Що найчастіше змінюється в машині? На це питання існує багато відповідей, але для країн СНД, на першому місці буде підвіска. Одним з основних в системі підвіски авто, можна назвати «дует» пружина - амортизатор . Вони завжди працюють в парі, доповнюючи один одного, але, тим не менше - це два окремих елемента підвіски. Питання, який нерідко задає кожен автолюбитель: - «Коштував чи змінювати разом з амортизатором і пружину, або залишити стару?».
Можете заїхати і проконсультуватися в автосервіс, наприклад сюди airavto.com.ua . Пружина є дуже пружний елемент підвіски. Вона пом'якшує поштовхи і удари, при підстрибування машини на ямах і вибоїнах. В її завдання також входить повернути на місце колесо, після його відриву від дороги. Від твердості пружини, залежить наскільки сильно, вона зможе стиснутися, і тим самим поглинути енергії від удару. Щоб розвіяти цю енергію, може знадобитися деякий час, в період якого кузов (або колесо) буде продовжувати гойдатися. Тут пружині і допомагає амортизатор. Пружина підвіски, перетворює енергію удару в тепло, а амортизатор енергію коливання. Так як він є елементом більш складним, то приходить в несправність швидше, ніж пружина, і вимагає заміни частіше.
Дефекти і несправності
З яких причин пружина потребує заміни
• Через пошкодження поверхні, яке легко побачити неозброєним оком (часте повне стиснення, тертя, попадання каміння).
• Коли авто використовують в режимі перевантаження підвіски (велика швидкість на нерівних ділянках).
• Іржа на пружині (велика вологість, дорожня сіль).
• Нормальний знос і втома матеріалу.
Коли міняти, а коли й ні
Як говорилося вище, пружина з амортизатором працюють в парі, отже, коли встановлена стара пружина, вона не допрацьовує та скидає частину на амортизатор. Через це недавно встановлений амортизатор вийде з ладу значно раніше. Пружини відповідають не тільки за амортизатори, але і за наконечники і гальмівні параметри машини. Просіла пружина погано справляється з силою, яка з'являється при гальмуванні авто, і не може нейтралізувати її досить.
Логіка підказує, що треба міняти і те, і інше. Але крім того що це буде більше коштувати, ще важко з'ясувати тільки за зовнішнім виглядом пружини, чи дійсно потрібно її міняти (наприклад чи є втома металу на око не скажеш). В іншому прикладі, якщо поставити нові амортизатори і старі непотрібні пружини, термін служби перших зменшиться в два рази (навскидку)! Яка тут економія? В даному випадку слід запитати рада досвідченого майстра, якому легше буде вирішити цю задачу. Але є випадки, коли питання «змінювати чи не змінювати» не варто.
Випадки, коли міняти потрібно обов'язково
• Видно, що пружина зламалася (зазвичай на самих крайніх витках).
• Чітко видно пошкодження і корозія.
• Автомобіль став нижче, ніж прийнятно по техпаспорту (потрібно заміряти відстань, від центру колеса, до краю колісної арки на крилі).
• Коли є різниця в висоті машини спереду і ззаду, або відрізняється по сторонам.
Якщо ці показники в порядку, то допустимим дозволом, буде міняти пружини через одну заміну амортизаторів. Тобто, один раз міняєте все разом, другий тільки амортизатори і т.д. У разі, коли залишаються старі пружини, а в машині їздить тільки водій, потрібно поміняти місцями пружини з лівого та правого боків. Причина в тому, що одна людина, сідає з одного боку і підвіска навантажується нерівномірно. Змінюються пружини парами, з одного осі змінюються обидві (передні, задні). Наостанок потрібно буде зробити розвал і сходження.
________________________________________________________________________ Що найчастіше змінюється в машині?Питання, який нерідко задає кожен автолюбитель: - «Коштував чи змінювати разом з амортизатором і пружину, або залишити стару?
Яка тут економія?
