Днями було 40 днів з дня смерті двох українських моряків, які загинули на борту судна «Atlantic Harmony» (судновласник Istanbul Shipping http://www.istanbulship.net/ ), - другого помічника капітана Миколи Лукашова та третього механіка Олександра Червоного. Співчуття рідним і близьким від редакції морського порталу Seafarers Journal ...
Моряки загинули 7 і 8 травня за загадкових обставин на борту судна. Як тільки родичі отримали «похоронку» з крюїнгу і фото з місця смерті, - знімки померлих чомусь у всіх ракурсах вже гуляли по інтернету.
Близько двох тижнів тіла Н. Лукашова та А. Червоного доставляли додому. Родичі поховали їх 28 мая ...
Незважаючи на біль втрати і глибоке горе, вдови моряків знаходять в собі сили і хочуть домогтися справедливості - покарати винних у смерті їх улюблених чоловіків. Обидві жінки спільними зусиллями намагаються вибудувати ланцюжок подій, яка привела до такої трагедії і повернула їх улюблених посилкою «вантаж 200», а не просто втомлених відпрацьованих контракт і повернулися додому із заробітком хлопців ...
На сьогоднішній день відомо, що в Україні у справі про загибель двох членів екіпажу судна «Atlantic Harmony» відкрито кримінальну справу за статтею «умисне вбивство» (ч.1 ст.115 КК України).
Директор крюїнгу «Alex Crewing Company Ltd» стверджує, що моряки пили спирт і від нього померли, але результати судмедекспертизи повністю суперечать цим доводам ...
Поговорити і поділитися обставинами, що сталося з кореспондентом морського порталу Seafarers Journal погодилася дружина трагічно загиблого Олександра Червоного Катерина. Вона не дочекалася коханого чоловіка, сім'я втратила годувальника, а маленька дитина - залишився без батька ...
SJ: Як швидко тіла відправили додому, чи були якісь труднощі?
Е. Червона: 28 мая поховали чоловіка ... Про все те, що трапилося ми дізналися 9 травня. Мені подзвонили з крюїнгу «Alex Crewing Company Ltd» в Миколаєві. Саме через них чоловік йшов в рейс. Оле (дружині другу моряка прим. Ред.) Подзвонив інший крюинг. Хлопці йшли від різних крюингу.
Подзвонили мені, так як в контракті мене чоловік вписав першою людиною, з ким зв'язатися в разі чого-небудь (next of kin). Ще подзвонили братові мого чоловіка. Сказали, що він помер на судні. Це був шок, не могла повірити ... (За смерть другого хлопця ніхто нічого не говорив).
Потім директор крюїнгу прислала мені в вайбер фотографії з місця смерті. На них я побачила, що це мій чоловік і з цього все почалося ... Після того, як я отримала фотографії, - всі вони з'явилися в інтернеті.
Щоб дізнатися про обставини їх смерті ми почали звертатися в різні організації. Міністерство закордонних справ України дізналося про все від нас, не від судновласника і не від крюїнгу.
У крюингу дізналися, що ми добиваємося справедливості і заявили нам, що ми «хворі на голів» і поклали трубку. 10 травня, ми поїхали в крюинг «Alex Crewing Company Ltd», щоб взяти копії контракту та інші документи, але там все було закрито.
Господиня крюїнгу якась Наталія проклинає мене донині, вона мене ненавидить ... Вона не допомогла абсолютно нічим і донині мені загрожує, обіцяє засудити ... На мою адресу надійшло від неї дуже багато загроз (див. Фото).
Тіла доставити додому допомогли представники МЗС. Заступник директора департаменту, начальник Управління консульського забезпечення Василь Кирилич все швидко оформив. Мужів ми чекали 17 днів, отримали їх в Одесі і після - привезли додому.
Нам допомагала наша поліція, працівники моргу, представники Міжнародної федерації транспортників (МФТ / ITF), - все, крім крюїнгу і судновласника.
