Свій бізнес: відкриваємо таксопарк

1. Сучасна ситуація на ринку таксі
2. Як можна заробляти на таксі невеликому таксопарку
3. Які автомобілі доцільно купувати для таксопарку
4. Юридичні аспекти роботи таксопарку
5. Фінансові показники таксопарку
6. Своя маршрутка. Як відкрити бізнес на пасажирських автоперевезеннях
7. Свій бізнес: шкільний автобус
8. Мототаксі як бізнес: проблеми і перспективи
9. Новий бізнес: маршрутка без маршруту
10. Свій бізнес: як заробити на велорикші

* У розрахунках використовуються середні дані по Росії

6 000 000 ₽ (таксопарк на 10 таксі)

450 000 ₽

310 000 ₽

24 міс.

Що потрібно для запуску бізнесу на таксі і як сьогодні на цьому можна заробляти? Ситуація на ринку, найбільш вигідні марки автомобілів для таксі та розрахунки по організації невеликого таксопарку.

Ринок таксі стрімко розвивається останніми роками. І, незважаючи на те, що конкуренція в цей сегменті бізнесу збільшується, цей бізнес є фінансово вигідний проект. Використання лізингових схем дозволяє знизити інвестиції, а залучення агрегаторів - без проблем забезпечити таксопарк клієнтами. У такий бізнес можна входити без досвіду і поступово збільшувати кількість автомобілів, постійно нарощуючи свій прибуток.

Сучасна ситуація на ринку таксі

Обсяг ринку таксі РФ становить понад 500 мільярдів рублів. Лідером по виручці таксомоторного бізнесу є Москва з виручкою більше 2 мільярдів рублів щорічно. Це майже половина всього ринку Росії. З точки зору федеральних округів, то явним лідером є Центральний округ, який генерує виручку близько 180 мільярдів рублів на рік. Москві поступається в виручці Санкт-Петербург, але за показником кількості зареєстрованих машин ці міста майже рівні - в них припадає близько 7,5 таксі на 1000 жителів. У цій галузі зайнято майже 600 тисяч осіб по всій країні. У зв'язку з кризовими явищами в економіці РФ, прогнозується збільшення чисельності співробітників цієї галузі більш ніж на 100 тисяч осіб.

Частка нелегального таксі на ринку становить близько 15%, і цей показник постійно знижується, що пов'язано з поліпшенням якості перевезення великими таксопарками і зниженням вартості поїздки для клієнтів. Великі гравці на ринку таксі борються за свого клієнта, наприклад, за останні кілька років середня швидкість подачі таксі знизилася з 10 хвилин до 4-5 хвилин. Середня вартість поїздки в таксі за останні кілька років, за даними аналітиків ринку, знизилася приблизно на 35%. І це при різкому подорожчанні всіх основних витрат на здійснення перевезень, таких як вартість автомобілів, вартість бензину і запасних частин. За рахунок чого стала можлива така економія? Перш за все, це посилення конкуренції серед великих гравців ринку. Трохи знизилася собівартість залучення клієнта. Але основна економія досягається зниженням витрат на заробітну плату водіїв, яким доводиться працювати більше за меншу плату.

Весь ринок таксі ділиться на два великі сегменти - самі таксопарки і агрегатори, які не мають власних автомобілів, а здійснюють лише пошук і передачу клієнтів таксопаркам.

Серед агрегаторів в Росії лідирують Яндекс.Таксі », Gett і Uber. Серед таксопарків - «Рутаксі», «Сатурн» і «Максим», які є великими федеральними мережами.

За результатами аналізу ринку ми робимо висновок, що незважаючи на зростання в кількості машин і виручці, створювати окремий таксопарк зі своєю диспетчерською службою немає ніякого економічного сенсу. Це пов'язано з практично повним освоєнням ринку великими гравцями, які можуть підтримувати величезні рекламні бюджети і низьку вартість поїздок. Ринок зайнятий настільки щільно, що інвестиції в невеликій таксопарк з власної диспетчерською службою, можливі тільки в зовсім крихітних населених пунктах, де не присутні великі гравці. І, якщо такі місця ще залишилися, то це ненадовго. На наш погляд, такі інвестиції не виправдані.

Як можна заробляти на таксі невеликому таксопарку

У зв'язку з тим, що створення власної диспетчерської служби невеликою компанією в даний час не рентабельно, можна, маючи парк автомобілів, підключитися до будь-якого агрегатору, і виконувати замовлення від його імені.

