ремонт амортизаторів

Ціни на ремонт амортизаторів см. пункт 12

На нашому спеціалізованому СТО ми відновлюємо амортизаційні стійки за унікальною технологією з гарантією.

Оскільки нові оригінальні амортизаційні стійки коштують дорого а китайські, вони ж тайванські складно взагалі назвати амортизаторами, для сучасних авто транспортних засобів, стало актуальним питання про реставрацію і адаптації поламаних амортизованих стійок. Під словом адаптація ми маємо на увазі зміна характеристик роботи під Українське бездоріжжя а також можливість налаштувати жорсткість амортизаторів під Ваші індивідуальні бажання.

Наша фірма займається реставрацією та адаптацією під наші дороги будь-яких газових, масляних і газу-масляних амортизаторів.

З цінами на реставрацію амортизаторів Ви можете ознайомитись в прайсах

Для початку трохи теорії:

Всі амортизатори, в які використовується газ, в народі називають «газові». Це не вірно, оскільки такими можна вважати тільки ті, що використовуються для підняття задніх дверей або капотів. Що стосується підвіски, то тут останнім часом все частіше використовуються газонаповнені амортизатори, в яких газ і масло знаходяться в одній камері і змішані один з одним таким чином, що газ, заповнюючи порожнечі на молекулярної решітці масла, значно змінюється його кінематичні властивості, не змінюючи його обсяг. Тобто при виході зі стійки газу залишився в ній масло забезпечує хоча б 50% працездатність стійки. Що ще дає газове наповнення? Зменшує вірогідність завоздушіваніе і вспенивание масла, що багаторазово покращує експлуатаційні властивості стійки. Знижує температуру застигання масла, що особливо взимку, коли їзда на "замерзлих" амортизаторах веде до їх серйозного пошкодження, зокрема, до виникнення ефекту «гідроклина», іноді внутрішні деталі просто розриває. Газонаповнені амортизатори використовуються на 90% всіх автомобілів.

Куди йде газ?

Всім хороші газонаповнені амортизатори, але, на жаль, молекули газу набагато менше молекул масла, і зв'язку між ними неміцні, тому газ досить швидко, протягом 2-3 років, випаровується через сальники. Особливо якщо автомобіль довгий час не їздив, що характерно, наприклад, для машин, виставлених на продаж в автосалонах. Це я до того, що на улюбленому нами Second hend, в тому числі і тому, що дістався до Києва не своїм ходом, а але залізниці, в 90% випадків ви не знайдете справних стійок.

Навіть якщо автомобіль «свіжий», а в підсвічуванні нічого не стукає і не гримить. Газ з газонаповнених амортизаторів на той час майже повністю випаровується, і одночасно з ними зникає їх колишня пружність. Час, що залишився в амортизаторі масло не здатне ефективно гасити коливання, і стійка починає негайно, але вірно «вмирати». Це відбувається досить повільно, тому водії, самі того не усвідомлюючи, підлаштовують свій стиль їзди під всіх погіршується роботу підвіски і часто не уявляють, наскільки небезпечним став їх автомобіль.

При зносі амортизаторів подовжується гальмівний нудь, значно знижується швидкість безпечного проходження поворотів, підвищується ймовірність занесення на мокрій дорозі. Мертвий амортизатор, в сукупності навіть з невеликим дисбалансом колеса, призводить до інтенсивного нерівномірного зносу шин і всіх деталей підвіски, зносу або навіть до поломки гальмівних механізмів. Загалом, наш Вам порада: не їздите з несправними амортизаторами.

РЕМОНТ АБО ЗАМІНА

Перші ознаки швидкої смерті стійки - протікаючи масла на корпусі. Але навіть з ними амортизатор ще може нормально працювати деякий час. Інша справа, що і сухий амортизатор може бути несправним, що найпростіше визначити по поведінці автомобіля на нерівній дорозі і по виникненню при цьому характерного стуку.

При тривало, неправильному, зберіганні амортизаторів, газ з газонаповнених амортизаторів виходить сам собою. Тому, купуючи нові стійки, не лінуйтеся знайти і подивитися дату виготовлення.

При стандартній демонстрацій працездатності стоїки продавцем "вручну", дуже важко оцінити обсяг газового наповнення в «нових магазинних китайських» або б / у стійках, так як після виходу газу з амортизатора тиск в ньому практично не змінюється, і шток все одно буде виходити, навіть якщо газове наповнення не перевищує 1% від норми.

Тепер давайте поговоримо про ремонт амортизаторів. Вважається, що найкращий спосіб відновити працездатність стійки - зробити її розбірний, для чого корпус у верхній частині розрізається і після того як змінюються зношені «тельбухи» (картридж), до амортизатора приварюється шматок труби з різьбленням під гайку. Є й інший вид «прокачування», коли стійку розрізають, заливають всередину масло, відновлюють герметичність за допомогою гайки з вбудованим в неї сальником.

Розроблена нами технологія ремонту стійок, на нашу думку, є на сьогоднішній день кращою. Як з економічної точки зору, так і з практичної (повне відновлення заводських характеристик без втрати товарного вигляду).

Особливо хотілося б звернути увагу продавців автомагазинів - амортизатори, які з якоїсь причини не відходили гарантійний термін, ми беремося відновити без втрати товарного вигляду і значним збільшенням ресурсу пробігу.

Коротенько вся процедура ремонту, стійок виглядає так: «хвору» стійку демонтують. Стійка розбирається, все ретельно промивається, потім деталі оглядаються на наявність зносу і пошкоджень.

Що має такі сліди, змінюється на нові запчастини або б / у хорошої якості (ми використовуємо у своїй роботі тільки оригінальні запчастини так як даємо гарантію, а, отже, повинні відповідати за якість). Потім знову все промивається. Після цього стійка закочується. Хочу уточнити, що робиться це заводським методом і тому слідів ремонту, навіть якщо розглянути стійку з лупою, Ви не знайдете, (Ви їх відчуєте, коли вона буде встановлена ​​назад на авто). Але повернемося до ремонту. Коли стійка зібрана, то через спеціальний апарат (технологія якого запатентована директором автосервісу) в неї закачується газу-маслини суміш для стійок, що мають газову конструкцію (одна робоча порожнину), або газ і масло окремо в різні камери для стійок, що мають газу-масляну конструкцію (дві робочі порожнини і газ з маслом розділені).

Варто зауважити, що ми постійно вдосконалюємо технологію. Крім комплексного ремонту підвіски тут за бажанням клієнта можуть призвести її ліфтинг (підняти машину) до безпечного максимуму або, навпаки, зменшити дорожній просвіт до безпечного мінімуму, а також налаштувати жорсткість амортизаторів під Ваші бажання.

Як резюме хотілося б звернутися до всіх власників, б / у машин, в тому числі і без пробежних: чим раніше Ви звернетеся до фахівців, тим довше прослужать «рідні» стійки Вашого авто, якість яких на порядок вище «фірмових» китайського виробництва.

Амортизатори це дуже відповідальний механізм будь-якого авто, тому краще цей ремонт надати професіоналам.

Будемо завжди раді бачити Вас у нас на СТО .