Х отиті завести вінтажний велосипед, але не готові збирати його своїми руками? Відправте його до центру "Вітер" - там це вміють.
У приміщенні, де базується майстерня "Вітер" можна не тільки кататися на велосипеді, але і літати на невеликому аероплані. Якщо задерти голову, то під багатометровим стелею виявляється загадкова двері - можливо, колись тут був другий поверх. Взагалі-то засновник "Вітера" Сергій Бабаєв ділить майстерню з товаришами-фотографами - йому тут належить окрема кімнатка з розсортованими по банкам детальками, але велосипеди стоять всюди. І це справедливо: ретро-моделі, з якими він має справу, - не просто засіб пересування, в цілком собі декоративний елемент.
Вперше Сергій виявився на електрозаводу, - червоноцегляні будівлі, яке починали будувати до революції в готичному стилі, а закінчували вже при радянській владі і в куди менш урочистому ключі, - чотири роки тому. Він в той час займався вуличним і іншим мистецтвом і влаштовував тут виставку після чого, як він сам розповідає "затусіть з хлопцями", що мали на заводі вільне приміщення. Залишалося тільки придумати собі якесь заняття - було вирішено зайнятися реставрацією старих велосипедів. "Стартовий капітал був десять тисяч рублів на двох, - розповідає Сергій. - Тут же підбігли хлопці, які займалися фарбуванням скутерів. У них був компресор, якісь інструменти. Все це було по-дружньому безкоштовно ".
Велосипеди для переробки Сергій купував на "Авіто", переважно старі радянські, вони йшли дешевше. Найчастіше попадалася продукція Харківського заводу - це був головний веловиробника СРСР. Він же подарував майстерні назва: "Вітер" - спотворене українське слово вiтер.
"Чотири роки тому можна було за п'ятсот рублів купити цілий велосипед, а тепер дві тисячі коштує тільки рама. А дехто продає старі великі по десять - вінтаж! - нарікає Сергій. - Тому тепер у мене є постачальник, який сам привозить мені велосипеди ". Ціна на виході виходить від двадцяти тисяч. При цьому Сергій займається в основному міськими велосипедами - для транспортних цілей і прогулянок, а не для спорту. "У мене інший підхід - скоріше дизайнерський, ніж технічний, - пояснює він. - До мене більше йдуть дівчинки, які раз на тиждень виїжджають на красивому велосипеді, ніж спортсмени, навертаються в день по сто кілометрів ".
Від старого велосипеда в процесі ремонту залишається тільки рама, та й та може радикально поміняти колір: в кутку майстерні стоїть модель трепетного рожевого кольору. Часто велосипеди отримують ще й нове ім'я, в псевдодревнерімском ключі: Лерій, прийміть, Блекботорій і так далі.
Практично всі аксесуари, які в процесі реновації навішуються на велосипед, - будь то багажні ящики, шкіряні гріпси, бардачки і щось ще - теж власного дизайну. А виробників і виконавців Сергій зазвичай знаходить на стороні - поки ми розмовляємо, в майстерню встигає забігти чоловік з колоритним ретро-валізою, постачальник шкіряних деталей. Причому, все це робиться на замовлення, навіть ящики, нессмотря на всю простоту їх конструкції. "Треба розуміти розмір, кріплення, обробку", - говорить Сергій.
Клієнт може прийти в майстерню зі своїм старим велосипедом або скористатися рамами з наявного запасу - рами, що чекають своєї години, складовані в кутку майстерні, якщо прикинути на око, їх там штук десять. Зазвичай на переробку старого велосипеда йде приблизно тиждень. Спершу треба його розібрати: "Це цілий день може зайняти. Трапляються болти, які треба відпилювати ". Ще пара днів йде на фарбування - хоча на електрозаводу зараз є кілька фарбувальних майстерень, Серей возить рами до перевіреного фахівця на стороні. Далі - по дрібницях. Сучасними моделями Сергій теж не гребує - може кастомизировать серійний велосипед, перефарбувавши раму, перетягнувши сідло новою шкірою і додавши аксесуарів. Нещодавно, наприклад, придумав оновлений дизайн для велосипедів російської марки Incognito і брендованого цілу партію велосипедів марки BikeID для велопрокату в Парку Горького.
Підведемо підсумок. У мастреской "Вітер" можна: відреставрувати свій старий велосипед, зробити ретро-велоспед на замовлення на основі рами із запасів майстерні, оновити або брендировать сучасні велосипеди, а також обзавестися аксесуарами (ящиками, грипсами, ланцюгами в шкіряних чохлах і т.д.) . Бонусом йде візит на Електрозавод, будівля з нескінченними коридорами, індустріальними інтер'єрами і суворою пропускною системою.
