Ремонт і обслуговування амортизаторів, вилок і підсидів МТБ

Пропонуємо вам надійний сервіс, ремонт, обслуговування амортизаторів, вилок і підсідлових штирів МТБ. У нас хороша матеріально-технічна база. У наявність фірмові масла і витратні матеріали. Професійний інструмент.

Після виконаної роботи ми надаємо клієнту фотозвіт про виконану роботу і замінені деталі.

Наша спеціалізація - гідравлічні системи велосипеда:

Хороші, і не дуже, амортизаційні вилки і амортизатори вже далеко не рідкість. Тільки рідко хто після покупки згадує, що їх іноді треба обслуговувати.

В середньому власники вилок і амортизаторів "забувають" їх обслуговувати протягом одно-двох сезонів активного використання.

Спочатку у вилок і амортизаторів з'являються малопомітні сліди на ногах, з часом покриття ніг все більше стирається і паралельно починає відбуватися руйнування ущільнювачів в демпфері і в повітряній камері (якщо вона є), що призводить до того, що вилка або амортизатор починають цькувати масло і повітря в результаті чого вони зовсім перестають працювати, а часто і приходять в повністю придатні до ремонту стан і відправляються в смітник.

Дане спостереження відноситься до всіх вилок і амортизаторів без винятку, тільки ступінь надійності і якості у кожного свої, одні вилки і амортизатори «живуть» довше, інші менше.

Дешеві, нерозбірні вилки відслуживши свій термін роботи дешевше і легше замінити на такі ж нову. Заощадивши на обслуговуванні.

Зовсім інша історія з виделками і амортизаторами у яких масляні демпфери і повітряні камери. Кожен виробник рекомендує здійснювати обслуговування своєї вилки в середньому кожні 50/100/200 (в залежності від моделі) годин катання. Якщо вам не хочеться через пару сезонів відправити свою вилку або амортизатор в смітник, намагайтеся хоча б приблизно дотримуватися періодичність обслуговування. Більшість проблем з хорошими вилками виникають внаслідок відсутності своєчасного сервісу.

Аналогічно регульовані пневматичні підсидів такі як Rock Shox Reverb. В результаті розташування підсиділа на нього постійно потрапляє багато пилу і болота, яке незважаючи на пильовик все ж з часом поступово проникає всередину підсиділа. Підсидів на відміну від вилок і амортизаторів мають складну будову, тому зробити ТО набагато важче. Соответсвенно підсидів вимагають дуже ретельного і професійного обслуговування.

Спираючись на власний досвід, ми рекомендуємо кожні 1500 км проводити повне обслуговування вилок, амортизаторів та підсидів (без заміни масла в демпфері) і кожні 3000 км проводити повне обслуговування вилок, амортизаторів та підсидів. Також ми рекомендуємо провести перше обслуговування вилки, амортизатора і підсиділа відразу після покупки незалежно вони БО або нові (оскільки в нових качанах і підсидів для зберігання не наповнюють мастилом і маслом штани, в нових повітряних амортизаторах з заводу йде мінімальна кількість мастила в повітряній камері).

Ось в якому стані приносять на ТО вилку SR Suntour XCM V3