Тарн - річка на півдні Франції завдовжки в 380,6 кілометрів. Вона має не дуже хорошу репутацію. Річка відома в країні своїми катастрофічними повенями. Максимальний рівень води піднімався до 17 метрів, в 1930 році. На ній стоїть три міста: Монтобана, Альбі і Мійо, найбільш цікава ділянка річки. Тут розташована дивовижна пам'ятка - віадук Мійо.
Через Тарн перекинутий вантовий міст - віадук Мійо. Це найвищий транспортний міст у світі. Він перевищує висоту Ейфелевої вежі на 20 метрів, тобто максимальна висота стійки опори досягає 343 метрів. Віадук по закінченню будівництва став останньою ланкою траси А75 з'єднує Париж і Безьє.
До початку будівництва моста автомобільний потік рухався по трасі 9, тим самим, створюючи в літній період відпусток великі затори. Затори також були обумовлені тим, що багато туристів, які прямують у Іспанію, вибирали саме цю ділянку дороги.
Будівництво траси А75 почалося ще в 1975 році. Вона дозволила розвантажити долину річки, і доповнила загальну автомобільну мережу Франції, яка з'єднує північну Європу з Іспанією. Віадук Мійо став фінальним етапом у завершенні будівництва траси.
Щоб звести такий міст, знадобилося 10 років і 3 роки будівництва. Це було пов'язано з суворими кліматичними і геологічними умовами. У цьому регіоні досить сильні вітри і специфічний рельєф долини річки Тарн.
Віадук Мійо має загальну довжину 2,46 кілометра. Ширина моста становить 32 метри. Він стоїть на 7 опорах, кожна з яких в свою чергу стоїть в 4 колодязях діаметром 5 метрів і в глибину 15 метрів. Дорожнє полотно підтримує 7 пілонів висотою в 88,92 метра кожен. До них прикріплені 154 ванти мають потрійний захист від корозії. Полотно має вагу 36000 тонн і налічує 8 прольотів. Загальна ж маса бетонних конструкцій 206000 тонн.
Будівництво моста розпочалося 16 жовтня 2001 року. Авторами проекту виступили французький інженер Мішель Вірложо і англійський архітектор Номан Фостер. Будівництво тривало 38 місяців. 14 грудня 2004 французький президент Жак Ширак урочисто відкрив віадук. Загальна сума, витрачена на зведення, склала 400 млн. Євро. На міст дана гарантія 120 років.
Віадук Мійо - автодорожні спорудження, що потрапили в зону дії реформи 2001 року про фінансування автотрас. Таким чином міст є концесією. Спорудження у власності французької держави, а витрати по будівництву та експлуатації несе концесіонер, при цьому доходи від дорожнього мита отримує концесіонер. На 2010 рік вартість проїзду через віадук склала 6 євро для легкових автомобілів (у липні і в серпні 7,7 євро), 3,9 євро для мотоциклів, 21,3 євро і 28,9 євро для двовісних і тривісних вантажівок.
Міст має на своєму рахунку три світові рекорди: висота пілона разом з опорою досягає 343 метра; найвище дорожнє полотно в світі, 270 метрів над землею; найвищі опори в світі висотою в 244,96 і 221,05 метрів. Хоча і багато хто помилково сперечаються, і не згодні з двома з цих рекордів. Перша пов'язана з китайським мостом, в провінції Хубей, який по висоті розташування перевершив віадук - 472 метра від моста до дна прірви. Однак його опори не перебувають на дні ущелини, а розташовані на плато і пагорбах. У той час як опори Мійо розташовані на дні ущелини, що робить його найвищим транспортним спорудою. Друге незгоду пов'язано з мостом Royal Gorge Bridge в штаті Колорадо, в США. Висота від землі до дорожнього полотна у нього становить 321 метра, коли у віадука 270 метрів. Але американський міст є пішохідним, а не транспортним.
