Навіщо реальному автомобілю окуляри віртуальної реальності? Олександр Тичинін дізнався відповідь у компанії Audi

Я веду Audi A4 по порожньому майданчику, але бачу перед собою жваву вулицю. Я марю? Ні: мене на ходу занурюють в віртуальну реальність! І не мене одного.

В середині дев'яностих чотирнадцятирічний петербуржець Михайло Антонов, захоплений комп'ютерами, переїхав з батьками в США. У кампусі університету Меріленда Антонов познайомився з талановитим студентом Бренданом Айрібом і в 1998 році показав йому кілька власних ігор.

- Де ти навчився так програмувати? - здивувався Айріб.

- По книжках, - відповів Антонов і кивнув на стопку зошитів, списаних дрібним почерком.

- Ти божевільний геній!

Через чотири роки Антонов і Айріб створили програму Scaleform - інтерфейс для розробників, c використанням якого пізніше були написані кілька сотень ігор: наприклад, Crysis і Mass Effect. У 2011 році компанія Autodesk придбала Scaleform за 36 млн доларів. А рік потому партнери разом з 20-річним електронщиком Палмером Лаки допомогою краудфандінга всього за місяць зібрали 2,4 млн доларів на компактні окуляри віртуальної реальності Oculus VR (Virtual Reality). Фірма розросталася з шаленою швидкістю, а в березні 2014 року засновник соцмережі Facebook Марк Цукерберг купив Oculus за ... два мільярди доларів.

Зліва - Михайло Антонов, головний розробник компанії Oculus, а праворуч - виконавчий директор Брендан Айріб

Серед тих, хто підтримував Oculus з самого першого дня, був і німець Маркус Кюне - фанат віртуальної реальності, що нині займається просуванням цієї технології в компанії Audi. І ось тепер я веду експериментальний седан A4 в тих самих окулярах Oculus. Пам'ятаєте фільм «Запах жінки», в якому сліпий герой Аль Пачіно водив Ferrari? Я відчуваю себе приблизно так само: відчуття від керування машиною справжні, а реальність навколо уявна. Адже перед моїми очима не порожня асфальтова площадка поруч із мюнхенським аеропортом, по якій ми їдемо насправді, а жвава міська вулиця! Віртуальне середовище, яку генерує суперкомп'ютер в багажнику. Ось я відволікся на який упав велосипедиста, в цей час переді мною вискочив пішохід ... зіб'ю? Збив б віртуального бідолаху, якби не спрацював - по-справжньому, з екстреним автоторможеніем, - асистент pre sense city.

Людина з планшетом в руках - Маркус Кюне, головний ідеолог технологій віртуальної реальності в концерні Audi. А чорні квадратики на стійках по кутах кімнати - це світлові передавачі з комплекту віртуальних очок HTC Vive для відстеження рухів користувача

А все почалося з 3D-фільму, який фахівці британської компанії Visualise зняли для презентації нового Audi TT в лондонському Audi City в 2014 році. Будь-який бажаючий міг приміряти на голову пристрій Samsung Gear VR, створене корейцями разом з фірмою Oculus, і відправитися у віртуальну поїздку на ТТ разом з його дизайнером Юргеном Лоффлера за кермом. Причому, повертаючи голову, можна було розглянути будь-який куточок інтер'єру. Однак Gear VR - не зовсім повноцінні окуляри віртуальної реальності. Це лише кріплення для топових смартфонів Samsung, всередині якого дві лінзи, а саме зображення забезпечує екран телефону через адаптовані додатки. До речі, варто Gear VR всього 9000 рублів.

І коли в кінці 2014 року з'явилися прототипи «справжніх» віртуальних очок Oculus, які отримали ім'я Rift, в Audi тут же взяли їх на озброєння. На торішньому автосалоні в Детройті був представлений конфигуратор VR Experience з окулярами Rift і навушниками Bang & Olufsen. Його тестову версію відразу ж запустили в Бразилії, а зараз п'ять комплексів VR Experience працюють в Німеччині. Кажуть, клієнти в захваті.

Віртуальний конфигуратор: зображення в окулярах таке ж, як на екрані, тільки в форматі 3D, а рух голови відстежує інфрачервоний сенсор на столі

Я спробував такий конфигуратор в мюнхенському шоу-румі Audi з окулярами Oculus за 600 доларів. Графіка, створена британцями з фірми ZeroLight на движку Unity, просто приголомшлива! Екстер'єр машини складається з п'яти-семи мільйонів полігонів, тобто дрібних поверхонь, - це в п'ять разів більше, ніж в будь-якій комп'ютерній грі. Як натурально грає віртуальне сонце на кузовних поверхнях! Правда, дозволу 1200х1080 на кожне око все-таки замало - оскільки екран розташований впритул, зернистість все-таки помітна. Але напевно Oculus скоро вирішить цю проблему.

