А в Києві відкрили нову станцію метро "Іподром". Тепер Куренівсько-Червоноармійська гілка стала довшою майже на кілометр, а до Південного вокзалу, столичного іподрому і Льодового стадіону дістатися стало легше. Станція світла і дуже новенька, а будувало її аж 500 осіб, над "Голосіївської" народу працювало вдвічі менше. Мабуть до виборів дуже хотіли встигнути - адже на офіційному відкритті були Азаров і мінімальна бійка між "невідомими" і людьми, які прийшли скаржитися Азарову на погане життя. 
Станцію будували майже дев'ять місяців - майже як дитя виношували. Планувалося зробити дуже багато, зробили в принципі, як завжди, але все ж нова станція метро обладнана сучасними турнікетами, самої останньої моделі, облицьована мармуром і гранітом, тут є ліфт зі звуковим оповіщенням: це чудо говорить на якому з двох рівнів станції Ви перебуваєте. Зовнішній вигляд залишився як і раніше досить совковим, а шрифт, яким набрали назва станції піднімає волосся дибки і викликає глибокий вдих засмучення - красиво писати поки не вміємо. Спочатку хотіли зробити панно з зображенням коней, але через обмеження у фінансуванні передумали, що судячи з мистецьким виконанням самої станції, можливо, й на краще.
Зате "Іподром" - це перша станція київського метрополітену обладнана віброзахисними технологіями, які дозволять зменшити шум від прибувають поїздів, що не може не радувати.
Станція розрахована на пасажиропотік 20 000 осіб на добу, для порівняння "Вокзальна" приймає 70 000 чоловік на добу, а "Академмістечко" 46 000. При таких об'ємах людей, навіть при обліку пільговиків і низьких цін на проїзд, як і раніше дивуюся убогості Київського метрополітену , не вистачає грошей у держави зробити щось по приємніше і чоловіколюбно. 
Наступною після "Іподрому" планують ввести в експлуатацію станцію "Теремки", так що Київ росте і розширюється, а я не полишаю надії, що у нас коли-небудь все ж додумаються зробити в метро хоч щось схоже на це.
