велосипед

1. Коробка передач Pinion C1.12 в зіставленні з традиційною (з дерейлером) трансмісією.
2. Коробка передач Pinion C1.12 в зіставленні з планетарної (планетарні втулки Rohloff Speedhub і Shimano...
3. Новий багатофункціональний, практично не вимагає обслуговування велосипед від Kuzmin Ski Technology AB.

Коробка передач Pinion C1.12 в зіставленні з традиційною (з дерейлером) трансмісією.

переваги:

1. Мінімальне обслуговування трансмісії:

а. Набагато менше деталей піддаються впливу навколишнього середу. Наприклад, повністю відсутня дерейлер. Значить і ролики дерейлера зношуватися ні;

б. Практично відсутня необхідність контролю зносу ланцюга і задньої зірочки;

в. Одна єдина задня зірочка і пряма ланцюг зношуються дуже повільно і рівномірно;

м Навіть повністю суха ланцюг буде працювати досить ефективно, так як ланцюг завжди ідеально пряма;

д. Технічне обслуговування трансмісії полягає в зміні масла коробки передач один раз на рік, або ж кожні 10 000 кілометрів. Гарантія коробки передач Pinion C1.12 - 5 років;

2. Так як немає перемикання шляхом «перекидання» ланцюга, то можна максимально підвищити ефективність трансмісії і застосовувати:

а. Ширші зірки з довгими зубами. Крім ефективності, такі зірки мало зношуються самі і менше зношують ланцюг;

б. Зірки зі змінною товщиною зубів (Narrow / Wide). Максимально ефективні зірки на сьогоднішній день;

3. Трансмісія працює практично беззвучно;

4. Ніколи не буває неповного (невиразного) перемикання з високим рівнем шуму. Перемикання повністю бінарному - або переключився, чи ні;

5. Ні липка глина влітку, ні липкий сніг взимку не впливають на стрімкість перемикання передач. Коробка передач Pinion C1.12 повністю герметична;

6. Більш результативна тактика перемикання передач:

а. Можливість відразу за один поворот GripShift переключитися на будь-яку передачу;

б. Вибір оптимальної передачі до початку руху і без обертання педалей;

в. Максимально розгонимося зі спуску, залітаємо на крутий підйом, миттєво за один поворот GripShift знижуємо передачу на 3-4 щаблі й оптимально педалюємо до вершини підйому;

м На крутому повороті (такому крутому, що педалювати небезпечно) перед різким підйомом блискавично знижуємо передачу і продовжуємо рух на оптимальній каденцією;

7. Діапазон трансмісії в 600%. Для порівняння, нова і дуже дорога група SRAM Eagle XX 1 + 1 × 12 має діапазон в 500%. SRAM X1 1 × 11 в 420%. 600% дають можливість і по асфальту швидко їхати, і по крутих ґрунтовим стежках комфортабельно підніматися;

8. Хороший баланс всього велосипеда - важка коробка передач розташована максимально низько і вперед від вершника;

недоліки:

1. утяжеляются велосипед. Додає близько 1,5 кг до загальної ваги;

2. Спеціальна конструкція рами. Така рама може бути застосована тільки з коробкою передач Pinion;

3. При переході від традиційної (з дерейлером) трансмісією, до перемикання передач треба звикати. Але недовго, трьох по 1,5 години тренувань повинно вистачити;

4. Досить великий інтервал між передачами - 17,7%. Для поїздок по лісових дорогах і стежках це не проблема, а ось по асфальту без сумок і багажу обрана передача може здаватися недостатньо оптимальної;

Коробка передач Pinion C1.12 в зіставленні з планетарної (планетарні втулки Rohloff Speedhub і Shimano Alfine SG - S 705) трансмісією.

переваги:

1. Мінімальне обслуговування трансмісії. Технічне обслуговування полягає в зміні масла коробки передач один раз на рік, або ж кожні 10 000 кілометрів. Гарантія коробки передач Pinion C1.12 - 5 років;

2. Набагато більш широкий вибір задніх зірок, так як застосовується стандартний барабан задньої втулки;

3. Так як коробка передач Pinion C1.12 стоїть на місці каретки, то в задньому колесі немає ніякої спеціальної втулки:

а. Це дає можливість використовувати практично будь-який заднє колесо, що особливо важливо під час далеких багатоденних поїздок (походів);

б. Легко і просто знімати, і назад встановлювати заднє колесо (наприклад, при проколі);

в. Для трансмісії з планетарної втулкою потрібне спеціальне заднє колесо;

4. Трансмісія працює практично беззвучно;

5. Ніколи не буває неповного (невиразного) перемикання з високим рівнем шуму. Перемикання повністю бінарному - або переключився, або ні:

а. У планетарної втулки шестірні можуть виявитися в проміжному положенні - зчеплення не повне і шум сильний;

6. Діапазон трансмісії в 600%. Для порівняння, дуже дорога 14-швидкісна втулка Rohloff Speedhub має діапазон в 530%. 11-швидкісна втулка Shimano Alfine в 409%. 600% дають можливість і по асфальту швидко їхати, і по крутих ґрунтовим стежках комфортабельно підніматися;

7. Хороший баланс всього велосипеда - важка коробка передач розташована максимально низько і вперед від вершника:

а. Планетарна важка втулка знаходиться позаду і досить високо. Зайве багато ваги на заднє колесо доводиться. Особливо, якщо на велосипеді є багажник з важкими сумками;

недоліки:

1. Спеціальна конструкція рами. Така рама може бути застосована тільки з коробкою передач Pinion;

2. Досить великий інтервал між передачами - 17,7%. Для поїздок по лісових дорогах і стежках це не проблема, а ось по асфальту без сумок і багажу обрана передача може здаватися недостатньо оптимальної;

Новий багатофункціональний, практично не вимагає обслуговування велосипед від Kuzmin Ski Technology AB.

Позашляхова (МТВ) конфігурація:

1. Вага без педалей - 11,5 до г;

2. Колеса від Kuzmin Ski Technology AB - Unique - no external spoke holes. Hookless 37 mm wide rims 29 "(ISO 622 * mm) wheelset ;

3. Переднє колесо / шина - 27.5 "/ 75-584 (27.5 x 3.00, 650 B +);

4. Заднє колесо / шина - 29 "/ 60-622 (29 x 2.35);

5. Титанові рама, вилка, винос керма і підсідельний штир;

6. Рама і вилка мають всі необхідні різьбові (М5) посадочні місця для повнорозмірних крил, багажника заднього і переднього (Lowrider);

Шосейна конфігурація:

1. Вага без педалей - 10,3 кг;

2. Колеса від Kuzmin Ski Technology AB - CX (ISO 622 mm) wheelset (QR 9 and 10 mm) - 24 mm wide rims ;

3. Шини - 25-622;

⇒Фотографіі обох конфігурацій⇐