Номер двигуна не збігається з ПТС: чи небезпечно це?

1. Розбіжність номерів ДВС - коріння проблеми
2. Що робити якщо номер на двигуні і в ПТС не збігаються
3. Якщо у вас немає документів на двигун
4. Якщо у вас є документи на двигун
5. Як поставити на облік автомобіль з іншим номером двигуна (см. Розділ з оновленнями нижче)
6. Розбіжність маркування агрегату - оновлення правил в 2018 р
7. Корисні поради

Доброго часу доби, шановні читачі блогу!

З сьогоднішньої статті ви дізнаєтеся про те, які у автовласника можуть бути проблеми, якщо номер двигуна не збігається з ПТС і як можна вирішити виниклі труднощі.

З побіжного погляду питання про номерах ДВС (двигун внутрішнього згоряння) здається дещо дріб'язковим, особливо після вступу в силу деяких спрощують реєстрацію постанов від 2011 р

Однак насправді проблема агрегатних номерів є однією з найнебезпечніших для водія в плані законодавчої відповідальності і однією з найзаплутаніших ситуацій, в якій звичайний середньостатистичний автомобіліст зможе розібратися далеко не відразу.

Багато водіїв вже в повній мірі відчули на собі всю складність і суперечливість нинішньої ситуації з номерами ДВС. Я думаю, що з цим матеріалом слід ознайомитися кожному водієві, навіть якщо він впевнений, що знає всі відповіді - адже вони можуть бути помилкою, яке потім відгукнеться серйозними неприємностями.

Розбіжність номерів ДВС - коріння проблеми

Відразу скажу, що для донесення суті цього складного питання мені довелося написати досить великий перший розділ, після прочитання якого, сподіваюся, ні у кого не залишиться питань з приводу виникнення протиріч з номерами ДВС.

На сьогоднішній 2016 рік розбіжність номерів агрегатів є однією з найгостріших юридичних проблем в автомобільній сфері. Воно й зрозуміло: з 2011 р накопичилася величезна маса проблемних в цьому відношенні автомобілів, з дуже засмученими господарями, які не знають що робити. І виникла ця проблема на практично рівному місці: на грунті вивчення і впровадження передового зарубіжного досвіду.

Звичайно, сам передовий досвід тут ні при чому, але в даному випадку справа погіршили два старовинних юридичних бича нашого соціуму:

• Схильність виконавчої влади, особливо периферійної, до різночитання і трактуванні на свій лад нового законодавства, указів, правил і поправок до них, посилене схильністю авторів нововведень до туманного, двозначному, заплутаному, а то і зовсім суперечливого законотворчості;
• Схильність народних мас, і зокрема автомобілістів, до трактування рекламованих в ЗМІ нововведень на свій лад, з сильним перебільшенням дозволених і забороняються положень.

Читати самі нормативи народ, природно, не стане т. К. Це до такої міри важко, що цим масово нехтують навіть ті, хто читати і вникати в усі положення зобов'язаний за службовим обов'язком. Що теж додало драйву розкручування маховика домислів.

У разі агрегатних номерів шкоду від вищеперелічених схильностей виявився величезним і на сьогоднішній день в середовищі автомобілістів усталилася думка, що держава, ні багато ні мало, їх підвело, причому не просто так, а спеціально! Автомобільні конспірології навіть озвучили саму причину такого підступу: відправити третину автопарку Росії в утиль, для стимуляції вітчизняного автопрому.

Так що ж все-таки сталося в далекому і щасливому 2011 році?

Як я вже згадував, сталося запозичення передового досвіду розвинених країн в частині обов'язковості фіксації і звірки номерних агрегатів при реєстрації автомобілів.

Хто і як переймав досвід невідомо, але наказ від 20.01. 2011 року (№ 28) про внесення змін до відповідну нормативну базу МВС РФ підписав генерал Нургалієв Р., а направив нові нормативи в усі підрозділи ДАІ Володимир Шевцов (тоді ТВО начальника департаменту безпеки дорожнього руху). Це я написав для тих, хто сьогодні на автофорум запитує кому ж сказати «спасибі» за всю виникла юридичну свистопляску.

Але перш ніж нарікати на когось, давайте у всьому розберемося докладніше.

Корінь проблеми тут був давно: у дуже багатьох автомобілів ідентифікаційні номери складових частин через корозію були нечитабельним, як їх ні очищай (Шевцов публічно запевняв, що ця частка була 95%, хоча особисто мені в це не віриться). В ЄС же від такої перевірки давно відмовилися через її недоцільність. Ось і вирішив наше відомство ввести аналогічні правила, що додатково спрощувало процедуру реєстрації для народу.