Окуляри віртуальної реальності Oculus Rift і HTC Vive влаштовані однаково: екран з роздільною здатністю 2160х1200 і частотою оновлення 90 Гц програмно ділиться навпіл, а ефект обсягу створюється, коли кожне око бачить свою індивідуальну картинку через лінзу, що збільшує кут огляду. До речі, фокусна відстань лінз можна змінювати

Окуляри віртуальної реальності Oculus Rift і HTC Vive влаштовані однаково: екран з роздільною здатністю 2160х1200 і частотою оновлення 90 Гц програмно ділиться навпіл, а ефект обсягу створюється, коли кожне око бачить свою індивідуальну картинку через лінзу, що збільшує кут огляду. До речі, фокусна відстань лінз можна змінювати

Окуляри віртуальної реальності Oculus Rift і HTC Vive влаштовані однаково: екран з роздільною здатністю 2160х1200 і частотою оновлення 90 Гц програмно ділиться навпіл, а ефект обсягу створюється, коли кожне око бачить свою індивідуальну картинку через лінзу, що збільшує кут огляду. До речі, фокусна відстань лінз можна змінювати

Наступний крок - дозволити клієнту самостійно ходити навколо автомобіля. Для цього в Audi використовують комплекс з окулярами HTC Vive, який вміє захоплювати рух людини за допомогою спеціальних світлових датчиків. Він в два рази дорожче, ніж Oculus Rift, хоча дозвіл екранів таке ж. У шоу-румі виділяється спеціальний майданчик 5х5 м, людина одягає окуляри HTC - і розглядає автомобіль з будь-якого ракурсу. Від пробного занурення в такий конфигуратор я був в захваті! Адже можна наблизитися до будь-якої деталі так близько, як захочеш, або потрапити «всередину», немов у програмі 3D-моделювання. А ще додати звукові ефекти: гарчання мотора, ляскання дверей - чи симуляцію опціонних аудіосистем.

Правда, такого комплексу потрібен дуже потужний комп'ютер, в якому одні тільки відеокарти потягнуть на 6000 доларів, а під ключ виходить близько 15000. Проте в найближчі кілька років подібні конфігуратор з'являться в шоу-румах Audi City. А якщо заглянути в майбутнє ще далі, то нас чекає і технологія motion capture - коли на руки надягають датчики руху і можна натискати кнопки в віртуальному інтер'єрі.

Поки побудована пара таких тренажерів на базі Audi A4 - з їх допомогою роботу систем активної безпеки роз'яснили вже п'яти тисячам співробітників концерну

У багажнику - потужний комп'ютер з процесором Intel Core i7 і відеокартою GeForce GTX 980, окрема система харчування і блок диференціальної GPS, що забезпечує точність позиціонування до 2 см. Програмне забезпечення - дочірньої компанії Carmeq

Звичайно, з віртуальною реальністю експериментують не лише в Інгольштадті. У 2012 році дилерські центри Nissan в США встановили монітори з приставкою Microsoft Kinect, щоб клієнти розглядали прийдешній Pathfinder. Аналог величезного екрану з Audi City має Jaguar, причому в тому числі і в Москві. А найбільша американська онлайн-майданчик з продажу старих автомобілів Vroom в партнерстві з компанією 900lbs of Creative відтворили у віртуальній реальності шоу-рум з 15 автомобілями.

Сенсорний стіл фінської компанії MultiTaction коштує близько $ 35000 і допоможе дилерам Audi демонструвати переваги матричних фар: переміщаючи машинку, можна бачити, як змінюється форма світлового пучка, щоб не засліплювати зустрічних

Зрозуміло, що «оцифрованих» машин буде все більше, і це допоможе скоротити число живих моделей в шоу-румах - чим найближчим часом має намір зайнятися і Cadillac . Але поки Audi на крок попереду всіх: водити автомобіль з «віртуальними» окулярами на голові ще не пропонує ніхто!

Звичайно, поки система недосконала. Графіка в тестових окулярах кульгає, зображення в віртуальних дзеркалах заднього виду немає ... Однак наступне покоління такого тренажера з'явиться вже в наступному році і напевно буде краще. І якщо в Audi навчають з його допомогою тільки власних співробітників і менеджерів дилерських центрів - щоб ті потім розповідали клієнтам про особливості системи pre sense city, - то пізніше ... Чому б не вчити на ньому і власників Audi, теперішніх та майбутніх?

І ось тоді вийде повне занурення. Для всіх.