Схема виглядає наступним чином. Ви купуєте кілька автомобілів, наймаєте водіїв і укладаєте договір з одним або декількома агрегаторами таксі. Вони будуть давати рекламу, забезпечувати роботу диспетчерської служби і надавати вам клієнтів за затвердженими ними тарифами. Ви ж будете платити агрегатору за кожного клієнта або за певний період співпраці з ним.

Агрегатори працюють тільки з юридичними особами або індивідуальними підприємцями. Водієві ж, як правило, не вигідно відкривати ІП для здійснення послуги перевезення на таксі на одній машині.

Існують дві основні схеми роботи з водіями.

Перша схема заснована на тому, що Ви знаходите водія, і домовляєтеся з ним на певний план, який він буде здавати щодоби. По суті, ви здаєте автомобіль в оренду. Як правило, щоб не було простою автомобіля, на одному автомобілі працюють двоє водіїв подобово. Вартість оренди автомобіля, який ви надаєте водієві, залежить від класу автомобіля, його пробігу і від того, на якому паливі він працює. Природно, оренда автомобіля на газі коштує трохи дорожче, так як це пов'язано з досить витратним переобладнанням автомобіля, але водій окупає витрати на зниженні вартості палива. Як правило, вартість такої оренди для водія в день в день становить для регіонів порядку 1300 - 2000 рублів на добу.

Друга схема заснована на тому, що Ви надаєте автомобіль і платите зарплату водієві за кількість відпрацьованих годин. Ви також в цьому випадку підключаєте водія на свій аккаунт агрегатора, здійснюєте заправку автомобіля, його мийку і обслуговування. На зарплатної схемою в регіонах водій заробляє в день від 1500 до 2500 рублів.

Є ще одна схема роботи з водієм, коли таксопарк привертає водія з автомобілем і бере певний відсоток від його виручки. Зазвичай це 4-6%. Але така схема, ймовірно, у зв'язку прийняттям закону про самозайнятих, стане невигідна водіям. Так як закон вже прийнятий в першому читанні, то чекати залишилося недовго і цей варіант роботи ми розглядати не будемо. Багато компаній, які працювали за цим принципом, змінюють свою бізнес-модель.

Визначити, яка схема, перша або друга вигідніше для таксопарку не можна. Як і в будь-якому бізнесі, фінансові результати залежать, в основному, не з моделі його організації, а від якості організації бізнесу. Природно, зарплатна модель вимагає більше уваги до бізнесу, більш чіткому контролю за роботою водія, але, найчастіше, продовжує термін служби автомобіля.

Природно, обслуговування автомобіля і ремонт в обох описаних схемах здійснюються за ваш рахунок і під вашим контролем. Агрегатори здійснюють повний і жорсткий контроль якості здійснення замовлень. За будь-які порушення водія він буде негайно оштрафований або заблокований. Часто агрегатори проводять і навчання водіїв.

Які автомобілі доцільно купувати для таксопарку

Звичайно, чим дешевше ми придбаємо автомобіль, тим швидше він окупиться і почне приносити гроші. Однак, дешеві автомобілі, як правило, мають менший ресурс, що дуже важливо для таксі, в зв'язку з тим, що вартість запасних частин постійно зростає. Агрегатори також видають кращі замовлення, враховуючи клас автомобіля і його пробіг або вік.

Тому, необхідно знайти золоту середину, яка дозволить заощадити на початкових витратах і забезпечити достатній грошовий дохід від цього автомобіля. Розглянемо, які основні марки автомобілів вигідно використовувати в таксі.

Звернемося до практики існуючих таксопарків, які вже не тільки прорахували ефективність придбання тієї чи іншої марки, але і роками на практиці перевірили правильність своїх розрахунків.

У 2017 році компаніями для використання в якості таксі було придбано понад 29 тисяч автомобілів.

На першому місці за кількістю придбаних для таксі автомобілів знаходяться Volkswagen Polo і Hyundai Solaris, їх частка становить приблизно по 13% від усіх придбаних автомобілів для використання в таксі.

Третє і четверте місце займають Skoda Rapid і KIA Rio з 11% і 10,7% відповідно. У десятку найпопулярніших автомобілів, придбаних юридичними особами для використання в якості таксі, також увійшли: Skoda Octavia (6,4%), Ford Focus (6,1%), Renault Logan (5,6%), Volkswagen Jetta (2, 8%), Renault Kaptur (2,5%) і Nissan Almera (2,3%).

Основними критеріями вибору автомобіля для використання в таксі є його початкова вартість, витрата палива, вартість обслуговування, зручність для водія і клієнта. Можна розглянути варіант придбання і уживаного автомобіля, але вартість його обслуговування, як правило, набагато вище, особливо з огляду на значні пробіги при роботі в таксі.