А саме:

• Тим самим наказом № 28 був введений в дію пункт 3.3.16.4.1, який ініціював зміни до пункту 35.4 Адміністративного Регламенту (додаток 2) наказу № 1001 МВС РФ (від 24.11.2008).
• Результатом було скасування обов'язкового звіряння агрегатних номерів при реєстраційні дії. І все тут було правильно - цим дійсно вирішувалася серйозна проблема для власників авто з нечитабельними агрегатними номерами, які змушені були раніше багато клопотати з цього приводу.
• І ось тут стався прокол, від якого і пішли всі наступні неприємності: т. К. Дані зміни дійсно вирішували для багатьох автомобілістів складну проблему, а для всіх інших спрощували реєстрацію, то влада МВС не втрималися від спокуси і залучили ЗМІ до популяризації нововведень.
• Нововведення стосувалися не тільки номерів, але саме з ними сталося недобре: люди неправильно зрозуміли нові положення. Причому масово - воно й зрозуміло, адже вірити в хороше хочеться всім.

Що ж сталося саме:

• Оголосили про скасування звірки номерів. У ГИБДД надійшли оновлені нормативи, але читають і особливо вникають в них там не дуже швидко, м'яко кажучи.
• Автомобілісти ж зі свого боку перейнялися хорошим буквально відразу і дуже скоро взагалі поставили хрест на агрегатних номерах як на понятті, прирівнявши ДВС до звичайних расходникам, на зразок гальмівних колодок.
• У дуже багатьох підрозділах МРЕВ прямо заявляли автомобілістам про непотрібність документів на агрегати і про повне припинення роботи по звірці номерів. Цей згубний міф ріс як сніжний ком, поширюючись через розповіді про успішні реєстраціях авто, коли «капот взагалі не відкривають».
• В результаті великої маси не внікнувшіх в суть змін інспекторів і ще більшої маси оптимістично налаштованих автомобілістів, які почали встановлювати на авто агрегати взагалі без будь-яких документів, з 2011 р утворився величезний масив автомобілів з розбіжністю номерів агрегатів. Які нині стали проблемними!
• Природно, при такому розвитку подій, активізувалися тіньові і шахрайські схеми продажу рухових агрегатів. Цьому дуже сприяло ще й те, що для переважної більшості автомобілів з серйозними проблемами ДВС, незалежно від марки, рентабельна була тільки заміна агрегату на контрактний (куплений з рук), а не на новий.
• Ну і реакція влади на подібні погані відносини хоч і сильно запізнилася, але все ж пішла 7 серпня 2013 р черговим наказом МВС (№605) була анульована колишня формулювання про непотрібність звірки номерних агрегатів (п. 1, додатки № 2). В пункт 24 оновленого Регламенту була внесена ясне формулювання про повну обгрунтованості відмови в реєстрації при розбіжності номерів на ДВС і в документах (ПТС).
• І тут була здійснена ще одна помилка: оновлення Регламенту від 2013 року в ЗМІ не популярізовивать (а це потрібно було зробити обов'язково) і на даний момент ще дуже багато автомобілістів свято вірять в те, що ДВС є простим расходников і звірці не підлягає. Деякі навіть подають на цій підставі позови до суду.
• Але найдивніше, що і багато МРЕВ досі впевнені в тому ж і продовжують реєструвати автомобілі з проблемними двигунами.

Що робити якщо номер на двигуні і в ПТС не збігаються

З попереднього розділу ви, думаю, усвідомили, що з руховими номерами сталася грандіозна плутанина. Але, на жаль, тільки цим справа не обмежилася: зараз чимало автомобілістів з незбіжними номерами елементарно боїться будь-яких реєстраційних дій, де можуть зажадати пред'явити машину до огляду.

І адже дійсно, через масові продажі недорогих контрактних ДВС без жодних документів на «розборках», багато людей придбали в якості силової установки кримінал, який, як це говориться, задзвенить, при першій «пробиванні» його номера в ГИБДД.

А що тоді? А тоді штрафмайданчику до з'ясування. Природно, платна і термін з'ясування в даному випадку, звичайно, невизначений. Тобто можна запросто розпрощатися з усім автомобілем, а не тільки з краденим двигуном.

Багато особливо оптимістичні автомобілісти сподіваються на те, що інспектори не мають права вимагати звірки номерів, а також відмовляти в реєстрації якщо номери не співпадають. Це міф. Частково він підживлювався деякою кількістю реальних випадків, коли інспектори дійсно поступалися подібному тиску через власного поверхневого знайомства з Регламентом.