Коли ми зателефонували судновласником Istanbul Shipping - отримали відповідь, якого не очікували ... «Всіма питаннями займається страхова» ... Тепер судновласнику моряки стали нецікаві. Одним моряком більше, одним менше, - у нього їх багато ....
З боку судновласника і крюїнгу «Alex Crewing Company Ltd» навіть співчуття в мою адресу не надійшло. Ні про які компенсації і мови не могло бути.
Зараз справа про смерть мого чоловіка веде хороший адвокат, на нього одна надія. Своїми силами цю бетонну стіну цілої системи - не пробити.
І чого чекати я не знаю ... У мене залишилася маленька дитина, мені його треба ставити на ноги.
Навіть по-людськи, вони повинні відшкодувати моїй родині компенсацію, яка належить за контрактом у зв'язку зі смертю моряка, і за втрату годувальника.
Ми з адвокатом будемо боротися за це.
SJ: Є офіційна версія причина смерті чоловіка?
Е. Червона Абсолютно всі документи з Кабо-Верде (де все і сталося) ми отримали. Один пакет нам відправили разом з чоловіками. Другим заходом повинна була прийти експертиза, але, мабуть, її ніхто не проводив.
Є висновок, в якому написано, що смерть наступила «з-за гострого набряку легенів і механічної асфіксії». Вбивства там не побачили. Причину смерті не назвали.
Уже в місцевому морзі нам сказали, що в Кабо-Верде повинні були взяти матеріал на біопсію, але цього ніхто не робив. Тут в морзі нам сказали, що абсолютно всі органи цілі, і ніхто ніякого матеріалу не брав.
Це тільки особисто мої здогади, але я припускаю, що це все з подачі судновласника. Йому вигідно зробити і підстроїти так, що моряки самі взяли і повмирали. Ось так просто - відразу двоє людей - одному 32 роки, іншому 36, з різницею в добу - померли своєю смертю.
За попередніми даними, їх все ж отруїли і на даний момент вже в Україні шукають ніж.
У нас в Україні і там, в Африці, різні отрути, різна хімія, це дуже серйозна хімічна експертиза, якщо не знайдуть чим, то нам сказали, що це однозначно отруєння.
Мого мужа не клали в холодильник, поки не приїхав посол. За ці дні сталося бродіння в організмі, через це, швидше за все, неможливо буде знайти отрути ...
Алкоголю, наркотиків, психотропних препаратів - цього немає.
З пароплава нам писали, що була версія отруєння технічним спиртом.
Один з членів екіпажу анонімно мені розповів, що тільки коли на судні сталася друга смерть, старший помічник капітана і 4-й механік заявили, що вони з нашими чоловіками пили технічний спирт. Вони уточнили, що випили менше і тому залишилися живі ...
Це повна маячня. Працівники моргу сказали, що після вживання технічного спирту люди сліпнуть. Були б абсолютно інші ознаки смерті. Дана версія взагалі не розглядається.
Було отруєння, а значить - їх убили.
Це люди, які явно заробляють достатню кількість грошей, і доводити себе до крайності і пити технічний спирт вони б не змогли.
Тим більше, мій чоловік взагалі не пив. У нього були інші пріоритети в житті. Він настільки любив сім'ю, у нас було море планів, йде будівництво, були зовсім інші плани на життя ... Сумно все дуже ...
Колега мого чоловіка по судну «Atlantic Harmony» попросив не називати його ім'я, але сказав, що мого чоловіка він ні разу не бачив на підпитку, він завжди виконував свою роботу і тільки про моє дружині у нього тільки позитивні відгуки.
Будемо боротися, хочеться дізнатися правду. Можливо ми її ніколи не дізнаємося, але, тим не менше, потрібно стукати по всі двері.
Багато людей кричали, що ми з дружиною другого померлого - хворі на голову. Але ми сподіваємося, що комусь допоможемо своєю історією і своєю боротьбою, ми не зупиняємося.
