Як пасажиру автобуса уникнути аварії або отримати за неї компенсацію

Всі пасажири страхуються автоматично, як тільки заходять в салон, а дізнатися біографію водія можна за номером машини

За останні 8 місяців в Росії аварійність серед водіїв автобусів зросла на 8%. Це цифрове збіг навряд чи можна вважати забавним - адже ці ДТП привели до 223 смертей. В цілому ж безпечні, на перший погляд, автобуси, побували більш ніж в 3000 аварій, що сталися з вини їх водіїв. Що може зробити звичайний пасажир для того, щоб не стати частиною цієї неприємної статистики? Це з'ясував «МК».

фото: Геннадій Черкасов

Як розповідають в Комітеті з транспорту, прийнято вважати, що автобуси значно рідше потрапляють в ДТП, ніж легкові автомобілі. Але, на жаль, минуле літо дало багато приводів задуматися над тим, чи так безпечний цей вид транспортного засобу. З початку 2015 року з'явилася тенденція до збільшення аварійності з вини водіїв автобусів. З їх вини вже скоєно 3071 ДТП, тобто приріст становить 8,2%, в яких загинуло 223 особи (або зростання + 42%), поранених 4837 (+ 12,5%).

Як розповіла «МК» фахівець експертного центру «Рух без небезпеки» Катерина Баяндін, якщо скласти рейтинг найбільш частих причин, через які автобуси потрапляють в аварії, то на першому місці буде неправильний вибір дистанції. За останні півроку найбільша кількість аварій від цієї причини виникло 372 аварії. У цій же категорії ДТП найбільша кількість поранених - 692 людини. На другому місці - невідповідність швидкості конкретним умовам (ремонтні роботи, негода, погана видимість) і порушення правил проїзду пішохідного переходу (271 подія, поранено 527 осіб). Водії автобусів порушують і правила проїзду пішохідного переходу, тільки за останні 6 місяців зафіксовано 214 аварій, що сталися через це, а поранення отримав майже кожен пішохід - 208 осіб.

На що ж слід звертати увагу, здійснюючи рядовий шлях на міському автобусі або вирушаючи в подорож на рейсовому? В першу чергу, на зовнішній вигляд і стан водія і самого автобуса. Занадто втомлений, роздратований, що розмовляє по мобільному телефону водій - досить вагомий аргумент для того, щоб не сідати в його «екіпаж» і дочекатися наступного. Автобус, явно побував в бувальцях, який має надто брудні лобові і бічні дзеркала - привід проявити твердість і повагу до своєї безпеки.

Якщо ви відправляєтеся в неблизьку поїздку, що припускає нічний маршрут, переконайтеся в тому, що з водієм їде змінник. Добре, якщо на приладовій панелі ви побачите такий апарат як тахограф, зовні він нагадує магнітолу, - він обов'язковий для замовних і міжміських поїздок. Тахограф фіксує, коли водій відпочивав, скільки часу працював, де він робив зупинки і скільки вони тривали. Будь-яке відхилення від норми тягне за собою штрафи. Експерти називають цей прилад аналогом чорного ящика в літаку. Якщо водій не зупинився вчасно, тахограф почне видавати гучні сигнали і блимати до тих пір, поки він не відпочине. «На жаль, більше 200 тисяч штрафів за останні 6 місяців були виписані за ігнорування установки цього пристрою. Але якщо перевізник каже вам про те, що він тахограф встановив, це гарант того, що вас повезуть не в картковому будиночку - цей прилад неможливо встановити на дуже старі моделі і відверто бракований транспорт. Крім того, наявність тафографа свідчить про те, що власник, швидше за все, має автобусний парк, тобто це не приватник, який більше дбати про кількість, а не якість перевезень », - продовжує Катерина Баяндін.

На жаль - сьогодні закон дозволяє фізичним особам не встановлювати тахографи ні на одну категорію транспорту, через що багато юридичних осіб перекваліфікувалися під фізичні. В результаті водії не дотримуються режиму праці і відпочинку, і людський фактор залишається першим в списку причин аварій.