І навіть є офіційні відповіді від деяких МРЕВ на запити автовласників про неправомірність відмови в реєстрації за «вини» будь-якого інспектора.

Але ви повинні знати, що:

• Не було такого закону, розпорядження або наказу, за яким інспектору ДАІ заборонявся огляд номера агрегату, його звірка і «пробивання» по базі даних;
• Не було такого закону, розпорядження або наказу, за яким на авто дозволялось би встановлювати ДВС, у якого повністю відсутня документація.

Про те, що не можна самовільно встановлювати агрегат відмінний від модельного, навіть з усіма документами, я думаю ви знаєте. А якщо ні, то теж майте це на увазі.

І ще: не дивлячись на те, що номер ДВС за новими правилами тепер не прописується в свідоцтві про реєстрацію (СТС), але він обов'язково вказується в ПТС і дублюється в системі обліку ГИБДД нарівні з номером кузова, наприклад. Тому ні про яке скасування номерів агрегатів і переведення їх в статус «простих запчастин» не може бути й мови!

Якщо у вас немає документів на двигун

Якщо у вас двигун без будь-яких документів, то на сьогодні найоптимальніші варіанти дій такі:

• Якщо ви не продаєте своє авто, то особливих проблем тут немає - можна цілком спокійно їздити і навіть відновлювати деяку документацію на авто.
• Якщо ви вирішите продати машину, то тут можуть бути проблеми. Новий власник може зіткнутися з відмовами в реєстрації через розбіжність номерів ДВС і в судовому порядку успішно анулювати договір купівлі-продажу ;
• Якщо ви купили подібну машину і зіткнулися з відмовами в реєстрації, то як варіант розірвання угоди ви можете спробувати провести реєстрацію в якомусь невеликому населеному пункті - на сьогодні є інформація, що в таких МРЕВ все ще реєструють авто майже не дивлячись;
• Деякі радять скласти фіктивний ДКП, але це може безвідмовно спрацювати тільки для вітчизняних моделей, а для зарубіжних додачу до договору МРЕВ може зажадати вантажну митну декларацію (ВМД). Купити її на потрібну модель не складе труднощів, але тут вже знадобиться підганяти номера або декларації, або самого двигуна.

По останньому пункту уточню, що є маса випадків, коли куплений автомобіль реєструвався без проблем, а через кілька місяців, при продажу, він же в цьому ж МРЕВ вже не проходив перереєстрацію по неспівпадіння номерів ДВС.

Увага! Якщо ви вирішите піти по ще одному шляху «вирішення» проблеми і сфальсіфіціруете номер на агрегаті «перебивка» під куплені документи, то вас можуть засудити за статтею 326 КК РФ ( «Зміна маркування»). Чи повинна людина ризикувати свободою через двигуна автомобіля? Не думаю!

У самому ж МРЕВ, в підрозділах, які дотримуються нового Регламенту, зараз офіційно пропонують два варіанти тим, у кого немає документів на агрегат:

• Встановити той двигун, на який вони є;
• Знайти документи на той, який стоїть.

Вельми сумний вибір, погодьтеся.

Якщо у вас є документи на двигун

При наявності документів на агрегат ніяких проблем при перереєстрації не буде. Єдина умова: ДВС повинен відповідати вихідної моделі. Тоді ви легко пройдете будь-яку реєстрацію просто за допомогою запису в ПТС інспектором ГИБДД.

Подібне ж відповідність визначається VIN-кодом, точніше зашифрованим в ньому такими даними:

1. Кузовний номер;
2. Рік випуску;
3. Параметри двигуна;
4. Тип автомобіля;
5. Виробник і країна-експортер.

Як поставити на облік автомобіль з іншим номером двигуна (см. Розділ з оновленнями нижче)

Для цього ви повинні зібрати наступний пакет документів, який мало чим відрізняється від стандартного набору паперів при звичайній реєстрації авто після його правильної покупки :

1. Паспорт громадянина РФ або інше прийнятне при собі посвідчення особи (форма П 2 з фотографією) - обов'язково;
2. ПТС (паспорт транспортного засобу) - обов'язково;
3. СТС (свідоцтво про реєстрацію) - обов'язково;
4. Страховий поліс ОСАГО;
5. Документ про придбання двигуна (ДКП чи іншої) - обов'язково;
6. ВМД (вантажна митна декларація) - обов'язково для експортних ДВС;
7. Квитанція про сплату держмита (1300 руб.) - обов'язково;
8. Акт від сервісного центру по установці двигуна;
9. Ксерокопія сертифікації сервісного центру за даними категоріям робіт;
10. Ксерокопія ПТС;
11. Ксерокопія громадянського паспорта.