Ми знайшли статистику, що схожих випадків з моряками було дуже багато і всі смерті загадкові. У більшості випадків пишуть навіть без розтину, визначають на око, що у молодого хлопця відірвався тромб. Наприклад, я спілкувалася з дівчиною з Одеси. У неї 25 травня в рейсі помер чоловік. З розмови я зрозуміла, що вона чогось боїться зараз. Начебто і хоче допомоги, але боїться, чого - не зрозуміло.
SJ: крюингу залякують?
Е. Червона: Мене теж крюингу залякували, але мені не страшно. Найстрашніше ВЖЕ сталося. Я кажу директору крюїнгу «Alex Crewing Company Ltd»: «Ви мого чоловіка не вбили, я вас в цьому не звинувачую, але ви взяли гроші за те, щоб мій чоловік пішов в рейс».
«Чисто по-людськи, сталася така трагедія, ви б могли мені, враховуючи, що я залишилася з дитиною-сиротою, віддати гроші. Для вас це всього 1500 доларів. Але ви навіть співчуття не проявили ... »
У мене зараз багато відомостей з цього крюингу. Там з кожного моряка за догляд в рейс директор брала від 1,5 до 4 тисяч доларів. У тих випадках, коли хлопці продовжувалися в рейсах (мені вони самі розповіли), - директор крюїнгу дізнавалася про це і вимагала від них ще по 300 євро. Хлопці були в шоці. І їх, як і мене, вона теж залякувала.
На жаль, ми так швидко йшли в цей нещасливий рейс, що ні перевірили відгуки про «Alex Crewing Company Ltd» перед відходом. Зазвичай чоловік завжди читає відгуки, але в цей раз взагалі нічого не дивилися.
І через це судновласника-турка Istanbul Shipping теж багато негативу пишуть моряки, не тільки на цьому судні, а за всю його історію. У нього начебто 17 судів. З цим боротися ...
SJ: Зараз вам хтось допомагає? Судновласник однозначно немає, а інші?
Е. Червона: Зараз сподіваємося, що отримаємо хоча б страховку, поки боремося з адвокатом. Фінансово допомогли все знайомі моряки мого чоловіка, друзі, знайомі, родичі. Хто морально, хто як міг.
З боку уряду, влади або ще кого-то - допомоги немає.
Крюингу Міністерство праці та соціальної політики України навіть видавало ліцензію на посередницьку діяльність при працевлаштуванні за кордоном. Вона діяла з 2009 по 214 рік. Свіжої ліцензії на здійснення цієї діяльності на 2015-2018 рр - не знайшли ... (див. Фото ліцензії). І це на сьогоднішній день єдина ліцензія, яка є на офіційному сайті крюїнгу http://alexcrewing.com/ru/node/15.
Незважаючи на те, що крюинг, за словами вдови моряка, нібито не працює, він публікує вакансії і далі намагається працевлаштовувати моряків і може навіть за гроші (див. Фото нижче). 
Наш кореспондент перевірив, чи працює на сьогоднішній день крюинг. І мало того, що при наборі першого номера (див. Фото) йому відповіли, було навіть підтвердження, що така вакансія актуальна. У нашого журналіста, який представився моряком в пошуку роботи, запитали про рівень англійської та попросили надіслати анкету Application Form на електронну адресу компанії. Про ціну питання і чи дійсно вони відправлять його в рейс - голос жінки відповів, що все вирішиться потім, коли його анкету розглянуть. Те, є, дали надію і не заявили голосно в трубку, що, відповідно до закону України, гроші за посередництво у працевлаштуванні брати заборонено ...
