Водіїв-жінок на автобуси стали набирати тільки в 2015 році
Жінка за кермом автомобіля вже звична всім картина. А ось жінка-водій автобуса в Росії до цих пір дивина.
У Єкатеринбурзі набирати представниць слабкої статі на автобуси стали тільки в 2015 році. Як пояснили в МОАП, чоловіки не йшли працювати на автобусні маршрути, і кадрову проблему спробували вирішити за рахунок дам.
- Молодь до нас просто не йде, - поскаржився кореспондентові E1.RU директор автотранспортного підприємства N 2 Єкатеринбурга Сергій Катишев. - Молоді люди вважають за краще автобусу іншу роботу, адже перш ніж сісти за кермо, потрібно за свої гроші чотири місяці вчитися на категорію D. Раніше у нас при підприємстві була своя школа і навчання було дешевше, тому і проблем з кадрами не було. А тепер їм доводиться вчитися в автошколах, а у них цінник вище.
До 2015 року на автобусному маршруті працювала одна-єдина жінка - Людмила Яковлєва, яка прийшла працювати в 1957 році і провела за кермом майже 40 років, причому дозвіл стати водієм автобуса вона вибивала через Міністерство транспорту СРСР . Сьогодні з 636 водіїв міських автобусів 9 жінок. Майже всі вони раніше водили тролейбуси, але тепер вирішили пересісти на транспорт важче.
Кореспонденти Е1.RU зустрілися з ними, щоб дізнатися, чому вони взялися за важку "чоловічу" роботу, як на них реагують пасажири, як складаються стосунки з іншими водіями і як вони уживаються на одній дорозі з гарячими східними пілотами всюдисущих маршруток. Двох нам застати на робочому місці - за кермом - не вдалося, але інші про свою роботу розповіли із задоволенням.
"Деякі вважають, що жінка за кермом автобуса - це аномалія" class = "_">
Галині Блінової 36 років. У водії автобуса її "заманив" чоловік, який раніше сам працював на автотранспортному підприємстві. Галина вирішила спробувати і проміняла тролейбус, на якому пропрацювала 13 років, на автобус. Зараз вона працює на автобусі 1-го маршруту, який ходить в Кольцово, і каже, що не уявляє своє життя без керма.
Галина Блінова працює на автобусі N 1 і їздить між Кольцово і залізничним вокзалом
- В першу чергу, в водії автобусів потягнулися жінки, які працювали на тролейбусі. Нам легше пристосуватися до цього транспорту, адже ми знайомі і з габаритами, і з принципами управління. Я анітрохи не пошкодувала, що поміняла місце роботи. Їздити на автобусі набагато комфортніше, ніж на тролейбусі. Це як пересісти з "Жигулів" на іномарку. Почувши наші позитивні відгуки і бачачи наші расчёткі із зарплати (зарплата водія автобуса - від 34 тисяч, тролейбуса - від 26 тисяч . - Прим. ред. ), Багато жінок-водіїв зараз подумують, щоб перейти з ТТУ в МОАП. Щоб припинити цю плинність, ми навіть стали розпускати чутки, що нам тут дуже погано, що нас не сприймають.
Основна частина колективу нас прийняла добре. Звичайно, ще залишилися закоренілі чоловіки, переконані в тому, що жінка за кермом автобуса - це аномалія. Просто вони ніколи не сиділи за кермом тролейбуса і не розуміють, що це набагато складніше, ніж керувати автобусом.
Що стосується пасажирів, то хто дякує за поїздку, а хтось, буває, залишається незадоволений тим, що за кермом жінка. Одного разу у мене зламався автобус, і коли я вийшла подивитися, що сталося, то перше, що почула, було: "Звичайно, баба за кермом!". Але, незважаючи на такі висловлювання, я все одно люблю свою роботу. Спочатку я вчилася на ювеліра, але зрозуміла, що це не моє.
"Один з пасажирів, побачивши мене, перехрестився" class = "_">
Все життя Ольга Скаредіна мріяла працювати водієм автобуса, але коли дізналася, що жінок туди не беруть, влаштувалася працювати на тролейбус. За кермом "рогатого" вона їздила 14 років. Зараз їй 38 років, і вона вирішила піти в водії автобуса. Тим більше що її чоловік теж водій автобуса і всьому її навчив. Зараз вони працюють на одному рейсі - позмінно.
В кабіні автобуса Ольга Скаредіна щосили наводить затишок: на підлозі - килимок, на ногах - капці
- Мій тато був водієм вантажних машин і в дитинстві брав мене з собою в гараж, я любила сидіти за кермом. Мабуть, це і вплинуло на мій вибір професії.
Городяни по-різному ставляться до жінок-водіїв. Деякі вважають, що жінка за кермом - це мавпа з гранатою. У мене був випадок на 45-му маршруті, коли пасажир вийшов на зупинці, обійшов автобус спереду і перехрестився. Тому за кермом автобуса я відчуваю себе богинею: пасажири моляться, пішоходи хрестяться.
Про наших "колег" -маршрутчіков скажу одне - вони беззаконня. Заважають нам на дорозі, регулярно створюючи аварійні ситуації. Все, що можна порушити, вони порушують. Їх девіз: "Червоний наш, зелений загальний". А взагалі я люблю свою роботу, вже дуже мені подобаються великі машини. Я б і на фуру працювати пішла, якби мене відпустив чоловік.
