Сімейство пікапів в нашій країні - один з найменш представлених і поширених. Якщо в США більше половини всіх автомобілів, що борознять дороги країни, відносяться саме до цього класу, то на російських просторах пікап можна зустріти досить рідко. Хоча навряд чи хтось буде заперечувати, що в певних умовах подібні полугрузовчікі можуть бути дуже і дуже корисні. Скоріш за все, коли наше фермерське господарство міцніше встане на ноги, відбудеться різкий стрибок попиту саме на пікапи - надійні, невибагливі, пристосовані для перевезення невеликих партій найрізноманітніших вантажів, і при цьому вельми комфортні. А оцінити і порівняти пропоновані моделі можна вже і сьогодні.
Останнім часом зростає конкуренція всередині азіатської школи автомобілебудування, особливо між японськими і корейськими виробниками. У класі пікапів таке протистояння спостерігається між автомобілями Mazda BT-50 (Японія) і SsangYong Actyon Sports. Обидві моделі вийшли на ринок майже одночасно, в чомусь схожі, в чомусь помітно відрізняються.
Несучий кузов Mazda BT-50 витриманий в строгих традиціях, без будь-яких «архітектурних надмірностей», немов би з натяком, що це машина не для розваг, а для нелегкої роботи. У профіль верхній край капота, панелей дверей до стекол і верх заднього борта складають одну сувору пряму лінію. Автомобілі SsangYong в останні роки звертають на себе увагу неординарним дизайном. Не став винятком і SsangYong Actyon Sports, створений на платформі Actyon і частково успадкував його риси. Силует його, завдяки спадаючим до носа лініях, спрямований вперед, автомобіль виглядає дуже динамічно, немов готовий в будь-яку секунду зірватися з місця. Дуже органічно в екстер'єр вписалися 18-дюймові колісні диски. Традиційно оригінально виглядають форма решітки радіатора і блоки головної оптики.
По довжині кузова Мазда виграє у СсангЙонг 11 сантиметрів, проте майже стільки ж поступається по ширині, а висота обох машин ідентична: 5075/1805/1760 мм у Mazda проти 4965/1900/1755 мм у «корейця». Висота дорожнього просвіту японського автомобіля 207 мм, а ось у SsangYong - 216 мм попереду і 190 мм під нерозрізний задній балкою.
В інтер'єрі салону обидва виробники проявили розумну стриманість. Втім, японські майстри врахували нарікання на зайвий аскетизм попереднього сімейства пікапів, і в новому BT-50 з'явилися більш якісні матеріали обробки, «веселіше» стала передня панель. Якщо заглянути в салон Актіон Спорт, відгуки власників свідчать про цілком вдалою ергономіці водійського місця, незважаючи на деяку нестандартність розташування кнопок управління різними опціями, яка, втім, відрізняє всі автомобілі SsangYong. Матеріали обробки салону і крісел - бюджетні, але дуже добротні. Пасажири на передніх і задніх сидіннях відчувають себе в обох автомобілях цілком комфортно, простору досить і для ніг, і для голови. Однак вузькі задні двері Mazda BT-50 кілька ускладнюють посадку і висадку.
При цьому, як зазначає дилер SsangYong , Корейський автомобіль має багатшу базову комплектацію, в порівнянні з Мазда у нього присутні: EBD, задній парктронік, електроприводи дзеркал і сидінь, бортовий комп'ютер, клімат-контроль і датчик дощу.
Ходові якості обох пікапів заслуговують добрих слів. Mazda BT-50 має постійний задній привід з можливістю механічного включення задньої осі. Двигун дизельний, з турбонаддувом, 2,5 л, що розвиває 143 к.с., агрегатується з 5-ступінчастою МКПП. Пікап SsangYong Actyon Sports: характеристики його силового агрегату (турбований «дизель») за потужністю не поступаються «японцеві» (141 к.с.), але обсяг при цьому - всього 2,0 літра. 
Коробка передач - адаптивна, автоматична E-Tronic, постійний повний привід.
Особливо слід відзначити, що SsangYong Actyon Sports - єдиний з представлених на ринку Росії пікапів, внутрішні поверхні кузова якого обшиті пластиком НЕ опціонально, а в «базі». Це істотно додає зручності при чищенні і митті автомобіля.
Як Mazda BT-50, так і Actyon Sports від SsangYong - ціна їх коливається в залежності від комплектації, але в будь-якому випадку автомобілі відносяться до одного сегмента за вартістю, тому остаточний вибір автолюбителям доведеться робити, виходячи з власних смаків та уподобань.