Експерт ЛІГА: ЗАКОН, кандидат економічних наук Влада Карпова в своєму інтерв'ю сайту розповіла: «Нормами пп. 3.6.7 Ліцензійних умов заборонено стягувати з клієнтів будь-які види попередніх оплат за послуги з посередництва у працевлаштуванні на роботу за кордоном до отримання клієнтом завізованого іноземним роботодавцем трудового договору (контракту) і / або робочої візи (у разі наявності між Україною та країною працевлаштування візового порядку в'їзду) в посольстві (консульстві) іноземної країни. Тому якщо у особи вимагають передоплату за послуги з працевлаштування до отримання зазначених документів, це свідчить про порушення норм ч. 2 ст. 38 Закону № 5067. Тому офіційно працюють суб'єкти господарювання на такі дії не підуть ».
Кореспонденту Seafarers Journal також вдалося взяти коментар у самого директора крюїнгу «Alex Crewing Company Ltd» Наталії Володимирівни Грицюк. Незважаючи на те, що, дізнавшись про кого і про що буде йти мова, хто дзвонить, - вона сказала, що відповість на всі питання сама, так як є заступником директора якоїсь Оленою. За іншим номером телефону цього ж крюїнгу у менеджера нам вдалося з'ясувати, що наш кореспондент спілкувався з приводу смерті моряка А. Червоного саме з Наталею.
«З боку крюїнгу ПОВНІСТЮ, ПОВНІСТЮ (без змін прямої мови) всі дії були зроблені за фактом смерті моряка. Вони повинні отримати страховку. Уже готова медична експертиза: вона показала, що був вжитий спирт. Вони розбавляли спирт «спрайтом» (солодка вода - прим. Ред.), Були взяті проби на судні, навіть в пляшках залишалася ця суміш. Все що роздуте в ЗМІ журналістом Стремоусова і політичними діячами - це піар на брехні і провокацій », - кажуть в крюингу.
Практично перед самою публікацією даного матеріалу, постраждала сторона отримала результати судово-медичної експертизи. Згідно з ними, в організмі померлого ВІДСУТНІ сліди алкоголю. Тому версію отруєння спиртом, в чому так намагалася переконати нашого кореспондента директор крюїнгу, - цей документ спростовує.
На питання з приводу співчуттів вона відповіла: «Офіційні співчуття були. І фотографії їм направили, і спілкувалися з ними поки товариш Сремоусов (журналіст) ... І ви не суд, щоб у мене питати про спілкування з родичами моряків. У нас було спілкування до тих пір, поки їх не налаштували проти нас, в нашу адресу надійшли погрози, звинувачення ».
Кореспондент також запитав у співробітниці крюїнгу, брали гроші у Олександра Червоного за догляд в злощасний рейс. «Наш крюинг Не бере гроші за догляд в рейс. Це наклеп. На нашу адресу з боку Стремоусова було багато наклепів, є телефонні записи і все це і загрози немає звідки взялися людей (мабуть про дружину моряка - прим. Ред.) Було передано в прокуратуру », - сказала представник компанії« Alex Crewing Company Ltd ». Вона також підтвердила, що крюинг «Alex» не закривався і продовжує працювати в штатному режимі.
Про даному крюингу на форумах моряків все ж є невтішні відгуки і те, що його керівництву нічого не заважає брати гроші за працевлаштування моряків. А, як показує реальність, беруть гроші і нічого зайвого: ніякої відповідальності, ніякої людяності, сухий розрахунок.
Крім того, за версією itf.com.ua, крюинг «Alex Crewing Company Ltd» потрапив в «Чорний список крюїнгових агентств України за версією моряків (див. Фото).
Трагедія з двома членами екіпажу судна вже неодноразово повторюється в схожих історіях і доводить те, що моряки потрібні судновласникові і крюингу тільки коли вони живі і повні сил, вони - робоча сили і живі гроші. Після - якби то травма або непоправне - нічого особистого ...
Морякам завжди треба бути обережними при виборі посередника та роботодавця. А при будь-якому конфлікті з ними - звертатися за консультацією до фахівців, щоб не залишитися наодинці зі своїми проблемами.
Судновласник однозначно немає, а інші?