"Мені завжди подобалися великі машини" class = "_">
З усіх жінок в автопарку Людмила Боркунова єдина, хто до цього не водив громадський транспорт. Все своє життя вона пропрацювала в торгівлі. Але в 40 років, побачивши в газеті оголошення, вирішила піти на водія автобуса. Зараз вона закінчує навчання і готується вийти на лінію. На якому маршруті вона буде їздити, поки не знає.
Людмила Боркунова раніше працювала продавцем, а тепер водить автобус
- Я прийшла сюди за стабільністю. Мій чоловік спочатку був проти цієї роботи - він далекобійник і вважає цю професію складною, але я змогла його переконати в зворотному.
Великі машини мені завжди подобалися. Тому і робота на автобусі мені до душі. Особливо подобається сидіти високо і керувати цією великою машиною. Я не пошкодувала, що витратила стільки часу на навчання і прийшла сюди. У 40 років я зробила свій вибір свідомо.
"Водії-чоловіки жартують, що ми роги втратили" class = "_">
Довгий час Ольга Комарова працювала на тролейбусі водієм. Кілька років тому захотіла навчитися водити автобус, коли дізналася, що в Москві на цьому транспорті працюють жінки. Тому коли набирати жінок почали і в Єкатеринбурзі, вона, не роздумуючи, в свої 38 років вирішила пересісти на автобус. Ви її можете зустріти на двох маршрутах: N 13 та N 56.
Ольга Комарова теж по-жіночому прикрасила кабіну водія
- Я вже не перший рік на дорозі, тому не вважаю свою роботу складною. Конфліктів з іншими водіями на вулицях міста у мене не було. Звичайно, буває, що не випускають з зупинки, але у нас це звичайна ситуація. Водії маршруток привітні. Буває, звичайно, що підрізають, але коли побачать, що за кермом жінка, посміхаються.
Городяни по-різному реагують, коли бачать мене за кермом автобуса. Деякі пасажири на зупинках заглядають і перевіряють, невже тут жінка сидить, пальцем показують. З чоловіками на роботі стосунки хороші, вони завжди готові прийти на допомогу. Буває, згадують нашу колишню роботу і жартують, що ми "роги втратили". Але ми не ображаємося.
"Автомобілісти мені показують" клас "class =" _ ">
10 з 30 років Тетяна Данилова водить тролейбус. Коли дізналася, що в Єкатеринбурзі потрібні жінки-водії автобусів, вирішила попрацювати і на цьому виді транспорту.
Тетяна Данилова просить водіїв поважати один одного на дорозі
- Коли городяни бачать мене за кермом автобуса, то спочатку дивуються, а потім захоплюються. Буває, що автомобілісти навіть виглядають з вікон, показують "клас" і кричать "молодець". Але мені хотілося б, щоб на дорогах було більше поваги до громадського транспорту і взагалі один до одного. Від зупинки складно від'їхати, водії не випускають, але ж у громадського транспорту є перевага. Є складнощі і з комерційними перевізниками: маршрутки можуть стати посередині зупинки, так, що не під'їхати. Тоді доводиться чекати, а пасажири обурюються і просять їх висадити на проїжджу частину. Пояснюю їм, що я не можу цього зробити. А так, ми з маршрутники не змагаємося, за пасажирами на ганяємося. Нехай вони між собою влаштовують гонки, а для нас важливіше безпеку пасажирів.
"Свою роботу я люблю за душевний спокій" class = "_">
Марина Куликова недавно закінчила юридичний факультет з червоним дипломом. До цього вона 12 років пропрацювала водієм тролейбуса. Однак замість того, щоб піти в юридичну контору, вона пішла працювати водієм автобуса. Зараз їй 37 років, вона виховує трьох синів і працює на 45-му маршруті.
Марина Куликова, крім того, що водить автобус, ще виховує трьох синів. Тому в чоловічому колективі почуває себе легко
- Свою роботу я люблю за душевний спокій. На роботі я відпочиваю, адже тут немає емоційної напруженості. Тому я і не пішла в юристи, тому що не хочу лягати спати з проблемами чужих людей.
Приємно, що водії, коли бачать мене за кермом, посміхаються і поступаються дорогою. З повагою ставляться навіть водії маршруток. За кермом тролейбуса такого не було, тролейбус взагалі не сприймають як громадський транспорт. Водіїв автобусів хоч якось поважають, можливо, тому що звикли бачити за кермом чоловіків.
Я добре розбираюся в технічній частині автобуса. Звичайно, майстри мене спочатку всерйоз не сприймали. Але коли я привозила автобус на ремонт і в заявці писала, що мені потрібно полагодити, то завжди правильно визначала несправність. Досвід, його ж нікуди не дінеш.
"Пасажири кажуть, що ми плавніше їдемо" class = "_">
Наталі Кунщіковой 41 рік. Її можна зустріти на 45-му маршруті. 15 років вона працювала водієм тролейбуса, але навесні цього року вирішила стати водієм автобуса.
Пасажири Наталії Кунщіковой пишуть в МОАП подяки, відзначаючи, що вона їде по дорозі плавно
- На автобусі працювати мені подобається більше, тут набагато комфортніше, і я так сильно не втомлююся. За кермом тролейбуса адже потрібно не тільки за дорогою стежити, але і за контактною мережею.
Від роботи у мене тільки позитивні відгуки. Пасажири шлють подяки керівництву, відзначаючи, що ми плавніше і спокійніше їдемо, і водії ставляться з повагою. Наприклад, коли я їду в пробці у "Калини", водії великих вантажівок, бачачи, що за кермом жінка, завжди пропускають.
Поговорити подружкам-водіям вдається тільки на кінцевій
Текст: Марія ЧОРНИХ
Фото: Антон БАСАНАЕВ / Е1.RU