Юридичні аспекти роботи таксопарку

Для початку, визначимося яку організаційно-правову форму краще використовувати для таксопарку - ІП або ТОВ. Ми говоримо не про одному автомобілі, який експлуатується самим водієм, а про таксопарку, до якому є 10-15 автомобілів.

Принципової різниці між ІП і ТОВ для таксопарку немає. Оформлення ІП трохи простіше, але незначно. Звітність ІП дещо простіше, але врахуйте, ІП відповідає за своїми зобов'язаннями всім своїм майном, а випадки на дорозі бувають різні і не всі вони можуть укладатися в суму страховки. Тому, якщо у Вас немає будь-яких спеціальних підстав для вибору ІП, рекомендуємо відкрити ТОВ.

Важливіше відразу визначитися з вибором режиму оподаткування. Для таксі є кілька податкових режимів: ЕНВД (єдиний податок на поставлений дохід), патентна система оподаткування або спрощена система оподаткування. Зверніть увагу, що ЕНВД може застосовуватися для індивідуальних підприємців або юридичних осіб, які мають не більше ніж 20 транспортними засобами для здійснення перевезень.

Слід врахувати, що величина податків для кожного з режимів буде різна в залежності від регіону реєстрації фірми таксі. Зробити це самостійно можна на сайті Федеральної податкової служби Росії.

Розрахуємо вартість патенту на 10 автомобілів на 2018 рік для міста, наприклад, Ростов-на-Дону. Використовувати патент можуть індивідуальні підприємці, середня чисельність найманих працівників яких, не перевищує за податковий період, за всіма видами підприємницької діяльності, які здійснюють індивідуальним підприємцем, 15 осіб, що укладається в наші умови.

Застосування патентної системи оподаткування передбачає звільнення від обов'язку зі сплати податку на доходи фізичних осіб та податку на майно фізичних осіб, що використовується для підприємництва.

Ввівши всі необхідні дані, отримаємо, що сума податку, при застосуванні патентної системи оподаткування для даного виду підприємницької діяльності на 12 міс. складе 192 000 рублей, податок сплачується двома платежами - 1 платіж становить 64 000 рублів на термін не пізніше дев'яноста календарних днів після початку дії патенту, 2 платіж дорівнює 128 000 рублів на термін не пізніше терміну закінчення дії патенту.

Розрахуємо суму ЕНВД для тих же умов, за допомогою спеціального калькулятора. Сума ЕНВД складе близько 50 тисяч рублів на квартал. Сума податку ЕНВД може бути зменшена до 50% розмір сплачених страхових внесків за працівників ВП. Далі, все залежить від того, які внески Ви будете сплачувати за працівників.

На наш погляд, великої різниці в сумі сплати податку за фактом, при використанні ЕНВД або патенту, не буде.

Таким чином, в якості системи оподаткування краще вибрати ЕНВД або патент, що краще, легко розрахувати самостійно для вашого регіону, за схемою, яку ми показали. Якщо ви не потрапляєте через обмеження під дію зазначених режимів, то вибираєте ССО.

Оформлення ліцензії на діяльність таксопарку

Розглянемо, що потрібно, щоб оформити ліцензію на діяльність таксопарку. Отримання ліцензії не представляє особливих проблем. Видача ліцензій здійснюється Мінтрансом. З переліком документів для отримання ліцензії найкраще ознайомиться в адміністрації регіону, де ви будете отримувати ліцензію, так як цей перелік може незначно змінюватися в залежності від регіону реєстрації. Вартість отримання ліцензії різна в залежності від регіону і становить близько 5 тис. Рублів.

Зверніть увагу, для отримання ліцензії Вам необхідно обладнати автомобіль з дотриманням таких вимог:

1. Постійна наявність в салоні автомобіля оригіналу дозволу на даний вид діяльності.

2. Наклейки «шашечки».

3. Салон транспортного засобу необхідно укомплектувати приладом «таксометр» або мобільним додатком, що його замінює.

4. Дах машини повинна бути обладнана характерним знаком «таксі» з вбудованим світловим елементом.

Також є такі основні вимоги до водія:

1. Стаж водіння не менше 5 років.

2. Транспортний засіб обов'язково має бути в особистій власності водія або надано йому відповідно до актуальним договором лізингу.

3. Як ви бачите, процедура отримання ліцензії, як правило, не викликає проблем.