Чи можна обчислити потенційно аварійний автобус? Як кажуть в центрі «Рух без небезпеки», краще поставити всі питання перевізнику до поїздки, ніж після. «Планування маршруту необхідно зробити такою ж обов'язковою частиною підготовки до поїздки, як покупку квитків і збір валіз. Дзвінок в транспортну компанію, чиїми послугами ви збираєтеся скористатися, може стати першим кроком у бік від ДТП, в яке можна потрапити », - зазначає Катерина Баяндін.

Міжміський автобус в обов'язковому порядку повинен бути обладнаний не тільки тахографом, а й ременем безпеки. При різкому гальмуванні навіть із зовсім невисокою швидкістю (50-60 км / ч), вага людини збільшується в 30 разів. Тому пасажир, який ігнорує ремінь безпеки, може просто вилетіти через лобове скло, отримавши серйозні або смертельні травми. Цей закон фізики відомий всім перевізникам без винятку, тому якщо про наявність ременів вам відповідатимуть невиразно або негативно, інших питань можна не ставити.

Не соромтеся дізнатися біографію водія, в якій повинні бути відомості про порушення, які за ним числяться, історії аварій. У разі, якщо мова ведеться про дитячі перевезеннях, наприклад, автобусної екскурсії, керівництво школи має право запросити довідку, яка підтверджує, що дітей довіряють професіоналу. Якщо видавати довідку вам відмовляються, або у вас виникають сумніви в щирості розмовляв з вами представника компанії, є спосіб перевірити все це самостійно. На сайті національного союзу страховиків відповідальності є форма, де, вбивши номер автобуса, людина зможе отримати про нього всю необхідну інформацію. Звичайно, мова йде тільки про офіційні перевізників. Однак тільки про них і піде мова, якщо справа дійде до виплати серйозної страховки через те, що автобус потрапив в ДТП ...

Планувати поїздки найкраще на будні дні. За останні 8 місяців найменше аварій відбувалося по вівторках, а найбільше - по п'ятницях і суботах. Нічних переїздів, які переходять в ранній ранок, треба намагатися уникати, тому що ймовірність того, що вам попадеться недобросовісний водій, який вийшов на роботу не в першу зміну, збільшується саме в цей період. Видимість в цей час теж не дуже, навіть звичайну яму на дорозі стає розгледіти набагато важче.

Стан дороги - особлива тема для нашої країни. Плануючи поїздку, правильно дізнатися, чи проводяться на трасі, по якій ви будете добиратися, ремонтні роботи. Дізнатися про це нескладно - автомобілісти часто діляться цією інформацією один з одним в Інтернеті.

На жаль - нерідко автобусні аварії відбуваються з вини п'яних водіїв громадського транспорту. За останні 8 місяців таких було спіймано 36. Знати ознаки, за якими можна визначити сп'яніння або глибоку форму втоми водія, просто необхідно. Між іншим транспорт, який управляється нетверезим водієм, можна розпізнати навіть ще до посадки в нього. Виключені сигнали повороту; фари, включені, або погашення невчасно; погана реакція або, навпаки, занадто різкі маневри говорять або про те, що людина знаходиться не в адекватному стані, або про те, що він «чайник». Цього цілком достатньо, щоб не сідати в неблагонадійний «екіпаж». Повідомляти про таких водіїв можна і потрібно по телефону довіри ГИБДД (8 (495) 694-92-29, зробити це можна анонімно.

Що робити, якщо ДТП все ж сталося? На жаль, далеко не всі знають, що всі пасажири, що входять в автобус, страхуються автоматично, як тільки заходять в салон. Наприклад, за травму, яка завдала шкоду життю людини належить 2 мільйони рублів, за вагітність, перерване через ДТП на терміні більше 12 тижнів - 1 мільйон рублів, за перелом великої гомілкової кістки - 240 тисяч рублів. Тільки за минуле літо за наслідки 10 великих аварій Національна спілка страховиків відповідальності повинен постраждалим понад 160 мільйонів рублів.

Читайте матеріал: Деталь, яка травмувала пасажирку автобуса в Москві, виявилася частиною двигуна