські страховики заявили, що ринок ОСАГО в Росії знаходиться на порозі найбільшого за історію свого існування кризи: нібито автоцивілка стає збитковою. Влада погодилася з вимогами страховиків, але закликали їх підвищити якість послуг.

У п'ятницю в Держдумі урядовий законопроект представляв заступник голови Мінфіну Олексій Мойсеєв. Згідно з документом, підготовленим до першого читання, законопроект виводить ОСАГО зі сфери дії закону «Про захист прав споживачів».

Крім того, ліміт виплат по компенсації збитку майну буде збільшений з 120 тисяч рублів до 400 через три місяці після прийняття закону, а за шкоду здоров'ю - з 160 до 500 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян через 15 місяців після прийняття. Крім того, страхувальник зможе вибирати між грошовою компенсацією і безпосереднім ремонтом автомобіля.

Поправки також збільшать ліміт виплат по європротоколу (самостійне оформлення аварії учасниками без виклику ДПС) з 25 до 400 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян в Москві, Підмосков'ї, Санкт-Петербурзі і Ленінградській області. При цьому в страхову компанію повинні бути надані дані про ДТП, включаючи фото- або відеоматеріали з фіксацією місця розташування транспортних засобів.

Представник Мінфіну заявив, що для забезпечення цього приросту потрібно буде підвищити тарифи приблизно на 25%.

Орієнтовно це відбудеться також через 15 місяців після прийняття закону. Крім того, Моїсеєв запропонував дати страховикам можливість конкурувати в ціні (зараз тариф фіксований для всіх учасників ринку). За ідеєю Мінфіну, саме в межах цього 25-відсоткового подорожчання страхові компанії будуть пропонувати більш дорогий або дешевої поліс. У решті регіонів ліміт буде підвищено до 50 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.

Після прийняття законопроекту єдинороси в особі депутата В'ячеслава Лисакова поспішили заявити, що вони не дозволять страховим компаніям «залазити в кишеню автомобілістам». Висловлюючи об'єднану позицію всієї фракції, він визнав, що законопроект потребує серйозного доопрацювання, а його подальша доля залежатиме від того, наскільки його вдасться допрацювати до другого читання. Суть поправок, за його словами, повинна звестися до того, щоб закон захищав інтереси автомобілістів, а не страховиків. Депутат наголосив на необхідності гарантування якісного обслуговування клієнтів страхових компаній, а також обов'язковість своєчасних і повноцінних виплат за страховими випадками.

Глава комітету Держдуми по транспорту єдинорос Євген Москвичов також визнав, що до прийнятих поправок є чимало зауважень. На його думку, мінімум 80% всіх коштів має йти на виплати автомобілістам і тільки 20% - в страхові компанії.

Москвичов підкреслив, що страхові виплати потрібно збільшувати без збільшення тарифів, тобто залишити базову вартість поліса ОСАЦВ незмінною. Глава комітету вважає, що замість чотирьох діючих зараз в країні законів про автострахування потрібно залишити один універсальний закон - як для автомобілістів, так і для страхових компаній.

Його замістити Віталій Єфімов після голосування зазначив, що в 2011 році на кожен автомобіль було виплачено 19 тисяч рублів компенсацій, а в 2012-му - всього 17 тисяч. Таким чином, він відзначив збільшення загальних страхових зборів страховиками за рахунок зростання числа машин, але при цьому скорочення реальних виплат автомобілістам.

Депутати визнають, що законопроект недосконалий і потребує ще радикальної доопрацювання. Тому друге читання відбудеться не раніше осінньої сесії.

Президент Асоціації захисту страхувальників Микола Тюрніков в розмові з «Газетой.Ru» підкреслив, що збільшення лімітів виплат по ОСАГО відгукнеться підвищенням вартості полісів, тоді як експерт вважає, що вартість обов'язкового страхування автоцивільної відповідальності не повинна зрости.

Тюрніков з несхваленням відгукнувся про виведення сфери ОСАГО з-під дії закону «Про захист прав споживачів». «На всю споживчу сферу поширюється, а на ОСАГО - ні? Це означає, що страховики зможуть безкарно порушувати права своїх клієнтів », - уклав експерт. Крім того, Тюрніков поскаржився, що поправки до законопроекту не вирішили одну з основних проблем ОСАГО - облік зносу.

«Я абсолютно впевнений, що до другого читання із законопроекту піде виключення з-під дії ТЗПС. Ще у ініціаторів цього документа повинна бути повна визначеність з приводу збільшення премії, оскільки навіть ті відомства, які стверджували, що ціна поліса не повинна збільшуватися, зараз змінили свою позицію і кажуть про 25-відсоткове підвищення ціни. ОСАГО повинно бути обличчям до споживача, а не до страховика », - повідомив Тюрніков.

«Я думаю, що наша Держдума і депутати повинні приймати законопроекти, які відповідають інтересам більшості, а в нашому випадку це 65 мільйонів автолюбителів проти 450 страхових компаній, а саме тих фірм, яких це торкнеться, всього 100", - підсумував експерт.

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень «рух караваном»

У порту Роттердам тестують технологію автоперевезень відому як «рух караваном».

2018-10-03 688

У Ганновері оголошено переможця конкурсу «International Truck of the Year 2019»

На виставці комерційних автомобілів IAA 2018 у Ганновері був оголошений переможець престижного конкурсу «International Truck of the Year 2019». Лауреатом став новітній магістральний тягач «Ford F-MAX». Такий вердикт журі, до якого входять 23 журналістів з 23 країн Європи. З новим магістральним тягачем «Ford F-MAX» компанія «Ford Truck» планує потестініть конкурентів з Великої сімки європейських виробників вантажівок важкого класу. Новинка отримала назву на честь легендарних машин «Ford F Series».

2018-09-27 935

У Німеччині на автобані їздитимуть вантажівки без водіїв

У Німеччині на автобані A9 між Мюнхеном і Нюрнбергом будуть здійснювати по три поїздки в день безпілотні вантажівки, що перевозять вантажі логістичної компанії «Schenker» - дочірнього підприємства німецького залізничного концерну «Deutsche Bahn».

2018-06-26 1 286

Транспортна тиждень (16 травня - 23 травня)

Єврокомісія готується ввести рамки CO2 по забрудненню повітря, вперше - для вантажного автотранспорту. В уряді знову захищають інтереси страхових компаній, але обіцяють приборкати зростання вартості страхових послуг. Схвалено введення квот з прийому на роботу спеціалістів із третіх країн, в тому числі, водіїв далеких рейсів - «Linava» бачить в цьому загрозу бізнесу. Ці та інші актуальні новини галузі в традиційній «Транспортної тижня».

2018-05-21 312

Скільки коштує безпека на дорозі

Стратегія посилення безпеки на дорогах «Візія 0» народилася в Скандинавії десяток років тому. Шведи вирішили до 2030 року скоротити число загиблих і поранених на дорозі вдвічі, а ще через 20 років звести смертність від ДТП до нуля. Сьогодні до програми приєдналися багато країн ЄС, в тому числі, з цього року Литва. Амбіційний проект в міністерстві транспорту представили в березні, загальний бюджет не називається - важко планувати на чверть століття вперед. Але і окремі цифри в десятки і сотні млн євро звучать вражаюче - ці б гроші роздати транспортним підприємствам, може, проблеми вирішилися б самі?

2018-04-25 302