І, ще один важливий юридичний аспект. Для водіїв таксі обов'язковий передрейсовий медичний огляд. Такий огляд, згідно із законом, повинен проводитися сертифікованим фахівцем і про результати кожного огляду повинен бути зроблений відповідний запис. Для проведення подібних оглядів, або фіксації факту їх проведення, можна укласти договір зі сторонньою організацією, яка має ліцензію на подібну діяльність.

Фінансові показники таксопарку

Фінансові показники таксопарку будуть різними, в залежності від моделі роботи самого таксопарку. Припустимо, ми хочемо створити невеликий таксопарк з 10 автомобілів в місті з населенням близько одного мільйона чоловік. Як диспетчерської служби виберемо агрегатора, наприклад, Яндекс.Таксі. Наймані водії працюватимуть позмінно і здавати план 1700 рублів на добу.

Дуже велике значення для фінансового успіху таксопарку має професіоналізм водіїв. Якщо водії часто потрапляють в аварії або недбало ставляться експлуатації автомобілі, то ні про які позитивні фінансові результати мови бути не може. Правильний підбір водіїв - основа успішного бізнесу таксі.

Розглянемо, які фінансові показники в даному прикладі можуть бути досягнуті нами.

Інвестиційні (початкові) витрати на відкриття таксопарку будуть включати наступні основні елементи: витрати на відкриття фірми або ІП, витрати на отримання ліцензії, оренда майданчика для стоянки автомобілів, витрати на невеликий офіс і витрати на придбання автомобілів. Сума витрат на придбання автомобілів становить основну частину всіх витрат.

При середній вартості автомобіля в 600 тисяч рублів, витрати на 10 автомобілів складуть близько 6 мільйонів рублів. Це значні вкладення, на їх фоні усіма сумою всіх інших початкових витрат можна знехтувати. Знизити величину початкових витрат можна за рахунок придбання автомобіля в лізинг. Для юридичних осіб існує безліч вигідних лізингових пропозицій.

Укладаючи договір лізингу, необхідно внести початковий внесок у розмірі близько 10% -20%. Договір лізингу укладається, як правило, на термін від одного до п'яти років. Чим більше термін лізингу, тим нижче щомісячний платіж, але більша сума переплати за весь термін. Додатково, лізингоодержувач може отримати значну економію при сплаті розрахунку на прибуток. Також лізингоодержувач заощаджує на податок на майно і ПДВ, в тому випадку, якщо він є його платником.

Конкретні суми економії на податках залежать від обраної Вами системи оподаткування і можуть бути розраховані в будь-який лізингової компанії, в яку Ви звернетеся. У будь-якому випадку, варіант придбання автомобілів в лізинг варто розглянути, так як можна знизити суму початкових витрат практично в 10 разів.

Кожен автомобіль буде приносити Вам порядку 51 тисячі рублів на місяць. Але це сума в ідеальному випадку, реально сума буде на 10% - 15% відсотків менше, і це за умови гарної організації роботи. Приймемо чисту виручку з одного автомобіля в розмірі 45 тисяч рублів на місяць.

Основними витратами будуть наступні: витрати на придбання страхового поліса, технічне обслуговування автомобіля, яке з урахуванням великого пробігу машин в режимі таксі може бути щомісячним, податки, утримання офісу, якщо він необхідний, і оплата послуг агрегатора.

Підсумкова сума витрат складе близько 14 тисяч в місяць на автомобіль. Таким чином, передбачуваний прибуток з одного автомобіля складе близько 31 тисячі рублів, а сумарна на 10 автомобілів - близько 310 тисяч рублів на місяць. В даному розрахунку ми не враховуємо деяку переплату по лізингу і вважаємо, що ми робимо все вкладення відразу. Термін окупності автомобіля буде близько 2-х років. Насправді, термін служби автомобіля в таксі за умови якісного обслуговування набагато вище і становить не менше чотирьох років, після чого вигідніше автомобіль реалізувати за залишковою вартістю.

У підсумку, враховуючи залишкову вартість автомобіля, кожен автомобіль принесе Вам близько 700 тисяч рублів прибутку за чотири роки, тобто близько 14 тисяч рублів на місяць.

Підводячи підсумки, робимо висновок, що відкриття власного невеликого таксопарку є хорошим бізнесом, що забезпечує гідну рентабельність і прийнятні терміни окупності. При грамотній організації справи сумарний дохід цілком достатній, щоб забезпечити ефективність всього проекту.

Збережіть статтю, щоб уважний вівчіті материал

Ви можете Зберегти Цю сторінку с помощью: