АВТОСТАТ | Ігор Юргенс, президент Російського союзу автостраховиків (Banki.ru)

15 січня президент Всеросійського союзу страховиків (ВСС) Ігор Юргенс був обраний президентом Російського союзу автостраховиків (РСА), який відповідає в Росії за ринок моторного страхування. Відразу після призначення Ігор Юргенс розповів порталу Банкі.ру, наскільки виростуть тарифи по ОСАГО в 2015 році, навіщо об'єднувати п'ять страхових спілок в один і як економічна криза позначиться на страховому ринку.

- Ігор Юрійович, з чиєї ініціативи ваша кандидатура була висунута на пост президента Російського союзу автостраховиків?

- Моя кандидатура була висунута з ініціативи президії РСА, десь за місяць до позачергових зборів. Це було пов'язано з тим, що ще в квітня 2013 року п'ять існуючих спілок (РСА, Національна спілка агростраховщіков, Національна спілка страховиків відповідальності, Міжрегіональний союз медичних страховиків і Асоціація страховиків життя) підписали лист до Мінфіну і Банк Росії з проханням надати їм сприяння в консолідації . Йшлося про злиття всіх спілок в одну організацію, свого роду союз союзів. На цій хвилі мене і запросили до Всеросійського союзу страховиків для виконання даної роботи. Перший етап консолідації відбувся.

- Як скоро варто очікувати другого етапу?

- Подивимося, спочатку необхідно найбільший з галузевих спілок - РСА з'єднати з ВСС. Виробити єдині методики, регламенти, почати процес мінімізації витрат, яких досить багато в зв'язку з існуванням п'яти спілок.

- Виходить, що скоро відбудеться об'єднання всіх профільних спілок. Ви готові зайняти крісло керівника всіх цих організацій? І чи тільки з оптимізацією витрат пов'язане таке об'єднання?

- Справа не в тому, щоб зайняти пост, а в тому, щоб відповідні функції плавно і раціонально були об'єднані керівним органом. Безумовно, координувати це буде доручено мені, при тому, що у кожного з напрямків все одно залишиться оперативний керівник. Саме таким шляхом завжди йшли різні союзи складних страхових ринків.

Таким шляхом пройшов найбільш близький нам німецький союз страховиків. Він йшов цим шляхом з далекого 1986 року і тепер є єдиним. Об'єднання російських спілок пов'язане з оптимізацією витрат в першу чергу. Уже створено спільний страховий дім, де розташовується наш офіс, - це є власністю страховиків, тут їх всіх треба зібрати, розмістити, влаштувати інфраструктуру. Крім того, об'єднання спілок дозволить посилити присутність страховиків в суспільному площині, у відносинах з нашим регулятором - Банком Росії, урядом, міністерствами і відомствами. Від цього буде тільки плюс.

- Очевидно, що ринок моторного страхування зараз відчуває не найкращі часи. Які його проблеми ви вважаєте першочерговими і як плануєте їх вирішувати?

- Найгостріша наша проблема - моторна група. ОСАГО, каско і все, що пов'язано з автомобільним страхуванням. Тут назріли проблеми, пов'язані в першу чергу з ОСАГО і з тарифікацією, з додержанням обов'язкового тарифу державою. Тарифи по ОСАГО були затверджені ще в 2003 році (не змінювалися до жовтня 2014 року. - Прим. Ред.) Та, незважаючи на інфляцію та інші фактори, які не підвищувалися. Тариф по ОСАГО став нераціональним. Він просто не відповідає тим витратам, які несуть страховики. Як будь-яка адміністративно стримувана ціна, такий тариф викликає побічні наслідки, які позначаються і на якості послуги, і на скарги з боку тих, хто цю послугу використовує. Тому проблема номер один - моторна група.

Потім виникає проблема загального характеру - страхової культури, проникнення страхування в повсякденне життя росіянина. Це пов'язано з недоробками деяких моментів обов'язкового медичного страхування, ДМС, страхування житла. Щороку приносить неприємності через паводки, повеней, землетрусів, пожеж. А житло, виходить, від цього не застрахована, хоча свого часу в Радянському Союзі було застраховано. У агрострахування приблизно ті ж проблеми: з урожаєм, з загибеллю худоби. Тобто таких питань, де, з одного боку, страховики повинні поліпшити свою власну роботу, а, з іншого боку, держава повинна повернутися обличчям до деяких їхніх потреб. В першу чергу це пов'язано із законодавчим оформленням всіх цих напрямків страхування.

- Якщо говорити про ОСАГО і каско, чи плануєте ви якісь серйозні зміни на ринку моторного страхування?

- По-перше, ми звертаємо увагу держави на необхідність підвищення тарифів по ОСАГО. Держава нас чує. По-друге, кардинальним вирішенням питання є введення вільного тарифу, а не фіксованого з боку держави в абсолютному рублевому вимірі. З цим держава теж погоджується, принаймні Центробанк. Однак це досить складне соціальне рішення, і до нього треба підійти.

- У квітні цього року відбудеться підвищення ліміту виплат зі страхування життя і здоров'я кожному потерпілому. Уточніть, наскільки в зв'язку з цим зростуть тарифи по ОСАГО?

- Позиція РСА - тарифи повинні вирости дуже істотно, відсотків на 60. Позиція Центробанку як мегарегулятора ринку такого підвищення не передбачає. Неофіційно мова зараз йде про 25-відсоткове підвищення. У нас є свої розрахунки, у держави і Центробанку будуть свої. Спроба знайти рівноважну ціну - основна проблема поточного періоду.

- Чи стануться якісь зміни в структурі і діяльності Російського союзу автостраховиків? Що вас не влаштовує в РСА?

- Мене дуже багато влаштовує. РСА пройшов великий шлях, створив багато регламентів, які є розумними. Працює професійно, розмірено, але потрібні якесь прискорення і динаміка. Саме з ними і пов'язана консолідація з іншими «загонами» страховиків.

- Чи будуть зміни в управлінському складі РСА?

- Подивимося. 22 січня відбудеться президія РСА, потім чергові збори союзу в травні. Колективно будемо вирішувати, потрібні або не потрібні зміни. Подальша демократизація союзу, розмір внесків - всі ці та інші питання вирішить спільнота, а не я.

- Раніше в РСА неодноразово заявляли, що можливість укладення договору ОСАЦВ через Інтернет з'явиться на ринку влітку 2015 року. Чи не буде затримок в реалізації цього проекту?

- Думаю, що з боку страхового співтовариства затримок не буде. Всі технічні, технологічні, фінансові та інші заходи для того, щоб електронний поліс заробив, РСА прийняв. Для цього також потрібні ще деякі заходи з боку федеральних органів виконавчої влади, відповідні накази і постанови. Щоб інформаційні системи ГИБДД збігалися з РСА, був забезпечений доступ інформації з двох сторін. Повторюся, потрібні будуть відповідні накази Мін'юсту, Мінфіну, МВС. Якщо федеральні органи виконавчої влади встигнуть до призначеного терміну, з нашого боку затримок не буде.

- Зараз активно обговорюється передача компенсаційного фонду РСА, в якому близько 8 мільярдів рублів, в Агентство по страхуванню внесків. Страховики цю ідею не підтримують. Як ви особисто ставитеся до цієї ідеї?

- Питання обговорюваний, але рішення ще не прийнято. Його необхідно розглядати на державному рівні. Що стосується ефективності управління компенсаційним фондом з боку РСА, у мене не виникає жодних питань. Зібрані гроші прозоро і грамотно розміщені, є надійною подушкою безпеки, хеджируют ризики, пов'язані з цим видом страхування. Останній великий випадок - відхід з ринку страхової компанії «Росія». Її банкрутство не викликало паніки серед споживачів. І 2 мільярди рублів було виплачено тим, хто став жертвою такого догляду. Я не бачу негайного сенсу в перекладі компенсаційного фонду РСА під управління АСВ. Але залишаю можливість для діалогу. Безумовно, якщо хтось представить аргументи, чому це необхідно зробити, будемо обговорювати.

- Як економічна криза позначиться на страховому ринку?

- Так само, як і на всіх інших ринках, - негативно. Чи стане фактором гальмування, знизить можливості споживача щось страхувати, а відповідно, обернеться скороченням самого ринку. Страхувальники будуть стикатися з неможливістю страхувати свої ризики, тому що у них просто не буде на це грошей. Зменшаться фінансові витрати на страхування у людей і у юридичних осіб, підприємств та корпорацій.

Banki.ru