Всі ці документи ви повинні привезти в МРЕВ за місцем реєстрації, додавши до них заяву за фактом зміни ДВС. Вашу машину огляне інспектор, зробить на заяві позначку і ви можете здавати все це в приймальне вікно. Там же вам скажуть коли все буде готово: це може бути і кілька годин і кілька днів.

Після того як вам повернуть ПТС потрібно буде обов'язково підкоригувати дані поліса ОСАЦВ відповідно до оновленими даними.

Розбіжність маркування агрегату - оновлення правил в 2018 р

Через деякий час після публікації статті, правила, що стосуються маркування двигуна знову були перероблені. Вони оновилися разом з основним нормативом ГИБДД: на заміну Наказу МВС № 1001 26 червня 2018 р прийшов Наказ № 399.

Згідно з новим Наказом, а саме пункту 17, двигун залишився номерним агрегатом, проте правила його заміни та оновлення даних в ГИБДД були гранично спрощені. Скасовано такі вимоги:

• Надання документів про власність на двигун.
• Надання документів від підрядника, який виконував заміну двигуна.
• Обов'язок внесення змін до автомобільну документацію протягом 10-и днів після заміни двигуна (п. 6 наказу № 399).

Увага! Зазначені поновлення стосуються тільки тих замінних двигунів, моделі яких повністю відповідають заводським.

Ось як виглядає основний абзац поновлення в наказі № 399 (п. 17) :

«У разі заміни двигуна транспортного засобу на аналогічний по типу і моделі внесення відомостей в банки даних про власників транспортних засобів про його номері здійснюється реєстраційним підрозділом Державтоінспекції при виробництві реєстраційних дій на підставі результатів огляду без подання документів, що засвідчують право власності на нього.»

Тобто зараз можна встановлювати на авто, що були у вживанні двигуни за умови їх ідентичності по модельним і технічним характеристикам. А оновлення даних в ПТС відбувається при реєстраційні дії в ГИБДД, коли вони вимагають огляду ТЗ без претензій до власника авто.

Увага! Якщо двигун був ввезений з-за кордону і встановлений на ТЗ, то на момент перевірки агрегату в ГИБДД він повинен мати повне митне оформлення.

Обов'язково зверніть увагу на наступне:

• Якщо агрегат має юридичні проблеми (кримінал; списання з РУ разом з утилізувати ТЗ; зняття з ТЗ, на якому є заборони на РД; підозріла псування маркування), то в перереєстрації відмовлять (з ризиком вилучення ТЗ до з'ясування).
• Якщо модель двигуна не збігається, то заміна буде можлива за умови сумісності, що визначається експертизою. В даному випадку працюють старі правила.
• Якщо ж двигун на є аналогом і не сумісний з моделлю ТЗ, то встановлювати його заборонено.

Тому до вибору двигуна для заміни все одно потрібно підходити серйозно - перевірити його технічні характеристики і статус по базі ГИБДД.

Зазначені спрощення стосуються лише двигуна, а для кузова і шасі послаблення вимог немає. На відміну від б / у двигуна, купити б / у кузов і таким же чином замінити його, зараз не можна через вимоги документів на цей номерний агрегат. Виходом служить покупка нового кузова або використання схеми покупки донора.

Корисні поради

• Якщо ви будете шукати лояльне до незбіжним номерами МРЕВ, то в першу чергу звертайтеся в периферійні підрозділи регіону вашої реєстрації.
• Іноді номер не збігається з-за помилок при його написанні в ПТС. В цьому випадку потрібно звертатися в той МРЕВ, де була допущена помилка, яку там виправлять і запевнять виправлення.
• Майте на увазі, що при самостійній або кустарної заміні двигуна в ГИБДД можуть зажадати Свідоцтво відповідності (конструкції ТЗ з безпеки).

висновок

Ну ось, ви тепер вам відомі реєстраційні нюанси, пов'язані з маркуванням двигуна.

Чи виникали у вас проблеми при розбіжності маркування двигуна і як ви їх вирішували? Пишіть про це в коментарях.

Ві колі-небудь вважаю овець, щоб заснути? Я так. Іноді допомагає. Але, виявляється, це зовсім не метод, в порівнянні з тим, що радить «GarriTV». Виявляється, правильно засипати - це майже наука! Втім, дивіться самі:

На цьому на сьогодні все, шановні читачі. Підписуйтесь на блог, тисніть кнопки соціальних мереж і не забувайте ретельно перевіряти дорогі покупки.

Вдалих вам кілометрів!