У зимову навігацію 2017-2018 років в Азовському морі буде використовуватися традиційний механізм формування льодових караванів

У зимову навігацію 2017-2018 років в Азовському морі буде використовуватися зарекомендував себе з 2012 року механізм формування льодових караванів з використанням двох точок формування каравану (ТФК). Як передає регіональний кореспондент ІАА «ПортНьюс», про це повідомив начальник Інспекції державного портового контролю в морському порту Таганрог Олександр Даниленко, виступаючи в Ростові-на-Дону на регіональній нараді з підготовки до періоду криголамних проводок суден в російських морських портах Азовського моря.
«Механізм формування караванів з використанням двох точок формування каравану з успіхом використовується капітанами морських портів з 2012 року, що дозволяє значно підвищити безпеку мореплавання», - підкреслив Олександр Даниленко, пояснивши, що таким чином суду очікують криголамний проводки в Керченській протоці і до кромки льоду йдуть в складі конкретного каравану під проводкою криголама.
Він нагадав, що основною суднопотік формують порти Нижнього Дону. «Тому найбільш раціональною, з нашої точки зору, є парна робота криголамів« на протиході », тобто коли один караван на добу ми встигаємо провести на вхід і один - на вихід, якщо лід поширюється до коси Єленіна. Якщо Азовське море повністю замерзає, то цей процес вимагає більше часу », - розповів Даниленко.
Спікер додав, що в Єйську постійно працює один лінійний криголам проекту 1105 «Капітан Крутов», в морських портах Темрюк і Кавказ в разі замерзання акваторії оперативно організовується криголамне супровід.
Начальник ІГПК морського порту Таганрог нагадав і схему включення судна в караван: «Так як відкриті рейди використовувати неможливо в умовах дрейфуючого льоду, судно включається в караван, тільки якщо стивидор згоден його прийняти і розмістити у себе. Заявка, узгоджена стивідором і агентом, віддається в Штаб криголамних проводок конкретного порту, там розглядається і визначається черговість включення судів в криголамних проводку. При цьому враховується час підходу судна до ТФК, черговість руху згідно із Загальними правилами і обмеження для судів по режиму льодового плавання. На підставі надійшли від штабів портів списків Басейнова комісія визначає оптимальний розподіл судів по караванам, місце формування і час початку руху. Через судновласника (Азовський басейновий філія ФГУП « Росморпорт " - прим. ред.) відповідні вказівки надходять на криголами ».